hypermotard>Úplně jsem neporozumněl posledním odstavcům které se týkají odpojení krokového elektromotorku.Tížený účinek se ale touto úpravou zřejmě nedostavil.
Samotné nasazení Zardů něco přidá krouťáku,ale špici obere.Chce to vyřezat airbox (raději podle vzoru z Termign.kitu) protože přeze svůj objem má malý vstupní otvor.Staré Monstry a SS-a měly pěkně hubice dopředu proti větru.Fajn bude asi i propustější filtr,ale nesmí chybět řídící jednotka(kamarád má na M900i laďáky,BMC filtr,a na volnoběh to furt chcípe = směs dodává původní jednotka - výkon nikdy neměřil,takže neví na čem vlastně je).Čmuchal jsem co to ten Dobeck je,až jsem našel tohle:

http://www.dobeckperformance.com/

Pak se vydatnější ale zubatá výkon. křivka pěkně vyhladí.Přímo výrobce udává u Zardů 4 koně navíc,ale bez něčeho jako Power Commander,nebo tenhle Dobeck se asi při honbě za výkonem neobejdeš. :/ Dosažený nárůst 7 koní v celém rozsahu + 9 ve středních otáčkách je velice pěkný.
V závěru je zminěna úprava,kterou bych osobně žačal a na kterou většina silničárů zapomíná.Změna sekundárního převodu.

monkey>ci to nie je zbytocne vela starosti ked je tu kanon od Termisu a ten uz je super odladeny...hmmmm..ale ked ja milujem problemy..som zvedavy na tu osobnu debatku v D Mote...skoda ,ze to Zardaci nedotahuju do konca a nerobia kompletne kity aj s upravou RJ