Jeste k tomu motoru. Nevedel jsem, ze tady chodi pisty shodne nahoru a dolu. Opravte me, pokud kecam: Pokud chci merit ventilove vule, tak 1 pist /levy valec/ nastavim do uvrate (DTC) - znacky IN a EX na ozubenych kolech smeruji k sobe (IN - - EX) a jsou vodorovne zarvmane. Ted merim vule na sacich ventilech 1 valce, pak pretocim kliku o 180st. kdy znacky - IN a EX- smeruji od sebe, pak je v DTC pist č.2. (resp. i pist 1) ,ale merim veltilove vule saci na pistu 2.
Jak je to s merenim vyfukovych ventilu ? Ty merim krizem ? Pokud mam 1 pist v DTC , merim vule EX vacek na2 valci a naopak?
Ligicky by meli jit soucasne merit jak saci tak vyfukove v kde je pist DTC

Naposledy editováno 03.04.2024 22:24:16

kamaráde, já ventily nikdy nedělal. Rád bych ti poradil ale jednou to budu taky řešit a odpověď by se mě taky hodila

elvis78> v pohode. Uz jsem sehnal rozvodovy retez ,puleny ,s cepem ,od jednoho typka z Pardubic. Velmi soidni pristup. Nakonec jsem od nej vzal i nytovacku delanou na zakazku ,z pevnyho matrose a abych se s ni vesel kam je treba.Ta sranda se slevou me prisla na 7300 .- .Tak jsme na to zvedav a voditka+ napinak to bude celkem 10tka.
Kazdopadne, pokud se to povede /musi / ,dam info.

Cena je teda rána za "blbej" řetěz
Tak budu se těšit na info. To je správnej přístup

digison> Zdar jak sviňa přátelé =) chci se zeptat jestli už tenhle elaborát nějak dopadl? =)) Já mám najeto 50k a po zahřátí motoru mi to tam mlaská, že už to skoro nemůžu poslouchat , taky jsem si pročetl kde co a podíval asi na všechny videja, ale nevím proč, nějak se mi nechce (teda ani mému mechanikovi) dělat rozborku motoru kvůli tomu řetízku...mno ono když jsem si to tak shrnul, tak to není ani uplně nejlevnější řetízek 3,5k, napínák+vodítka 3k, těsnění 3,5k...oleje filtre.. dva dny práce.. a vlastně kdo ví co se tam ještě najde a bude potřeba vyměnit.. kolem a kolem, si říkám jestli není lepší koupit jinou motorku :D ... mno ale vážně, podařilo se to? a fungujou dlouhodobě spolehlivě tyhle lisované spoje přímo na mašině?
Díky za info.

No, tak jsem tu peripetii podstoupil. Rozvody vymeneny bez vyndani motoru. Jo a delal jsem to 2x . Nedopatrenim se mi podarilo pridat jeden clanek retezu navic a svete div se, to byl problem jednak sestadit na risky a hlavne po nasponovani napinaku vacka skocila. Takze retez ven, prenytovat na pocet 146clanku a znovu.
Takze sezenu rozpojeny retez (pak napisu kde), nejlepe s nasazenym cepem pro lehci nytovani na moto, dale potrebne vodici listy (leva je aretovana sroubkem. Musim vypustit olej ,sundat viko, tesneni/ pretrhne se,tak nova/ a vysroubovat) a napinak /hydro-mechanicky/. Novy rozvodak si napojim na stary (mam saozrejme roznytovano) drcpaskou a protahnu ho motorem pomoci otateni kola ve smeru jizdy.Nutne je si udelat aretacni sroub na kliku.
Na klice je podelna drazka a slouzi pro kontrolu a k zajisteni zminenym sroubem proti pohybu.V teto fazi by mely byt znacky (IN- a -EX) proti sobe a vodorovne s hranou hlinikove hlavy .Tak zaroven mame 1 valec v DTC (dobre je mit treba tycku na rajcata poslanou misto svicky 1 valce - kontrola uvrati) a muzem na nem kontrolovat saci a vejfukove ventily. Pak se otoci klikou do faze, kdy smeruji -IN a EX- drazky od sebe ,vodorovne s vikem a kontroluji ventyly na 2 valci (ten napravo). TO jen tak pro ujasneni.
Co se tyka sundani vacek, to je asi dane. Vyndat napinak, vodici listy a vacky ven. Pokud mam nasazeny a znytovany novy retez, vacky nasadim opet znackami k sobe. Realita nandavani rezezu na vacky je docela opruz. Musis hlidat napnuty retez a navlect ho na EX vacku tak, aby ti sedela uz EX drazka s rovinou. Pak polozis IN vacku do hlavy a v teto fazi ji natocis opet presne jako vyfukovou a retez musis prevlect pre nastavene vacky. Pomuzes si treba srubovakem. Retez je novy nema moc vuli. Kdyz to nandas, ze to fakt presne proti. To je vse. Video nemam, neni moc co tocit. Chce to nejlepe 2 lidi . Omlouvam se, je to trochu zmatene ,ale snad ne moc.

Dall jsem tam 10w50 od Motulu. Spojka je v pohode, prevodovka taky. Po startu si napinak cucne oleje. Retez neni slyset. Slyset je ale klepani napravo nahore a to je bud vlastnost nebo to chce jeste vymezit ventily. Meril jsem previntivne ventilove podlozky. Maji na prvnim valci 5,05mm a 5,03mm. NA druhem to bylo o neco vic. Asi 5,07mm az 5,10mm. NEvim, jake tam jsou od vyroby. Kazdopadne merky jsme pouzil 0,2mm na IN a 0,3 na EX. Sly tma lehce ztuha ,tak bych rekl, ze to neni tolik. Mozna ten 2 valec by chtel upravit vule na EX. Tomu bych pricital to rachtani /ale ne retezu/. Ten zvuk je zvlastni ,uvidim,az se ot projede.