dareckov píše: Jako pěkné ale když se nad tím zamyslím. Nějakých 10kw navíc...kolik si do toho vrazil? 50? Když vezmu to, že pojedeš se samýma šestkama tak asi budeš za borce dne, protože všem ukážeš že máš trochu silnější pilku(i když stou spotřebujou budou na tebe čekat kvůli tankování )
Takže nejlepší investice koupě většího objemu. Ale tak někoho baví si tunit věci nic proti tomu nemám, jen bych tu šestku po tobě fakt nechtěl Mě žrala 6-7L a to mě už docela hlodalo

Neukaze, tech 10 kw nemuzes nijak vyrazne poznat

Creck píše: Neukaze, tech 10 kw nemuzes nijak vyrazne poznat

Poznat to bylo na průběhu výkonu. Změna proti sérii velká

10 kw ze se nepozna na 6tce? to se myslim pozna bezpecne, kdyz na ty motorce mas uz neco odjeto

jo, tady chlapci z brazílie ten masakr myslej vážně. Sem se to hodí

slusne v 11:47

Creck píše: Neukaze, tech 10 kw nemuzes nijak vyrazne poznat

poznas to u litra, natoz u sestky ja poznam i pulku nadrze vs plnou, ale samo musis tu motorku drhnout abys vedel kde se to projevi
poznal sem 2mm vysunutou rozetu (obracene nasazeny tlumice razu), poznam kdyz je volnej retez, kdyz neni namazanej (tam to teda muze udelat vic), je to o tom jak je clovek na motorku zvyklej a jak casto a jak na ni jezdi, pak poznas sebemensi rozdil

madbiker píše: .a pak se divíte že je na Vás každej nasranej a ještě se svou demencí chlubte...

Dobře on:)

fu 220 na zadne,skoro som sa zesral a to som to len cital ,o mano daktory ludia asi nedospeju vobec,vela stastnych km pri takom jazdeni na tych nasich cestach.

luxus

Bubrak-ZX10R píše: poznas to u litra, natoz u sestky ja poznam i pulku nadrze vs plnou, ale samo musis tu motorku drhnout abys vedel kde se to projevi
poznal sem 2mm vysunutou rozetu (obracene nasazeny tlumice razu), poznam kdyz je volnej retez, kdyz neni namazanej (tam to teda muze udelat vic), je to o tom jak je clovek na motorku zvyklej a jak casto a jak na ni jezdi, pak poznas sebemensi rozdil

Ten retez jde poznat svinsky, ono i kdyz s tim namiste zatocis jak to mazes tak hned citis jak to fici zlehka.

Tech 10 kw, no myslel jsem to tak ze by ta motorka davala misto 3s stovku za dve to ani nahodou.

10 kw je skoro nic, to uz spis poznas rozdil v hustote vzduchu.

Naposledy editováno 01.01.2014 22:44:51

Creck píše: Ten retez jde poznat svinsky, ono i kdyz s tim namiste zatocis jak to mazes tak hned citis jak to fici zlehka.

Tech 10 kw, no myslel jsem to tak ze by ta motorka davala misto 3s stovku za dve to ani nahodou.

10 kw je skoro nic, to uz spis poznas rozdil v hustote vzduchu.

10kw mas 14 koni a to je rozdil treba mezi GSXR 1000 K1 a ZX10R 04 a je to tam zcela zretelne znat ze desitka nahore jede jinak, a podobnej rozdil je 04 vs 08 ZX10R (13 koni) a v podstate pak i 08 vs 11 (12 koni)
hustotu vzduchu poznas spis tak od 200-250 ale nemas primy srovnani na miste, kdezto vymenit si dve motky jde hned a citis ten rozdil hned

a ze by motka davala misto 0-100 za 3 nebo za 2, to je samo blbost, ale poznam na sprintech, jestli sem tech 400m ujel za 10.4 (coz je super na moje pomery) nebo 10.7-8, to je rozdil jako blazen a pritom jen 0.3s na 400m, ale z toho prubehu ziskam celkem presnej dojem, pocit...

Bubrak-ZX10R> ok ok vzdavam se

Me jen neprislo kdyz jsem jezdil na ruznych masinach, treba R6 mela vzdycky napsany vetsi vykon nez ostatni sestky, ze by to bylo nejake vyrazne oproti jinym, to mela snad o 15 kw vic nez gsxr 600 , obe 01

Tak jsem se seknul , je to dokonce 16 kw.

www.bikez.com/motorcycles/yamaha_yzf-r6_2001.php

www.bikez.com/motorcycles/suzuki_gsx-r_600_2001.php

Samozrejme bavime se o nejakem vyraznem rozdilu, rozhodne investovat 60 000 do 10 kw .....

Tak kluk na to prisel sam, ze je lepsi koupit litr.

Naposledy editováno 02.01.2014 00:28:35

Creck píše: Bubrak-ZX10R> ok ok vzdavam se

Me jen neprislo kdyz jsem jezdil na ruznych masinach, treba R6 mela vzdycky napsany vetsi vykon nez ostatni sestky, ze by to bylo nejake vyrazne oproti jinym, to mela snad o 15 kw vic nez gsxr 600 , obe 01

tak je taky rozdil v tom co je napsany a co je skutecnost a pak jde o prubeh a pocit z ty akcelerace, pokud to tocis nekde, kde to ma prubeh stejnej, tak to samo nepoznas, musis obe motky drzet na plnej plyn do omezovace postupne na vsechny rychlosti (a byt si jistej ze maj podobnej prevod, ze neni jedna vic do lehka apod) a porovnavat akceleraci v posledni fazi prave pred omezovacem (cili u desitky treba mez 10-13(14)tis), kde by mel byt ten kyzeny rozdil, potom samo neco se muze lip stavet na zada diky stavbe ci diky prubehu (desitka v hornich otackach, litr K1 naopak ve spodnich), na to nesmis dbat, cili nejlip asi jak to taha od 200 vejs, u litru dneska spis tak od 240 vejs, ale samo 200hp vs 188hp je sice 12 koni, ale je to pomer uplne jinej nez treba 50 vs 38 koni, to je poznatelny o dost vic zejo

http://www.mcnews.co...les/2010JanIndex.pdf

gsxr600 01 ma 100hp na zadnim kole
r6 01 97.5hp na zadnim kole

takze co ted

Bubrak-ZX10R> nektery z tech servru lze

Nebo lze papirove Yamaha

Potom se mi nediv ze nevidim rozdil Kdyz vyrobci udavaji nesmysly

Naposledy editováno 02.01.2014 02:14:23

creck: Jj to je tezky, to je jak treba s BMW vs ZX10, kdy bawor ma trochu jinou metodiku mereni vykonu na klice nez japonci, pak v usa mela ZX vetsi restrikce (na vyfuku, bawor ma v serii akrapa v podstate, pak v ECU...) a zmatek byl na svete
podle me jestli u toho gsxr to neudavali na kole no, nebo bez RAMu, i kdyz to by bylo stejny az ve vyssich rychlostech zas, tezko rict no

Creck> souhlasim s tebou

Bubrak-ZX10R> Bubraku,s tebou nesouhlasim,tak za A,bl bost je srovnavat gsxr-k1,a zx 10 04,ty motky maji sice priblizne stejne silne motory,ale charakteristika a prubeh je jinde!
..a za B,chces mi rict ze poznas rozdil 15 hp kdyz bude vykonova krivka stejne polozena,akorat ve spici by tam samo bylo o neco vic??!!anebo kdyby se ti nejakej kouzelnik pohrabal v tvy motorce,a rekl ti:bez se projet,je tam mozna malinko koni vic,mozna min,anebo stejne muzes tu motorku drzet pod krkem jak chces,ale nepozbnas co a jak.max reknes:zda se mi.......,ale tuty nereknes je tam o 10 vic\min.tot muj nazor.jinak vlakno samo je super

JEFFzx13 píše: Bubrak-ZX10R> Bubraku,s tebou nesouhlasim,tak za A,bl bost je srovnavat gsxr-k1,a zx 10 04,ty motky maji sice priblizne stejne silne motory,ale charakteristika a prubeh je jinde!
..a za B,chces mi rict ze poznas rozdil 15 hp kdyz bude vykonova krivka stejne polozena,akorat ve spici by tam samo bylo o neco vic??!!anebo kdyby se ti nejakej kouzelnik pohrabal v tvy motorce,a rekl ti:bez se projet,je tam mozna malinko koni vic,mozna min,anebo stejne muzes tu motorku drzet pod krkem jak chces,ale nepozbnas co a jak.max reknes:zda se mi.......,ale tuty nereknes je tam o 10 vic\min.tot muj nazor.jinak vlakno samo je super

K1 a 04 ZX nemaj priblizne stejne silne motory, K1 je silnejsi ve spodku a ZX je silnejsi ve vrchu, navic je ZX kratsi, ZX ma o 15 koni vic a od 200kmh je to zcela jasne znat pri plny akceleraci, u K1 je znat silnej spodek, co se ti na tom nezda?

15 hp poznam, nereknu ze je tam o 10 nebo o 15 hp vic, ale rikam, ze poznam rozdil v zatahu motoru a o to slo. to je stejny (a uz se opakuju) kdyz je vytahanej retez, kdyz neni namazanej, tam sou rozdily podobny (a samo mnohdy i vetsi). vytahanej retez poznam jednoznacne pri zvedani na zadni pres spojku, je tam urcitej moment, kdy se retez dovypne a vyrazne se zmensi ten prvotni zvedaci impuls, ale pri zvedani jen plynem pri stalem zaberu (tj retez je porad napnuty v zaberu) se to zvedne lip (resp. porad stejne nezavisle na vytahani retezu)

Bubrak-ZX10R> prvni odstavec souhlas,presne tak jsem to myslel
..a ten druhej,to je jasny,a bez debaty..P.S.kdo to postavil v 220ti na zada??toho cloveka chci poznat!neumim si to predstavit.pro mne ideal ve 160ti na dvojku plynem.na jednicku je to moc rychly

pardon,uz jsem to precetl,jsem za kafku,a uplne zapomnel co je v tematu

JEFFzx13: v poho

jinak me se to prizvedlo ve 220, ale jde o to ze z kopce a po prerazeni tam byl asi impuls - uz nevim jestli sem radil se spojkou nebo bez ale spis bez, presto tam musi clovek lehce ubrat aby odlehcil motor, preradil a zas plnej a to mohl byt takovy polovyplach ale na 3 z kopce ve 220 je proste masakr, to plati skoro uz 6 let

dneska mi sla pekne za plynem na rovine, asi je ten motor v cajku, i kdyz tam zas neco slysim cvrdlikat

Dnes jsem namontoval Gipro ATRE. Ostrý TRE mod je opravdu masakr

Rebel83: tyjo by me zajimalo jak to jede

Bubrak-ZX10R píše: Rebel83: tyjo by me zajimalo jak to jede

je to opravdu znatelný rozdíl

Rebel83> Ja to po prepnuti na gsxr 600 vubec nepoznal

Je teda fakt ze mam vypnutou sekundarni klapu, tudiz ta masina zabere hned na zacatku

Creck píše: Rebel83> Ja to po prepnuti na gsxr 600 vubec nepoznal

Je teda fakt ze mam vypnutou sekundarni klapu, tudiz ta masina zabere hned na zacatku

ja to pojel bez tre modu a nasledne to zapnul. Tudiž rozdil znatelnej. Stejný to bylo i s power boxem na zx6r

Rebel83> odjebej sekundarni a uvidis ze atree je proti tomu nic www.vstrom.cz/index.php