Téma: MZ
Apo-Rider
offline
11/77
Mnichovo Hradiště
11/77
Mnichovo Hradiště
28.4.2024 v 09:23
Ahoj všem. Obracím se na všechny majitele motocyklů značky MZ ETZ. Ve svých 31 letech a po 8 letech života se čtyřtakty jsem se rozhodl vrátit se zpět ke dvoutaktům z NDR (Simson MZ). Kdysi jsem měl ETZ 150 rok 1990 jako šrot, který jsem postupně dával dohromady, a odstraňoval závady způsobené předchozím majitelem. Tehdy nemálo dílů jsem kupoval z Motoprodejna a neměl jsem s tím problémy. Ale to bylo v letech 2013-2016. Dnes je rok 2024 a věci se mění. Tak se ptám na tři body:
a) Jak je to s kvalitou náhradních dílů dnes? Kde se dají všude sehnat?
b) Jelikož ETZ 150 znám, zajímá mě, jak spolehlivá je ETZ 250-251, jak lze bezpečně a spolehlivě vylepšit? V době kdy jsem měl ETZ 150, tak žádná dvěpade tu nebyla na prodej.
c) Lze i dnes v pohodě provozovat takto starý motocykl na každodenní použití do práce, i na cestování?
Jelikož mě 4 takty přestaly bavit, a jejich konstrukční řešení je pro mě složité, náročné, chci se vrátit k tomu, z čeho jsem měl radost, i občas starost, a skládalo se jen z pár dílů. Novou motorku nechci a ani skútr.
Předem děkuji za odpověďi
Naposledy editováno 28.04.2024 09:47:06
a) Jak je to s kvalitou náhradních dílů dnes? Kde se dají všude sehnat?
b) Jelikož ETZ 150 znám, zajímá mě, jak spolehlivá je ETZ 250-251, jak lze bezpečně a spolehlivě vylepšit? V době kdy jsem měl ETZ 150, tak žádná dvěpade tu nebyla na prodej.
c) Lze i dnes v pohodě provozovat takto starý motocykl na každodenní použití do práce, i na cestování?
Jelikož mě 4 takty přestaly bavit, a jejich konstrukční řešení je pro mě složité, náročné, chci se vrátit k tomu, z čeho jsem měl radost, i občas starost, a skládalo se jen z pár dílů. Novou motorku nechci a ani skútr.
Předem děkuji za odpověďi
Naposledy editováno 28.04.2024 09:47:06
Dodo1976
offline
0/41
Kolín
0/41
Kolín
Čau kluci. Trošku se vtírnu.....
251 byly méně spolehlivé. Tedy jsem po XY letech čuměl po 150.
Apo-Rider počkej si a vydrž to a ono se něco objeví.
Jestli máš velkou knihu tváří-FCB tak vstup do skupin Simsonů a nebo MZ (můžu zaslat do SZ).
Svoje zkušenosti se Simsonem zde nebudu rozepisovat jsme v jiném tématu, spíš že mladej mi už vyrost a začal mi drandit patinovku která má dnes hodnotu přes 60tis..... - jo lidi se fakt zcvokli!
MZ150 ETZ-14 dní zpět se mi povedl maisterštyk a koupil jsem 2 šroty (r.v. 1989 a 1990) za 17tis (slovy sedmnácttisíc KČ).
Jedna má noty v polopřevodu=>na veteránský.
Vím třeba i kde repasují budíky (Maďarsko) a už se na nich dělá-vše je dohledatelný na těch fórech z FCB.
Jako všude-je tam pár podvodníků, ale taky plno fajn lidí.
Dneska to přejdu po elektrický stránce a zkusím to natočit.
Jelikož jedna měla i benzín a novou fajfku s kabelem tak si myslím, že to ještě na podzim lítalo po poli....
Určitě Ti pomůže i tady postahovat manuály a servisní knížky.
MZetám zdar!!!
251 byly méně spolehlivé. Tedy jsem po XY letech čuměl po 150.
Apo-Rider počkej si a vydrž to a ono se něco objeví.
Jestli máš velkou knihu tváří-FCB tak vstup do skupin Simsonů a nebo MZ (můžu zaslat do SZ).
Svoje zkušenosti se Simsonem zde nebudu rozepisovat jsme v jiném tématu, spíš že mladej mi už vyrost a začal mi drandit patinovku která má dnes hodnotu přes 60tis..... - jo lidi se fakt zcvokli!
MZ150 ETZ-14 dní zpět se mi povedl maisterštyk a koupil jsem 2 šroty (r.v. 1989 a 1990) za 17tis (slovy sedmnácttisíc KČ).
Jedna má noty v polopřevodu=>na veteránský.
Vím třeba i kde repasují budíky (Maďarsko) a už se na nich dělá-vše je dohledatelný na těch fórech z FCB.
Jako všude-je tam pár podvodníků, ale taky plno fajn lidí.
Dneska to přejdu po elektrický stránce a zkusím to natočit.
Jelikož jedna měla i benzín a novou fajfku s kabelem tak si myslím, že to ještě na podzim lítalo po poli....
Určitě Ti pomůže i tady postahovat manuály a servisní knížky.
MZetám zdar!!!
Apo-Rider
offline
11/77
Mnichovo Hradiště
11/77
Mnichovo Hradiště
Dodo1976> Čeče možná že kvůli IFA mašinám si ten FB zase udělám 
No, ohledně ETZ 250, vzhledem k tomu, že soudruzi s NDR jezdili na nich do Jugoslávie, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko (za dob Socialismu), tak řekl bych, že problém spojky není chyba v konstrukci, ale jakým způsobem se opravovalo, a jak zacházelo. Toť můj názor, který vychází z debat na MZ-World.
No, ohledně ETZ 250, vzhledem k tomu, že soudruzi s NDR jezdili na nich do Jugoslávie, Maďarsko, Rumunsko, Bulharsko (za dob Socialismu), tak řekl bych, že problém spojky není chyba v konstrukci, ale jakým způsobem se opravovalo, a jak zacházelo. Toť můj názor, který vychází z debat na MZ-World.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Vhodný servis na větší údržbu MZ ETZ 150, Honda GL1200 GoldWing, Honda CX 500, Hon... | Apo-Rider | 9 | 1.5.2024 v 12:34 Dodo1976 |
| MZ 150 ETZ oprava vidlic MZ ETZ 150 | Tomáš_63 | 14 | 1.5.2024 v 12:25 Dodo1976 |
| Servisní interval+ pohodlí pro spol... [1, 2] Suzuki GS 500E, Yamaha XJR 1300, MZ ETZ 251, Suzuki ... | Apo-Rider | 32 | 23.9.2023 v 16:43 dettektorr |
| Baterie ČZ 175/477, ČZ 125/476, ČZ 175/487, ČZ 125/516, ČZ 1... | _Macca_ | 25 | 5.9.2023 v 08:47 Medved |
| MZ etz 150 MZ ETZ 150 | rasputin122 | 20 | 16.6.2023 v 12:42 Ladislav122 |
