Diky za odpoved
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
Milan ZZR píše: Ahoj, chtel bych se jen zeptat, co znamenaji ty zkratky a slova v nazvu za obsahem, napr.:<strong>600 i.e.; 600 dark, atd.</strong>.
Diky za odpoved
600 i.e. se nikdy nedělala, protože i.e. značí vstřikování paliva... Takže Monstery 600 se dělaly jen ve verzi s karburátory a označení DARK značilo nejlevnější variantu s matnou černou a jedním předním kotoučem...
620 i.e. je nástupce Monstera 600, tuším, že vždy měl dva kotouče, a to i v provedení dark, ale ten měl zpočátku výroby jen pět rychlostí - pozdější ročníky už měly antihopingovou spojku + šest rychlostí...
620S měl jen nižší sedlo o 1 cm, výkon byl stejný...
Sková verze měla vyšší výkon pouze v případě Monstera 900... ;)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
no 620 byly 44kw a 48kw..a ještě 620 dark měl prva jeden kotůč
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
A 620 dark jsem s jedním kotoučem neviděl... Jsem si téměř jistej, že 620 měly vždy kotouče dva...
Edit: Tak už jsem si 100% jistej... 620 motor nikdy neměl na předku jeden kotouč...
1 reakcí na tento příspěvek Monster
vidíš tam karbece?já ne :)
2 reakcí na tento příspěvek Monster
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
http://www.tipmoto....p?tid=45823&fid=
třeba totók..radši určo 9ku :)
3 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
http://www.tipmoto.c...p?tid=43786&fid=
Nekdo me rikal, ze je obrovska variabilita co se tyce motoru a vykonu co se dava do monsteru, ze z oznaceni Monster 900 moc nezjistim.
Jeste bych se chtel zeptat, kde provadite servis.Kolik treba stoji klasicka udrzba jako jsou ventili,rozvody,serizeni karburatoru/vstrikovani, popripade jestli to ma nejaky atipicky serizeni.
diky za kazdou radu
Pokud chceš jezdit svižně, ale nepotřebuješ lámat rychlostní rekordy, tak bych se určitě M620 nebál - pěkně to cvičí... :D
Milan ZZR píše: šimic>libi se mi i tato
http://www.tipmoto.c...p?tid=43786&fid=
Nekdo me rikal, ze je obrovska variabilita co se tyce motoru a vykonu co se dava do monsteru, ze z oznaceni Monster 900 moc nezjistim.
Jeste bych se chtel zeptat, kde provadite servis.Kolik treba stoji klasicka udrzba jako jsou ventili,rozvody,serizeni karburatoru/vstrikovani, popripade jestli to ma nejaky atipicky serizeni.
diky za kazdou radu
Tvuj vyvolenej inzerát je sice rok 2000, ale tenhle odkaz se ti bude hodit, protože mezi rokem 2001 a 2000 není rozdíl... http://www.ducati.com/my2001/m900ie.jhtml
Rok 2000 byl první rok, kdy do M900 přišly vstřiky...
Na ceny servisu se podivej na www.motorobert.cz nebo www.ducati-czech.cz :)
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.desmomania.wz.cz/owners/owners/michal/monster4.JPG" alt="" title="">
Je to Monster 620 Dark, rok vyroby 2002, JEDEN kotouc ve predu a pet rychlosti!
Michal
http://www.ducati.co...html?modelName=620ie
edit: nevím, jestli je ti to známo, ale druhý kotouč na M600 stál cca 20 000 Kč... Takže když se z M620 sundal, tak mohla být cena hned nižší... V tom asi bude zakopanej pes...
no dobre.. mozna to bylo 2002
620 reakcí na tento příspěvek Monster
1 reakcí na tento příspěvek Monster
620S i.e. 44,3 kW, vyšší sedlo + štítek: puss.inboots se sedlem máš pravdu, ale výkon je stejný... :shy: Výkonem se lišila pouze M900 a M900S...
Poslední rok, kdy se M620S dělal byl rok 2003, od roku 2004 byla řada zredukovaná...
Milan ZZR píše: šimic>libi se mi i tato
http://www.tipmoto.c...p?tid=43786&fid=
Nekdo me rikal, ze je obrovska variabilita co se tyce motoru a vykonu co se dava do monsteru, ze z oznaceni Monster 900 moc nezjistim.
Jeste bych se chtel zeptat, kde provadite servis.Kolik treba stoji klasicka udrzba jako jsou ventili,rozvody,serizeni karburatoru/vstrikovani, popripade jestli to ma nejaky atipicky serizeni.
diky za kazdou radu
lakovanej rám a kola , to bude složenina ze slušně rozbitýho monstera , (pokud je opraven pořádně - min všechny faktury , tak možná , ale jinak ne a ještě bych nechal přeměřit rám)
3 reakcí na tento příspěvek Monster
to říkaj jen tu co ducati neměli
ventili se kontrolují po 10tis km , nicméně většinou stačí vyměnit o-kroužky a je to ok
no a rozvoďáky každý 2 roky nebo 20tis. km - toť jediný rozdíly
rozdíl byl u prvních 916tek , ty měli seřízení ventilů po 3000km a při závodním použití max. 1500km a to vznikly ty fámy , navíc po převratu byl problém sehnat díly , nicméně spotřebák je skladem , většina padacích dílů taky - aspoň se s tím chlubí zastoupení a dodací lhůty jsou jak u čeho , já chtěl takový gumový čvoncky mezi sedlem a rámem - rozčilovlo mě pochodování sedla při prudkém brždění a akceleraci , cena 15kč za jeden je jich tam 6 a tak za 90kč vyřešen problém, a hlavně mě takovou kokotinu co nikdy neobjednávali dodali do 14ti dnů.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Monster
jo a na motorce mám cca 30tis - reálnejch, ventily - jen jednou prohazovali podložky mezi sebou a jednu vyměnili (mění kus za kus a tak je to bez finanční zátěže)
já nejl 15 tisíc, a očividně opotřebení odpovídalo 15ti když jsem kupoval a teď těm cca 30 odpovídá taky - ve 22 tis km jsem měnil řetězovku - byla tam ještě originální z 98 roku - by tam vyražen , brzdový desky mám furt oboje originální z 98 roku
jedinej problém byl , že předchozímu majiteli vyprskla kyselina z akumulátoru na konektor čidla škrtící klapky tak odešel konektor
suchá spojka mě vydržela 30tisíc km
a podotýkám že nejezdím zas tak pomalu ale vychytnávám si elasticitu a rád vytáhnu motorku plynem ze zatáčky , jel jsem i jeden CEC
jediný co pěkně mizí jsou pneu , kupuju lepidla a i nalepidle ch najezdím cca 4000km jna jetou sadu. BT002 vydržela nejmíň, 3x buchlováky tam a zpět a smetl jsem kraje úplně, pře tím tam bylo tak 1,5-2mm , a na středu mě zbylo cca 4mm a to jsem tu gumu kupoval jetou pak jsem neměl na přezutí tak jsem ojezdil střed a do pneuservisu jsem dojel s gumou co neměla nikde ani desetinku mm vzorku , kamoši se mě smáli a zvěstovali že si namelu kokos, naštěstí ne , klepklepklep , musim zaklepat na dřevo
no a servisák nevěřil svým očím a ani mě nechtěl věřit to jak se mě to povedlo prý takhle sjetou gumu viděl poprvé v životě
jeden kamoš si koupil jetou BT002 a neznal ji , tudíž nevěděl že na kraji je taky nějakej zářez jako vzorek , nicméně tak 1,5cm dlouhej kontrolní , říkal jsem mu ať ju zahodí a koupí jinou, nebo si namele kokos , protože měl smetené boky naprosto. nevyměnil a pak lakoval celou motorku a šrouboval nějakej ten vzácnej kov do nohy , otázkou je kolik % byla nezkušenost , R1 po jawě 350ce , a kolik guma, no já ho varoval , že má jezdit jen rovně a to do servisu přezout