Máš pravdu, už se to tu mnohokrát řešilo, pohledej...
A na co si dát bacha? No kromě klasických věcí, jako je prohlídnout motku a hledat stopy po těžké havárii, si dej bacha na to, aby byla motorka pravidelně servisovaná. Protože za tu "příšernou" pověst, co se spolehlivosti a servisu týče, si můžou hlavně sami majitelé... Někteří si totiž myslí, že po 10 tis km stačí vyměnit olej s filtrem jako u japonce a vesele se jezdí dál. A druhá skupina lidí (a to je ještě horší případ) jsou ti, kteří dobře vědí, jaký ta motorka servis potřebuje a hlavně kolik stojí, a tak se na servis raději vyserou, pojezdí jednu sezonu, a pak motorku raději prodají... (viz můj bývalý nejlepší kamarád). Novému majiteli samozřejmě řeknou, že je vše v pořádku a po servise (přece mu nebudou zavdávat příčinu k tomu, aby chtěl slevu) a další majitel si opět s klidným svědomím jezdí... a až se motor jednoho dne otevře, tak to není po 10 tis km, ale klidně po dvoj nebo trojnásobku, a je tam spoušť... kvůli ventilovým vůlím mimo tolerance vydřený tvrdochrom na vahadlech, případně poškozené vačky....
Ono totiž podle zvuku se u Ducati motor těžko hodnotí, šrotuje to v něm díky spojce natolik, že to dokáže hodnotit jedině špičkový odborník typu Roberta Papežíka.

No ten tvrdochrom na vahadlech je problem kazde 748, rekl bych ze to ani tak neni vulema mimo toleranci, jako spis tim, ze aby ta motorka jela, tak se musi porad drzet poradne pod krkem a tocit a tocit a tocit.... Ja mam porad 2 oteviraci vahadla nahradni a da se rict, ze vlastne jenom cekam, kdy zase odejde dalsi.

Reseni je jednoduche-nekupovat 748, ale radeji 996. Vykon je uprostred, spis je lepsi to netocit a jezdit na kroutak.

Bacha na motorky padený na levou stranu. Zaděláno na průser s klikou a vahadla to je kapitola sama *no*. Když jsou dobře seřízené vůle na vahadlech tak při 10.000 servisu
vyměníš jedno nebo dvě vahadla, nebo žádné. A když minulý majitel neudělal dobrý servis tak se připrav na průvan v peněžence. Osobně bych si jel koupit Ducati do Německa. Velký výběr a menší šance, že si koupíš domů olítanou a na servisu ojebanou dobitou vránu.

díky moc za rady, právě že ji chci dotáhnout z německa :)

David XB12S píše: No ten tvrdochrom na vahadlech je problem kazde 748, rekl bych ze to ani tak neni vulema mimo toleranci, jako spis tim, ze aby ta motorka jela, tak se musi porad drzet poradne pod krkem a tocit a tocit a tocit.... Ja mam porad 2 oteviraci vahadla nahradni a da se rict, ze vlastne jenom cekam, kdy zase odejde dalsi.

Reseni je jednoduche-nekupovat 748, ale radeji 996. Vykon je uprostred, spis je lepsi to netocit a jezdit na kroutak.

:puke: co to je za nesmysl... Problem kazde 748?? to me opravdu rozesmalo... takze 996 vahadla nema? vzdyt ty motory jsou uplne stejne... je to problem kazde Ducati ktera nemá servis. A "aby ta motorka jela"... nic proti, ale 748 jede dobře, pouze spodek do 6 tis ot. nemá zdaleka takový jako 996. A ty vahadla se opravdu neničí otáčkama, vždyt ty vahadla otvírají a zavírají ventily při jakýchkoli otáčkach. Tvrdochrom se ničí pouze ventilovýma vůlema mimo tolerance.
A mimochodem, na 748 R jsem zatím pořád rychlejší než na 996 S... tím chci říct že výkon není všechno. 748 R 2002 má lepší brzdy a podvozek než 996 S 2001. Samozřejmě je to částečně tím, že 996 mám krátce a ještě ji nemám tak v ruce jak 748;)

Allgyda píše: Bacha na motorky padený na levou stranu. Zaděláno na průser s klikou a vahadla to je kapitola sama *no*. Když jsou dobře seřízené vůle na vahadlech tak při 10.000 servisu
vyměníš jedno nebo dvě vahadla, nebo žádné. A když minulý majitel neudělal dobrý servis tak se připrav na průvan v peněžence. Osobně bych si jel koupit Ducati do Německa. Velký výběr a menší šance, že si koupíš domů olítanou a na servisu ojebanou dobitou vránu.

Naprostá pravda. Ducati jak lehne na levou stranu, tak olejový čerpadlo nabere vzduch a zadře se ložisko na klice. Samozřejmě se to nestane po několika vteřinách, ale pokud je motorka čerstvě lehlá nalevo, tak je to koupě zajíce v pytli. Těžko říct co to po dalších pár kilometrech udělá. Pokud je ale po lehnutí nalevo najeto už několik tisíc km, tak bych se ničeho nebál.... Jinak já musel při servisu v 11 000 km taky jedno vahadlo vyměnit, bylo ale jen mírně chycené, takže mi ho Robert Papežík vyměnil s malým doplatkem, protože tvrdochrom lze nechat znovu nanést. Pokud je ale tvrdochrom totálně vydřený, tak se vahadlo musí vyhodit a nové vyjde na cca 4 500 Kč.

Max.Biaggi>
Tak prave u Papezika sem ty vahadla resil. Dal jsem mu oloupane, dostal jsem opravene, za relativne maly poplatek. Kupoval jsem si tam u nich nejprve pulkrouzky, uz kdyz jsem je bral, tak mi bylo receno, abych vsechny vahadla opravdu dukladne prohledl, ze na 748 urcite nejake vahadlo bude KO. Zduvodneni bylo, ze se to vice toci a prerusuje se olejovy film mezi vackou a vahadlem, 996 samozrejme ma vahadla, uplne stejne, ale ten motor jezdi v jinem rezimu. Odchazeji vahadla i tam, ale neni to takovym pravidlem. Toto mi bylo receno jednak u Papezika a posleze nezavisle na sobe potvrzeno i p. Polaskem z Jesenika.
Moje motorka byla koupena v GB, dle emailu byvaleho majitele peclive servisovana. Po vymene pulkrouzku byly vsechny vule v nastavovacich hodnotach-tedy ne v tolerancich, ale presne na hodnotach na jake se nastavuje pri servisu. Samozrejme tedy krome toho ventilu s tim pojebanym vahadlem. Mereno uchylkomerem pevne prisroubovanym na hlave, zadne mereni sparovyma merkama. Z cehoz usuzuju, ze to servisovane bylo.
Snad nejakym potvrzenim tohoto muze byt i to, ze donedavna byly nova vahadla klasicky tvrdochromovana, ted jsou nova vahadla o neco drazsi a povrchova uprava nevypada na tvrdochrom, ale spise na nejakou nitridaci. Takze asi v tovarne pochopili problem a nejakym zpusobem na tom zapracovali.
Ale treba je to opravdu tema spatnyma vulema.
A jeste uplne nakonec, nemaji se na 748R preventivne menit i ojnice?

A jeste k tomu, ze 748 nejede. Ja jim mam jen na jezdeni po okruhu, na cestu ji neberu vubec.Behem jizdy nenechavam nikdy otacky spadnout pod 8 tisic. Opravdu nikdy, drzim ji porad mezi 9-11 tisici. To kdyz jsem kdysi mel 996, tak jsem do takovych otacek nesel nikdy. No a pokud bych to mel srovnavat s jinyma 6kama, tak na ne to bohuzel motoricky nema. Nastesti Ducati neni o vykonu, ale o necem uplne jinem.....
Musim jeste pro presnost dodat, ze mam obycejnou 748, rv 98. Rko asi jede trosku jinak.

Pánové odborníci, jak velký rozdíl je mezi 748 obyč. / S / SP / R a možná i 749 obyč ?

Chci resp. chtěl jsem pořídit 748 abych mohl jezdit se šestkama, ale při posledním CEC jsem jel asi 3 kola za 748 obyč. a byl jsem velice nepříjemně překvapen, jak to jede na motor. Jelo mu to jenom o fous víc, než moje mírně poladěná TRX 850 a ještě k tomu to byl hubenej klouček a já jsem................ehm.....pořádnej kus chlapa :). Tohle teda motoricky na starší šestky ani ve snu nemělo *no* .

Pánové odborníci, jak velký rozdíl je mezi 748 obyč. / S / SP / R a možná i 749 obyč ?

Chci resp. chtěl jsem pořídit 748 abych mohl jezdit se šestkama, ale při posledním CEC jsem jel asi 3 kola za 748 obyč. a byl jsem velice nepříjemně překvapen, jak to jede na motor. Jelo mu to jenom o fous víc, než moje mírně poladěná TRX 850 a ještě k tomu to byl hubenej klouček a já jsem................ehm.....pořádnej kus chlapa . Tohle teda motoricky na starší šestky ani ve snu nemělo .

No ono pujde taky hodně o řidiče a trať na které to chceš porovnat. Než jsem koupil 748 tak jsem jezdil GSXR 600 SRAD která bylo více než lehce upravená a při celkovém nájezdu cca 55.000 km které jse na něm najezdil si dovolím říci ,že jsem ho měl celkem v ruce. Kamarád z Mělníka vlastní 750 SRAD a když jsme před rokem testovali zrychlení, maximálku a podobně tak můj 600 SRAD byl na tom +- stejně jak sériová karburátorová 750 SRAD. A teď k tomu důležitému. Včera jsem měl možnost si po roce sednout na 750 SRAD a byl jsem těžce šokován z motoru jak je do 10.000 ot vydechlý a jak lze ztratit ve výjezdu z utažených zatáček. Test proveden večer na Dubé. (V obcích ale max 60 km/h) . Ducárně vyhovují zatáčkové trasy s maximálkou do 200 km/h a tam je ve svém živlu a kdo na ní umí jezdit tak bude velkým problémem i pro silnější japonské motorky.
Jinak výborná je přestavba 748 na 854. Motorka jede lépe než 916. A když se upravy provedou tak jak mají lze dostat z motoru 118 PS + 98,5 Nm. - Info Kamna Tunig.

David XB12S píše: Max.Biaggi>
Tak prave u Papezika sem ty vahadla resil. Dal jsem mu oloupane, dostal jsem opravene, za relativne maly poplatek. Kupoval jsem si tam u nich nejprve pulkrouzky, uz kdyz jsem je bral, tak mi bylo receno, abych vsechny vahadla opravdu dukladne prohledl, ze na 748 urcite nejake vahadlo bude KO. Zduvodneni bylo, ze se to vice toci a prerusuje se olejovy film mezi vackou a vahadlem, 996 samozrejme ma vahadla, uplne stejne, ale ten motor jezdi v jinem rezimu. Odchazeji vahadla i tam, ale neni to takovym pravidlem. Toto mi bylo receno jednak u Papezika a posleze nezavisle na sobe potvrzeno i p. Polaskem z Jesenika.
Moje motorka byla koupena v GB, dle emailu byvaleho majitele peclive servisovana. Po vymene pulkrouzku byly vsechny vule v nastavovacich hodnotach-tedy ne v tolerancich, ale presne na hodnotach na jake se nastavuje pri servisu. Samozrejme tedy krome toho ventilu s tim pojebanym vahadlem. Mereno uchylkomerem pevne prisroubovanym na hlave, zadne mereni sparovyma merkama. Z cehoz usuzuju, ze to servisovane bylo.
Snad nejakym potvrzenim tohoto muze byt i to, ze donedavna byly nova vahadla klasicky tvrdochromovana, ted jsou nova vahadla o neco drazsi a povrchova uprava nevypada na tvrdochrom, ale spise na nejakou nitridaci. Takze asi v tovarne pochopili problem a nejakym zpusobem na tom zapracovali.
Ale treba je to opravdu tema spatnyma vulema.
A jeste uplne nakonec, nemaji se na 748R preventivne menit i ojnice?

Musím souhlasit, na mojí 748 se v 11 tis km při servise jedno vahadlo měnilo. Ale vím o 748 biposto známého, která měla najeto 6 tis km a když se preventivně měřily vůle, tak na jednom ventilu byla vůle dokonce mimo tolerance!
O tom, že ted Ducati vyvinula vahadla s novou povrchovou upravou vubec nevím, můžeš mi napsat kolik zhruba stojí? Ono je zase problém, že Robert to mění výměnou kus za kus za poplatek cca 200 Kč, takže jednou za 10 tis km se pořád asi vyplatí vyměnit jedno až dvě vahadla než koupit 16 vahadel s větší životností za cca 80 000 Kč.
A že by se měly na 748 R měnit ojnice, o tom nic nevím ani mi to nikdy nikým nebylo řečeno, z fabriky jsou tam už titanové, takže předpokládám, že jsou konstruované na životnost motoru, protože to přece jen je homologovaná motorka na silniční provoz. Při závodním použití nebo když člověk vlastní 748 RS jsou intevaly výměny někde jinde. Co si pamatuju z článku na LPX.cz, tak u 748 RS se ventily, ojnice atd mění v řádu stovek kilometrů... A to se pak člověk prohne, pokud není milionář :lol:

David XB12S píše: A jeste k tomu, ze 748 nejede. Ja jim mam jen na jezdeni po okruhu, na cestu ji neberu vubec.Behem jizdy nenechavam nikdy otacky spadnout pod 8 tisic. Opravdu nikdy, drzim ji porad mezi 9-11 tisici. To kdyz jsem kdysi mel 996, tak jsem do takovych otacek nesel nikdy. No a pokud bych to mel srovnavat s jinyma 6kama, tak na ne to bohuzel motoricky nema. Nastesti Ducati neni o vykonu, ale o necem uplne jinem.....
Musim jeste pro presnost dodat, ze mam obycejnou 748, rv 98. Rko asi jede trosku jinak.

No samozřejmě máš pravdu, ale ono taky 996 točí o cca 1500 ot. mín, proto jsi ji nikdy nemusel takhle dávit. A samozřejmě na 6tky nemá, dnešní šestky mají i přes 120 PS, Ducati 748 má koncepčně motor stejný už od 94 roku, tzn. cca 98 PS pokud se nepletu, Rko má 106 a jinou charakteristiku, ale taky je to na dnešní dobu už málo. Ale když srovnám 748 na které jsem se kdysi projel cca 40 km a 748 R, tak ty charakteristiky jsou opravdu hodně odlišné. R se chová jak 4válec, pod 5 tis ot. vůbec nechce jet, ale naopak vrch přímo miluje. 748/996 bip mi přijde že má vyhlazený spodek a jede krásně od 3 tis ale okolo 8-9 tis už to dál jede stejně, už nemá tu dravost toho vrchu.

Allgyda píše: No ono pujde taky hodně o řidiče a trať na které to chceš porovnat. Než jsem koupil 748 tak jsem jezdil GSXR 600 SRAD která bylo více než lehce upravená a při celkovém nájezdu cca 55.000 km které jse na něm najezdil si dovolím říci ,že jsem ho měl celkem v ruce. Kamarád z Mělníka vlastní 750 SRAD a když jsme před rokem testovali zrychlení, maximálku a podobně tak můj 600 SRAD byl na tom +- stejně jak sériová karburátorová 750 SRAD. A teď k tomu důležitému. Včera jsem měl možnost si po roce sednout na 750 SRAD a byl jsem těžce šokován z motoru jak je do 10.000 ot vydechlý a jak lze ztratit ve výjezdu z utažených zatáček. Test proveden večer na Dubé. (V obcích ale max 60 km/h) . Ducárně vyhovují zatáčkové trasy s maximálkou do 200 km/h a tam je ve svém živlu a kdo na ní umí jezdit tak bude velkým problémem i pro silnější japonské motorky.
Jinak výborná je přestavba 748 na 854. Motorka jede lépe než 916. A když se upravy provedou tak jak mají lze dostat z motoru 118 PS + 98,5 Nm. - Info Kamna Tunig.

Souhlas, jen si myslím, že šlo pouze o "pocit", že SRAD je vydechlý, stopky by ukázaly něco jiného, je to právě tím plynulým zátahem. Jinak s těma rychlostma do 200 km/h naprosto souhlasím, když se proháníme s nej kámošem co má hodně poladěnou R1 na Buchlácích, tak do 150 km/h jsme rovnocenní, ale jak přijde to dlouhé stoupání a rychlost okolo 200 km/h, tak mi zmizí... :lol: V Brně na okruhu máme ale čas zatím stejný. :thmubup:

No ja kdysi videl manual 748, kde byly intervaly vymeny cehokoliv strasne kratke. Ale byla to asi prave ta RS. No nejvice me prave zarazily ty ojnice.
Ty vahadla co dodava ducati byly laicky receno kdysi jako novy dil takove krasne stribrne, proste tvrdochrom, a ted nejakou dobu pod stejnym objednacim cislem prijde vahadlo, ktere je uplne sede, naprosto bez lesku. To bych si tipnul na nitridaci, ale kdo vi...
Na okraj pro srovnani, za kolik to Brno jedes? Jen tak at vim jaky cas na tom jde udelat.

David XB12S>No, ted si trhnu ostudu, ale zadna slava to neni. Loni jsem byl v Brne jen 1x, predloni 2x a jeste rok predtim 4x. No a ten lonsky cas byl 2:33. Doufam ze letos jestli se tam dostanu (protoze jsem porad v praci) to na 2:30 stlacim (nova spojka, opet jiny prevod diky rozetě) ale na lepsi cas uz nemam, na to nemam talent :shy:
A kolik mas Ty? ;)

Klucí na 748 eRku to musí jít pod 2:20 :) . Já to jedu na 80-ti koňové Yamaze TRX 850 za 2:35. Jezdí s náma i klučina na prakticky sériovém SV650S a stabilně jede 2:32 - 2:33.

Jak jsem psal, že jsem jel pár kol s klukem na 748 v sérii, když jsem se koukal na jeho laptimes, best měl kolem 2:30.

Moje maličkost

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.fotorejda.com/2007/CEC/Brno-TEAM095/Gallery/images/CEC2-199-05.jpg" alt="" title="">

Italjet na SV650S

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.fotorejda.com/2007/CEC/Brno-TEAM095/Gallery/images/CEC2-199-14.jpg" alt="" title="">

Překrásná 748 v originále - chlapík tahal taky řádně

<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.fotorejda.com/2007/CEC/Brno-TEAM095/Gallery/images/CEC2-916-30.jpg" alt="" title="">

No ja na te moji chudince jsem mel ted pri posledni volne na kterou jsem se dostal, nejlepsi cas 2:30 a nejake desetinky,stabilne jinak casy 2:31-2:32, ovsem mereno mobilem, resp. stopkama na mobilu. Transponderem budu mit cas na pristim CEC. Upravy zadne, jen mam vzadu rozetu o 3 zuby vetsi a mam tam radialni pumpu z R1. Jinak celkem obyc seriova 748.

996 :thmubup:

ty vole když to čtu co všechno se musí u Ducati dělat při servisu tak říkám na rovinu...nešel bych do toho...to už musí bejt člověk co do toho vidí a umí něco poladit...

A to jeste nevis, ze se kvuli tem ventilum sundavaji obe hlavy....

No masakr...mam druhou sezonu 749 a zatim je to v klidu...slape jak ma...je to italka takze obcas zazlobi naka elektrika ale jinka dobry:) padla tady spousta nazoru na 748 vs 600ky o kolik lip (jestli vubec) je na tom realne 749ka?a co casy v brne?chystam se tam tak at mam motivaci:o)
dik g

jak rikam, jezdim na okruh strasne malo takze to nemam natrenovany (vseho vsudy asi 7 x za posledni 3 roky). Ale vcerejsi nedeli jsme s kamosem litali na Buchlakach (vcera jsem si vzal 996 S) a na vyjezdech za mnou prej zustavaly cerny cary od zadni gumy :thmubup:

Max.Biaggi> Na jednu stranu te obdivuju, ze se na te silnici nebojis a na druhou stranu to docela odsuzuju... Jo jasne, tvoje motorky, tvoje telo, ale v zadnem pripade ti nepreju, aby ti to nekde hodne blbe uklouzlo a doplazil ses primo pod kola auta... Mas Masarykuv okruh za bukem, volne jizdy urcite nejake maji, i kdyz se samozrejme plati, ale jedna hodina stravena na okruhu se nevyrovna tydenimu jezdeni na motorce...

Ja se dostal na okruh pred ctrnacti dny POPRVE a na nejakou dobu zatim naposledy, ale i kdyz to asi bude znit divne, tak uz na te silnici nekravim tak, jako predtim... Ja uz totiz neverim nicemu - ani silnicarum, ani autarum, ani motorkarum, ani bazantum, ani ciste silnici, proste fakt nicemu... Asi jsem posera, ale snad preziju... A tobe preju to same!

(narazim na to litani v Buchlakach) ;)

s4r>neboj, poprve si Buchlaky vzdycky dame pomalu abysme zjistili jestli na silnici neni nejake prekvapeni - at v podobe prachu z rozbitych vysypanych cihel z kamionu (osobni zkusenost z lonska) anebo cokoli jineho, treba policejni kontroly. A to, ze nekdo jezdi rychle, jeste automaticky neznamena, ze jezdi pro ostatni ucastniky silnicniho provozu nebezpecne. Ne ze bych byl nejakej moralista, ale uz dlouho jsem nejakou krizovku nemel a kdyz jedem zpatky domu, tak ve vesnicich jedu 40-80 km/h, podle provozu a situace. A rozhodne nepatrim k tem, co proleti kolem Trampa 200 km/h. ;) Naopak kolem Trampa nebo odbocky na hrad Buchlov jedem okolo 90 km/h.

PS: masarykuv okruh mam pres 100 km, jsem dlouho v praci, takze moc moznosti nekde se projet není.

Max.Biaggi> Je, to nemelo vyznit tak, ze jezdis nebezpecne... Ja chapu, ze se rad svezes svizne... To ja taky! Jen jsem chtel podotknout, ze na silnici se proste poradne nemuzes citit bezpecne, a proto by si mel clovek davat pozor... Nerikam, ze to treba nekam nevyslu, ale doufam, ze se mi to vyhne...

S tim okruhem jsem se mííííííírně seknul... :lol:

Plejba jr.> na první foto je prdel mého kolegu :D
Jinak 748 ee , to fakt NEJEDE !! , ani 749 , nic ... to jsou lahůdky na dromu ;)
Kdykoliv a kdekoliv ...

DavR1 píše: Plejba jr.> na první foto je prdel mého kolegu :D
Jinak 748 ee , to fakt NEJEDE !! , ani 749 , nic ... to jsou lahůdky na dromu ;)
Kdykoliv a kdekoliv ...

A čím to asi bude??? Že by tím, že máš větší obsah a více koní??? Jůůůůů, to je ale panečku objev - srovnáváme nesrovnatelné... :P

DavR1>Tak lahudka kdykoliv a kdekoliv..... No asi nejde moc srovnavat treba konkretne mou utahanou 9 let starou 748 a tvou rok starou R6.
Osobne si myslim, ze na rok stare 749S by si asi zajel stejny cas jako na te rejzi.Akorat ze za dvakrat vetsi prachy.

David XB12S>

pokud chybí koně tak 749R + kit racing plus z katalogu Performance , myslím že 125koní na zadním kole v 11 500 už pojede , jen ta cena

Souhlasím s Davidem 900 SS. Vždycky jsem chtěl závodit na Ducati, ale peněženka rezolutně říká, že pokud se bude závodit, tak jedině na čtyřválci *no*