chcípák a kabely od chcípáku koukni a ještě kouknout jestli snímač na klice dává impulsy

Čau, pozri snímač, či na ňom nie sú nachytané kovové pilinky. Tiež, či je dosť oleju.

PS: sa čudujem, to ju v servise nevyskúšali? Len zistili, že má iskru, zhrabli prachy a vypadni? Ja po oprave motorky som ju vzal do lesa a pojazdil na tom, prípadne, keď sa mi nechcelo tak susedov syn sa na nich veľmi rád vozil.

Naposledy editováno 02.02.2024 08:36:41

wáca> Děkuji kouknu na ten snímač . Ale nevím kde ho mám hledat někde uvnitř zapalování? Nebo někde venku na motorce? ?

krokoš> Oleje by mělo být dost vždy když nalévám nový olej tak vyndám kontrolní šroub a vždy leju do té doby kdy neteče olej ven přebytečný nechám vytéct a mělo by to mít hladinu kterou to potřebuje .

A servis za to nic nechtěl když to vlastně házelo jiskru takže jsem platil jen za seřízení ventilů .

Baterii máš v pořádku a plně nabitou.

Čau, snímač máš vedľa rotoru , na statore. On je magnetický, tak sa naň vedia nachytať železné pilinky a potom blbne. Treba ho len vyčistiť. Servis paráda, všetko je dobré, zoradené, len to má malú chybičku, nefunguje.

To mi pripadá ako tu u nás v slovakistane, to čo píšem , nie je vtip, to sa fakt stalo, dievča 18 ročné išlo na plastiku zväčšiť cicky. Pri operácii , chybička se vloudila, zomrela. V márnici ju doktor ukazoval matke a hovorí: ale prsia má pekné.

krokoš> Takže hádám že to bude ta černá krabička nahoře nad starorem viz foto. A při zkoušení šlápnout a měřákem proměřit zda se tam objeví nějaký impulz? Nebo na to je potřeba nějaká speciální zkoušečka?
u

Čau, no, to je ono. Aby si mal iskru, tak potrebuješ šťavu z generátoru a šťavu zo snímaču. V manuále by mali byť hodnoty koľko to má mať V. Ide z toho viac vodičov, musíš rozlíšiť ktoré sú na čo. A čo voči čomu máš merať. Máš tam vodiče na dobíjanie baterky a svetlá, potom z generátoru a snímaču na výrobu iskry. Sedliacky napísané generátor vyrába tú iskru a snímač riadi kedy ju má hodiť. Keď to máš otvorené tak skontroluj tie šponky na tom snímači, na tom výčnelku čo trčí k rotoru, tam to vie byť nachytané. Merák stačí obyčajný multimeter či ako sa to volá. Hlavne si poštuduj čo ti píše manuál. Môžeš to merať aj ako to máš rozobraté a hlavne potom po poskladaní, hlavne tam potom nalej olej. Teraz si hlavne poznač farbu, ktorý vodič k čomu vedie, aby si vedel, čo je čo, keď to poskladáš. Typujem, že generátor je to čierne medzi cievkami, pozri farbu vodiča čo z toho vedie a potom pozri farbu vodičov zo snímaču. Pozri, či tam niekde nie je aj vodič z kostry. Generátor by mal mať voči kostre , teda pri točení štartérom, alebo kopaní 40V , a zo snímaču medzi dvoma vodičmi čo idú z neho , raz za otáčku niečo málo ukázať. To sú len moje keci, hlavne pozri manuál. Husku akú máš som nerobil a ani svoju, našťastie. Elektrika sa mi ešte neposrala, síce, už je posratá, ale pošklbal som s káblami a funguje, zatiaľ. možno. Možno aj tvoja je taká a stačilo pošklbať s drôtami. A nerozoberať pol motorky. Keď to bolo v servise a malo to iskru, tak to mali vyskúšať, počas chodu motoru opatrne skúšať ktorým káblom pri šklbaní zdochne. A nie zobrať prachy za nastavenie ventilov a poslať ťa do pi. Ono opraviť poruchu elektriky na starom endure je poriadny oser.

Podle obrázku statoru máš klasické (CDI) zapalování. Tady je na prvním místě poruchovosti u tohoto typu je ta cívka obalená černou páskou. Měla by mít v manuálu definovanou hodnotu v Ohmech. Bohužel to bývá většinou v řádech desetin Ohm a špatně se to měří, takže osobně to spíš řeším tak na že její vývody napojím multimetr přepnutým na střídavé napětí a zatočím s motorem. Hodnota by měla být cca od 80voltů,ale spíše více. Další problematickou součástkou je řídící jednotka. Ta se proměřuje opravdu blbě, spíš výměnným způsobem. Poté jsou to různé problémy s kontaktem v konektorech a drátech a teprve na posledním místě je snímač-černá krabička solo se dvěma šroubky. Tady je dán ohmický odpor cca 100-300 ohm a impuls cca 0,2 volt střídavých.
Osobně toto řeším jednotkou od Ignitechu. Plácneš dvě mouchy jednou ranou. Jejich jednotka se obejde bez té cívky ale potřebuje zapojenou funkční baterku.Navíc jejich laditelná verze dovoluje různé hraní si s předstihovou mapou a monitoring hodnot.

Čau, no vidíš, anti ti poradil odbornejšie ako ja, a tú jednotku ingnitech som mal na endure Yamaha XT 600 Z Tenere. Len neviem, kto ti to naprogramuje, mne to urobil majiteľ predajne kde som to kúpil. No ešte pred kúpou by som na tvojom mieste prešiel vodiče a koncovky. Mám podozrenie, teda tušák, že to bude ( chyba) niekde v koncovkách alebo vodičoch. Lebo v servise s tým len pobabrali a iskra bola. Tak by som začal tam. Ten Ingnitech bol fajn, akurát som ho odpálil pri poruche regléru, Dosť to bolo drahé. Ten svinský krpatý yamahácky reglér za studena fungoval dobre , ale pri jazdení začal prebíjať a všetko mi dookola poničil, Riadiacu a aj baterku.

Ignitech má dvě verze. Naprogramovaná od výrobce a programovatelná pomocí programu volně ke stažení na stránkách výrobce.

Anti> Super díky moc za rady . Konečně už mám od čeho se odrazit a všechno to mohu znovu projít. A snad něco objevím. Ještě jednou zkusím projít ty kabely když to občas háže a občas ne jak říkáte možná tam bude nějaký kontakt který tam dělá problémy ale uvidíme

Anti> Čau, dík za poučenie. No v dobe, keď som montoval tú riadiacu na Tenerku som ešte nemal net, bolo to roku pána cca 2004. Ja som ju namontoval, lebo som nemal origo, motorku som kúpil nekompletnú. Ani neviem, či to bol Ignitech , ale hlavné je, že to fungovalo a ja som sa vozil.

Takže závada úspěšně odstraněna .Ještě před měřením impulzu jsem zkoumal spínač na startování a chcípání motorky, a všiml jsem si malého prasklého kabelu pod sponkou blástru. Tak jsem to rozdělal a kabel který byl pod sponkou byl prodřený a dotýkat se kovové sponky blastru. Tak jsme natáhly nové kabely od spínače a zázrakem motoroma naskočila a běží jak Švýcarské hodinky . Takže dva měsíce bádání a měsíc v servisu a nakonec takováhle prkotina . Tak doufám že teď už to pojede bez problémů. Děkuji všem za rady moc mi to pomohlo

No, paráda, hlavne, že si pri rozborke niečo nedosral, aj to sa stáva.