Čau, no,aby som ti vysvetlil ako to funguje. Tvoj popis k tomu je veľmi čudný, lebo píšeš, že oska nová a gufero straršie????? keď sa mení oska tak sa menia aj guferá.

No, k veci. Ja som nerobil CRF 450, iba 2T CR 250. Takže krátky popis ako to funguje. Pod tým deklíkom máš vrtuľku a pod ňou je gufero. To zabraňuje vode prieniku. Pod tým guferom je medzipriestor a za ním druhé gufero čo zas tesní olej Keď je osta hrdzavá, odratá zasratá od vodného kameňu, tak zničí to prvé gufero a voda tečie z toho medzipriestoru von cez tú dierku. No, keď nejaký šikula tú dierku upchá tak potom sa zničí aj to druhé gufero a voda sa dostane do oloeju a to je koniec.

Musíšdať dole celý dekeľ ( buď ju nahni, alebo vypustiť olejové náplne) , v tom dekli máš to čerpadlo s vrtuľkou. Demontovať vrtuľku a vymeniť hriadeľku+ložisko a samozrejme aj obidve guferá. Hriadeľka sa dá ošmirgľovať, keď ešte nie je veľmi zničená a gufero dať tak, aby nebol brit gufera tam kde je hriadeľka poškodená.

Moja rada, daj to niekom spraviť, čo tomu rozumie a nedosere to. nech vymení aj osku+ložisko aj obe guferá. Dá sa kúpiť istotne aj celý kit vodnej pumpy. Keď sa cítiš, tak si tu na motorkároch stiahni manuál , a aj niečo tu poštuduj isto tu bde aj návod ako na to. Si to pozri , ako sa to robí , rozober to a kúp nové veci a poskladaj.

Potom do chladiču nalej nemrzku , lebo čistá voda ti zas doserie hriadeľľku.

Držím palce pri štúdiu a oprave.

krokoš> PETARDAK> děkuji moc pánové za pomoc a vysvětlení. sada objednaná