FiZzeR píše: Sefo> Mno, předně motor slouží k akceleraci, nikoli k deceleraci A za druhý to motorem brzdí uplně stejně jako RSVčko, což mne dost překvapilo.

Bubrak-ZX10R píše: Asi ji mas skrcenou, jede to jinak dobre podle me a nic na to nema ze stejnyho roku. V 05 ji dotahla K5 (ale je klidnejsi).

FiZzeR píše: No ještě toho trošku Jak se škrtila desítka? (Něco mi našeptává, že odpověď se mi nebude líbit ). Ale je od helmutů, tam se snad neškrtí jak třeba ve FR, ni?
Chtělo by to někde porovnat... Co děláš zejtra odpoledne?

FiZzeR píše: Těžko říct, obojí má svoje. Kdyby se to dalo nějak zkřížit...

Bubrak-ZX10R píše: Asi ji mas skrcenou, jede to jinak dobre podle me a nic na to nema ze stejnyho roku. V 05 ji dotahla K5 (ale je klidnejsi).

Ozzy_ píše: Dyt si se na daytone vezl ....

FiZzeR píše: Modroočka byla super, lehounká a živá Kdyby dělali verzi pro dospělý (litr a vejš), byla by to jasná volba

BlackSabbath píše: A to je špatně? Ta nervozita je způsobená hlavně geometrií a nekopnutým předkem...

FiZzeR píše: Bubrak-ZX10R>
Ale jako podle toho videa mi přijde, že mi to zrychluje stejně... Těch 299 je tam vcukuletu.



Btw taky mi nepřijde, že by se ti to topořilo na každej kvalt

Bubrak-ZX10R píše: jo a co mam udelat tim sroubovakem? prosim prosim

FiZzeR píše: Bubrak-ZX10R> A jinak ta motorka má potenciál, doslova za pár šlupek se z toho dá vyrazit prej dvacet šemíků navíc, ale chce to mít commandera (což je z toho asi nejdražší položka) a brzdu...

FiZzeR píše: Mno, pokusím se najít link. Mocné mozky to tam rozebíraly, a zjistilo se, že atre vůbec nehejbe s předstihem, ale jen nakecá jednotce, že je tam neutrálová (nebo jiná, u gipro) palivová mapa. Což má mmj za následek rychlejší otevírání sekundárních klapek a neodstřihnutí benzínu při deceleraci (= míň brzdí motorem a má plynulejší přechod otevřeno/zaveno a vice versa, ale víc žere, o cca 1/100). Nicméně, neutrálová mapa nepočítá s ram-air, tzn čím rychlejc jedeš, tím je to chudší

Finta fň spočívá v tom, že vezmeš šroubováček a demontuješ ty sekundární klapky

Jo a ještě dodám, že to všecko platí jen pro částečně otevřenej plyn, pro fullgas není rozdíl mezi motorkou s atre a bez

Bubrak-ZX10R píše: Jen s komanderem?

Jinak 08 jen s komplet vyfukem prida 14 koni, odpovida to i mereni DK Racing kteri to maj 12hp na zadnim kole.

Bubrak-ZX10R píše: Diky, zajimavy, asi se na to vyprdnu. Ty sekundarni klapky kdyz se vyhodej, tak to nebude vic zrat a pojede to lip jo?

dewwil píše: FiZzeR> njn, tohle mám zmáklý z dob GSX1100R a B12, když jsem sháněl přímý Keihiny, ale nemohl jsem sehnat jetý a za nový v DK chtěli cca 50tkč, tož jsem se na ně vyprdnul a o e-bayi v tý době jsem neměl ponětí

Bubrak-ZX10R píše: primy karbce sem mel na GSXR750 86, ale do detailu sem to zas tak nezkoumal... kazdopadne jela moc pekne a kdyz sem potkal nekoho s 88+ tak hned zminovali ty moje primy karbce a ze je to lepsi

Bludevil píše: Tyhle přímý karbce mám doma, jsou to Keihin CR29:
Tak kdyby měl někdo zájem...

dewwil píše: Ty sou bomba, mít ještě GSX 1100R nebo Bandita tak bych tě jich rád zbavil

Bubrak-ZX10R píše: Od pondelka mam nahradni vozidlo Ducati ST4s a je to hruza, jak na tom nekdo muze jezdit, to nechapu. Pod 3500 ot. to skube, ve 30kmh na 1ku to skube a prej je to cestovni motorka, to si delaj asi soudruzi z Italie srandu.

FiZzeR píše: Upřímnou soustrast. Málo dukáren je hnusnejch jak pytel zmijí, tohle je jedna z nich

Nechceš naložit plégo a jet se po pátý projet? Abych si tě mohl vyfotit a veřejně vystavit tvoji hanbu