Přivez ji do Orlové a dám ti ji do pořádku.

milor> to neni uplne nereálný. Jsem od Prostejova, je to kousek.

Taky radím, svěř to odborníkovi. Neoriginálním výfukem je to rozjebaný. Jenom měnit trysky nestačí. Pokud je ta ohromná spotřeba způsobena špatně nastavenou směsí, musí to i blbě jet.
Na druhou stranu, z vyprávění, i zde na fóru, vím, že jsou experti, kteří s takovou spotřebou dokážou jezdit i se zdravou motorkou. Na okruhu to asi není problém, v silničním provozu je to už neumětelství.

Borntobewild> To jsem prave udelal. Mam to v dilne, kterou mi nezavysle na sobe nekolik lidi doporucilo. Chlap se nejevi jako amater.
Je to moje prvni motorka, tak srovnani uplne nemam, ze bych umel rict, ze jede blbe.
Rozhodne ale jezdim v klidu, zadny extremy. Mezi mesto do 100km/h. V podstate na tom hlavne jezdim do prace, 10 km trasa, kde je nejvyssi povolena rychlost 70km/h.
Uvidime, co se sfane po snizeni te hladiny v plovakovce.
Jeste me napadlo oslovit origo Kawasaki servisy, jestli s tim treba nemaji zkusenost.

Veiška> Chce to nechat strčit do výfuku širokopásmovou lambda sondu a projet.

Ja vidím problém (časť problému) tu "V podstate na tom hlavne jezdim do prace, 10 km trasa" mne na jazdenie do práce cca 6km Inazuma berie kľudne aj o 2litre na 100km viac ako keď sa idem odviezť niekde ďalej. Naštartuješ motorku, necháš povrčať kým sa oblečieš + tie krátke trasy keď ledva stihneš zohriať motor a už ho vypínaš lebo si na mieste sa na karburátorových motorkách takto prejavia.

I podle masinky na emise, je to pry prilis bohate. Me ty cisla teda nic nerikaji, ale podle mechanika...

lecomondo>

Veiška> V jakém je to režimu? 5 % CO odpovídá směšovacím poměru vzduch / palivo 12:1, tj. odladění na "best power" Potřeboval bys to dostat na 14:1.

Veiška> ťažko povedať, ale je to bohaté, bolo to merané na zohriatej alebo studenej? voľnobeh alebo otáčky? riešiť hladinu je blbosť, pokiaľ si nič so sedlami ih. ventilov nerobil, treba riešiť skrutky bohatosti! musím že sú tam zospodu, už si nepamätám. inak tie karboše som kamarátovi stále čistil, to bolo nenormálne.

lecomondo píše: Ja vidím problém (časť problému) tu "V podstate na tom hlavne jezdim do prace, 10 km trasa" mne na jazdenie do práce cca 6km Inazuma berie kľudne aj o 2litre na 100km viac ako keď sa idem odviezť niekde ďalej. Naštartuješ motorku, necháš povrčať kým sa oblečieš + tie krátke trasy keď ledva stihneš zohriať motor a už ho vypínaš lebo si na mieste sa na karburátorových motorkách takto prejavia.

Pokud to jako vemeno nenechává studené běžet na prázdno a ještě na sytič, ale normálně nastartuje, počká pár vteřin, rozjede se, sundá sytič a jede, i v případě 10km to nemůže žrát jíc jak dvojnásobek normálu. Je to vzducháč, to je ohřáté po pár metrech.

Veiška píše: I podle masinky na emise, je to pry prilis bohate. Me ty cisla teda nic nerikaji, ale podle mechanika...

lecomondo>

U toho karburátoru je problém, že se to musí měřit a ladit při různém zatížení. A obzvláště je-li tam neorigo výfuk, bude to ještě ovlivněné otáčkama. Jak píše Kohlstein, vrazit do výfuku lambdasondu a ladit za jízdy.

Díky za postřehy, chlapy. Zítra zajdu do dílny za mechanikem a proberu s nim, co tu bylo řečeno.

Ahoj, hlavne pokud si ten mechanik myslí že je to hladinou, a chce ji snižovat, najdi si jiného. Bude to v bohatosti.....ješte bych se podíval zda je volná cesta od vzduchového filtru. Tahle motorka musí jezdit do 4 lt na 100 km.

Naposledy editováno 19.03.2024 20:08:00

Taky mohou být špatně nasazená gumová hrdla mezi karburátory a airboxem. Pak se škrtí přívod vzduchu do volnoběžného okruhu a pod šoupátka.
Co svíčky, mají nějakou zvláštní barvu? Musí být černé jak boty.

Hladinu v karburátoru nelze snižovat ani zvyšovat. Ta musí být tam, kde je navržená konstruktérem karburátoru. Směs se ladí tryskama - hlavní i volnoběžnou, jehlou a tuhostí pružiny nad šoupětem u rovnotlakého karburátoru.

Keď som pred cca 20 rokmi kupoval Guzzinu predvádzačku (Nevada 750), chlapci u predajcu štelovali karburátory ostošesť a vypadali nejak nespokojní.
Ale som naliehal, nech sa už neserú, veď to funguje, berem a basta, tak, ako je, mi stačí...

Na prvej záručnej sa mechanik s obavami pýtal, koľko to žere a či som spokojný.
Reku, ano, som maximálne spokojný, žere to okolo 4,7 - 5,2 na sto.

Prekvapene sa pýtal, ako som to opravil, oni - nech robili hocičo - pod 8 litrov na 100 sa nemohli dostať.
Tak som mu s úsmevom vysvetlil, že páni, vy ste menili pokazený tacháč na nový, ale ste zohnali len tacháč v míľach. To znamená, že aj vzdialenosť ráta v miľach.
Potom tých 8 litrov na 100 nie je až tak zlé, veď to je síce 8 litrov, ale na 161 km...

Chlapík si len ťukol na čelo a strašne sa smial: "Bóóóže, aký sme my boli blbci..."

Samozrejme s tým mile-tacháčom sa dalo žiť, značenie rýchlosti bolo na ciferníku menšími číslicami aj v km/h, no a servisné intervaly sa dajú vydedukovať aj z najazdených míl...

Píšem to preto, lebo sa stáva v indivindi dovoze, že dovozca prelepí míľový ciferník na kilometrový (dá sa zohnať, ale dnes to ani vytlačiť doma nie je problém), ale mechanické počítadlo (ako bolo aj to moje) ráta naďalej míle.
No a u elektronických sa to dá väčšinou prepínať (míle - km), ale tam aj rýchlosť jazdy sa prepne, tam sa neprelepí len tak jednoducho ciferník.

Nepíšem to, aby som poradil, len ako zaujímavosť, kde všade môže byť pes zakopaný, aj keď je ten pes inak zdravý a živý...

Ty jsi na to mozna kapnul. Musim zmerit, v jakych jednotkach to pocita ujetou vzdalenost.

Veiška> podľa tvojho tachometra určite v míľach...

Veiška> Takže ti to žere 5 na sto. A do práce to v tom případě nemáš 10km, nýbrž 16

To je dobrej fór.
Ale tak stejně je to hodně i když už ne tak extrémně. Vychází to na 5 a to mám jako maximum na Banditu. Tohle by mělo brát tak do 4.

Tak to je bomba! Nevědět, jak daleko to mám do práce ...

Ja som to tušil, aj keď neveril, že to tak aj bude...
Tak toto ma rozosmialo znova.

Čert ber začiatočníkov a aj vzdialenosť na pracovisko, ale že ani mechanik, štelovač karburátorov v tom nemá jasno, tak to je fakt sranda...
Hlavne, že usilovne ladil karbec úplne zbytočne...
Dobre, že nevyštudoval za lekára, už by operoval päťkrát zdravého pacienta...

Ešte jedno story k tomu:
Keď som tú moto kúpil, po vybavení polície som zaparkobal pred našou projekčnou kanceláriou (foto od kolegy).



Kolegynka, že ona ešte nikdy nesedela na motorke, či s ňou nespravím kolečko.
Prilbu som pre ňu mal, teda že jasne, ale viac, ako štyri kolečka s ňou asi nezvládnem.
Banda sa smiala, ja som dostal po hlave a nasadla.
Ešte v meste sa ozvala, že idem moc rýchle, ale ja som odkázal na tacháč, akože sme v meste a je to len 60.
Zdvihla sa, pozerá na tacháč a konštatovala, že ozaj, ale v aute sa jej zdá tá šesťdesiatka nejak pomalšia...
Po návrate som jej pred obecenstvom vysvetlil, že jej tušenie okolo rýchlosti bolo celkom správne, mne to ukazuje míle/hod. a 60 mph je skoro 100 km/h (presne 96,6).
Uchmatla metlu pri vchode a začala ma s ňou mlátiť, pred očami veselého publika sme spravili 100 jarných km okolo baráku...

Naposledy editováno 19.03.2024 12:06:44

papiboy píše: že ani mechanik, štelovač karburátorov v tom nemá jasno

A myslíš, že mechanik sedl na tu motorku, najel 30km aby zkontroloval spotřebu? Já bych řekl, že se jen řídil tím co mu majitel řekl.

Nemusí na to sadať, stačí, keď uvidí tachometer a položí majiteľovi dve jednoduché otázky...

Veisko, strasne si me pobavil. Neposmivam se, jen sem se fakt pobavil. Akorat ted mas sice vyresenu spotrebu, ale zas mas masinu co ma najeto o 60% vic nez si myslel

Veiška píše:

Ty jsi na to mozna kapnul. Musim zmerit, v jakych jednotkach to pocita ujetou vzdalenost.

No ty pyco, nezlob se na mě, ale to se musím fakt smát : )))))))

Chlapy, je mi jasny, ze jste tu vsichni kapacity, tak vam to prijde jako neco nemyslitelnyho. Ale vzpomente na svych prvnich 1000 km na motorce. Ty kilometry clovek vnima jinak nez v aute, nebo aspon ja ano. Kazdopadne jsem dylina a zaslouzim si vysmech. Tim bych to uzavrel.

Dalsi vec, ta hlavni, ale zustava a to je ta bohatost smesi. Zkouselo se vsechno, co jste psali, krome te lambda sondy do vyfuku a jezdit.

Napadlo me, jestli nezkusit sehnat nejaky "prostupnejsi" vzduchovy filtr, ktery by pustil vic vzduchu. Anebo tam zkusit dat ty puvodni vyfuky a zmerit emise.

Co myslite?

Tak to je takový krásný omyl, kterému se člověk zasměje a ničemu se neublížilo.
Ať máš všechny problémy jen takovýhle

Naposledy editováno 20.03.2024 09:03:43

Veiška> Ještě jsi neodpověděl na otázku, v jakém režimu jste ty emise měřili? Protože na volnoběh by to u motorky nemuselo ničemu vadit, naopak se to tak schválně nastavuje např. kvůli brždění motorem a cukání v nízkých otáčkách. Pro to nastavení slouží pivot.

Krautkopf> bylo to mereno jak za volobehu, tak v otackach. Pokazde to bylo pry bohate.