To, že tyhle motorky do 5 tis.otáček nejedou je myšleno asi takto :
Samozřejmě můžeš jet pianko na zařazenou šestku a točit to asi 3-4 tis.otáček a
pojedeš tak rychle jako plechovky ve městě. Pokud však budeš chtít náhle zrychlit,
tak bez podřazení třeba i o 3 kvalty to nepůjde. Prostě ten motor z těchto otáček
zrychluje tak ochotně jako běžné auto při jízdě na pětku a rychlosti tak 80 km/h.
Pokud však podřadíš a donutíš motor dosáhnout vyšších otáček - třeba 7-8 tis. a
otočíš plynem, pak nastane velmi slušná akcelerace a rychý nárůst otáček motoru.
U mé moto omezovač zasáhne až při cca 14 tis. otáčkách. Bandit nemá samozřejmě
výkon ve špičce takovej jako H6, GSR nebo FZ6, ale do cca poloviny otáček se
tyto 4 válce chovají +- stejně.
Pro méně zkušené jezdce mají jeden klad a to ten, že do cca 7-8 tis. otáček jsou
poměrně přátelské a nezáludné. Při ubrání plynu např. před zatáčkou ani tolik
nebrzdí motorem oproti V-čkovým dvouválům - u těch dochází při intenzivnějším
zpomalování brzděním předního kola a nadlehčením zadku při současném zavření
plynu až k blokaci zadního kola.

PetrP> presne takovyhle nejaky prirovnani sem potreboval slyset, abych to pochopil ;P) diky