cus, byl sem v novym servisu ktery sem chtel vyzkouset se skutrem a bavil sem se se servisakem i o Masakru a rekl mi dve veci, ktery jsou podle me blbost a budu rad pokud mi to potvrdite

1. tvrdil, ze ten system KLEEN (na ventilovym viku dve hadicky do el. ventilu a z ventilu hadicka do airboxu) pry neni prisavani vzduchu k vyfukovym ventilum, ale odvetrani klikovky a pokud jsem to zaslepil, tak to vic tlakuje pres pisty. a proto se mi zapekly krouzky a zere to olej.

2. tvrdil, ze teplota motoru by mela byt minimalne 80st, kdyz jezdim bezne pri 65st tak je neco v neporadku

ad 1 - podle me to tak nejspis neni, vsude na netu se pise, ze je to prisavani vzduchu, nikde jsem nenasel zminku, ze by melo jit naopak o odvetrani klikovky, ac tvrdil, ze tam jsou 2 trubicky dolu ke klice a ukazoval mi to na YT, nicmene ta trubicka muze vest klidne jen k tem ventilum zejo

ad 2 - termostat otevira dle manualu mezi 58 az 75 stupni, tedy kdyby motor potreboval aspon 80st, tak by termostat musel az v 80ti zacit otevirat ne?

diky

do FES 250 mi dal olej 10w30, ze pry s 10w40 se to blbe maze, ackoliv na 10w40 jezdim doted furt a v manualu je tabulka dle toho kde clovek jezdi a je mozne pouzivat hodne rozsahu, vcetne 10w40

za vymenu kol a desticek (jen prohozeni), vymenu oleje, novou svicku, vzduchac, pretesneni ventildeklu (rosil olej tesnenim) a repasi brzd sem dal 4.4k coz mi prijde dost, jeste mi ma poslat rozpis tak uvidim. na druhou stranu to bylo hotovy v terminu. mozna bylo dost prace s tema brzdama a ventildeklem.

Bubrak-ZX10R píše: cus, byl sem v novym servisu ktery sem chtel vyzkouset se skutrem a bavil sem se se servisakem i o Masakru a rekl mi dve veci, ktery jsou podle me blbost a budu rad pokud mi to potvrdite

1. tvrdil, ze ten system KLEEN (na ventilovym viku dve hadicky do el. ventilu a z ventilu hadicka do airboxu) pry neni prisavani vzduchu k vyfukovym ventilum, ale odvetrani klikovky a pokud jsem to zaslepil, tak to vic tlakuje pres pisty. a proto se mi zapekly krouzky a zere to olej.

2. tvrdil, ze teplota motoru by mela byt minimalne 80st, kdyz jezdim bezne pri 65st tak je neco v neporadku

ad 1 - podle me to tak nejspis neni, vsude na netu se pise, ze je to prisavani vzduchu, nikde jsem nenasel zminku, ze by melo jit naopak o odvetrani klikovky, ac tvrdil, ze tam jsou 2 trubicky dolu ke klice a ukazoval mi to na YT, nicmene ta trubicka muze vest klidne jen k tem ventilum zejo

ad 2 - termostat otevira dle manualu mezi 58 az 75 stupni, tedy kdyby motor potreboval aspon 80st, tak by termostat musel az v 80ti zacit otevirat ne?

diky

do FES 250 mi dal olej 10w30, ze pry s 10w40 se to blbe maze, ackoliv na 10w40 jezdim doted furt a v manualu je tabulka dle toho kde clovek jezdi a je mozne pouzivat hodne rozsahu, vcetne 10w40

za vymenu kol a desticek (jen prohozeni), vymenu oleje, novou svicku, vzduchac, pretesneni ventildeklu (rosil olej tesnenim) a repasi brzd sem dal 4.4k coz mi prijde dost, jeste mi ma poslat rozpis tak uvidim. na druhou stranu to bylo hotovy v terminu. mozna bylo dost prace s tema brzdama a ventildeklem.

1) píčovina největšího kalibru, odvětrání kliky s tím vůbec nesouvisí a je úplně jinde (neni to náhodou ten noufírův "eksperť"? Ten totiž tvrdil to samý)
2) má pravdu, ale u zx10r (nejen) to není závada ale vlastnost, dej si karton před chladič

Ad olej - další co je chytřejší než výrobce, blbě se to maže tak tam dá řidší olej co má navíc stejnou studenou viskozitu, to mě poser

Cenu nekomentuju, nevim co to obnáší ani jak moc v hnoji jsi to měl, všichni tě známe

Ale asi bych vyměnil servis.