Čau,a teraz čo? Brzdí nebrzdí, vôbec som ttomu čo si tu napísal nerozumel. Hladné oko, plné vôľa žiadna, zapnuté vypnuté, súbor náhodilých slov nedávajúcich zmysel. Pár predných kotúčov som jazdil, bože to čo si za indián. Nie si náhodou nejaká rodina s kapitánom? Tvoja jediná poľahčujúca okolnosť je , že si ožratý ako doga.

Některý motorky to tak mají. Tvrdou páčku a brzdí se silou stisku. Výchylka se mění jen nepatrně. Ta páčka je sice tvrdá, ale zmáčknutí skoro nebrzdí. Až když se na ni zatlačí, tak to začne něco dělat. Mozna za to může nějaká ne úplně vhodná kombinace pumpy k brzdičům. Nevim.

Naposledy editováno 28.07.2023 22:57:28

Je to "vaření z vody", ale pokud vše chodí jak má, pumpa se správně vrací, fungují plovoucí čepy třmenu aj. tak kamarád koupil pumpu s větším průměrem, určenou pro dva kotouče...

Pre Krokoša: skôr si ako teľa ožratý ty, keď nevieš čítať. Pre ostatných: myslím si, že je to kombinácia pumpy s väčším priemerom a plná nádobka, plnil to spodom, až kým nezačala vytekať kvapalina z nádobky a potom ju zavrel. Vďaka za slušné odpovede.

hycomat píše: Pre Krokoša: skôr si ako teľa ožratý ty, keď nevieš čítať. Pre ostatných: myslím si, že je to kombinácia pumpy s väčším priemerom a plná nádobka, plnil to spodom, až kým nezačala vytekať kvapalina z nádobky a potom ju zavrel. Vďaka za slušné odpovede.

Prepáč za moje vyjadrenie, ale fakt si to napísal blbo.

hycomat: Asi by to chtělo odkaz na konkrétní pumpu. Často se vůle dá nastavovat. Ale zatím jsem se nesetkal s nádobkou, která by měla být po víko plná. Tam není nějaká ryska? Protože pokud je nádobka plná a při brždění se kapalina zahřeje, zvětší svůj objem a začne víc tlačit na pístky a přibržďovat, čímž se ještě víc zahřeje, ještě víc začne brzdit... atakdále

Všechny pumpy co jsem měl v rukách měli v nádobce buď průzor nebo rysky a plnili se do cca půlky objemu A všechny pumpy měli tzv. mrtvý chod-vůli v páčce. Ta tam prostě musí být aby se pumpa po použití odtlakovala a nepřibržďovala. Na to je v pracovním válci pumpy na začátku před pístkem malá dírka. Tam musí být průchodná a pístek do ní nesmí zasahovat.

1100Virago> Pumpa je pravdepodobne z nejakej štvorkolky alebo pitbiku. Že má byť plná tvrdí kamoš. Je tam to "hladné oko" , nie rysky. Krokoš ma doyebal, takže "hladné oko" = priezor v nádobe na brzdovú kvapalinu, kde vidíš, že tam tá kvapalina je. Absolútne s tebou súhlasím s tým, že "při brždění se kapalina zahřeje, zvětší svůj objem a začne víc tlačit na pístky a přibržďovat, čímž se ještě víc zahřeje, ještě víc začne brzdit... atakdále " Ale je to mladý chalan, ktorý má svoj rozum a prvú motorku. Ďakujem.

Anti>

Anti> Ďakujem, vysvetlil si to veľmi stručne a presne. Ja toto viem, len kamoš ide vlastnou cestou. Je to mámvpičista.

hycomat> čau, no, šak som sa ospravedlnil. Ináč, som myslel na teba a čumákoval som do toho okrúhleho priezoru na brzdovku. Tak na cestnej to nie je plné a na endure je to ale ful čierne. Kua všade mám aspoň desaťročný bordel. Na vrchu je tam deklík z gumky je to vzduchotesne uzavreté, na rozdiel od auta, takže by to malo byť stále plné, kvapalina klesá ale klesá aj tá gumka tak by to malo ten priezor zaplniť. Vzduch ide len nad tú gumku na rozdiel od áut. Zajtra sa pozriem do toho endura, prečo to je čierne. Dám tam novú. brzdovku. No stále neviem , aký je problém z tou vašou brzdou, čo to stále brzdí, či po zahriatí?

krokoš> Ahoj, ospravedlnenie sa prijíma. Mňa netrápi to, že je priezor plný, ale to, že je tam extrémne krátky chod páčky. Je to takmer, ako vypínač. Kamoš je nový motorkár, učil sa na mojom staručkom Hornete, kde je ten chod páčky dávkovateľný v rozsahu cca 5-7 cm pri guličke na konci páčky. Podľa nastavenia - dá sa nastaviť. Tých 10 mm na jeho motorke (no možno kecám, ale viac, ako 15mm to nie je) sa mi proste zdá málo. Musím sa na tom previezť, ale je to koza vysoká...

hycomat> čau, teda som ešte nikdy na žiadnej motorke nezisťoval, koľko sa pohybuje páčka od začiatku brzdenia po plný účinok. Mal som ale poriadny problém, s tým, že bol zaoxidovaný kontakt páčky s piestikom . Robilo to toto. Ako som stlačil páčku brzdy tak skrižovalo piestik lebo drela páčka o koniec piestika a ako som tlačil tak sila môjho stisku šla do križovnia piestiku a potom to naraz skočilo a bloklo mi koleso. Stačilo namazať tú kontaktnú plochu medzi páčkou a piestikom a paráda. Ináč to brzdilo tak že nič , nič a potom to bloklo koleso. A taká blbosť , stačilo namazať tú páčku a piestik. Motorka Suzuki GSX 750 Inazuma, rok v. 2000. Stála a aj stojí vonku. cca 10 rokov nejazdila a vtedy to zaoxidovalo zrejme.

PS: no, dnes, t.j.: 31.07.2023 pondelok, som to na endure rozobral, teda , rozobral je široký pojem , demontoval som deklík z nádržky prednej brzdy, starú kvapalinu som vysal a dal som novú. Len v nádržke, nepretlačil som to do strmeňu sa mi nechcelo som lenivé prasa. No, k veci chod páčky pri guličke asi 1 cm. Enduro má krátšie páčky ako Inazuma. Chod páčky počítam od záberu na piestik. Nepočítam s tou vôľou mimo opretia sa o piestik. skontroloval som aj činnosť spojky , tá je tiež hydraulická Brembo, ako aj brzdy sú Brembo, náplň brzdovka, tiež som vymenil. .

Naposledy editováno 31.07.2023 12:45:30

krokoš , starneš, zlenivel si:
Brzdy nie sú pre srandu a kazíš tuná mládež...
Nechcem žiadneho znalca urážať mudrovaním, ale ktorí o tom moc nevedia, tak narychlo a "polopatisticky":
Je známe, že stará brzdovka je kritická práve dole pri piestoch, voda je ťažšia a hromadí sa práve dole. Lenže tam sa brzdovka najviac zohrieva a keď sa napr. cez dlhšie klesanie (a brzdenie) voda zovrie, vznikne para a tá je stlačiteľná, brzdy potom nechcú brzdiť. Brzdovka je hygroskopická, to znamená, že prijíma (absorbuje) vodu aj zo vzdušnej vlhkosti, preto sa odporúča meniť staršie brzdovky.
Starý trik, že pred STK geróji menia brzdovku len hore v nádobke. Kedysi sa kontroloval bod varu brzdovky a vzorka sa brala z nádobky... Mám známeho, čo nemenil brzdovku 15 rokov, že "načo, šag brzdí"...
Ale k veci, nie je jedno, aký má priemer piestik v brzdovej pumpe. Len tak z hocičoho pridať novú je lotéria. Pre predné dva štvorpiestiky musí piestik v pumpe mať veľký priemer, lebo musí nakrmiť osem piestikov v strmenoch. Ale keď takú pumpu dáš napr. na jednokotúč dvojpiestik, tak to veru blokne cez centimeter zdvihu páky... Ale vôľu aj tak musí mať, to je zas o nastavení, nie o premere piesta.
Nádobku inak vždy plním do polovice, väčšinou pre hladinu sú tam dve rysky min. - max. ...

krokoš> Čau. Měl bys alespoň vytlačit brzdovku ze třmenu zatlačením pístků, pak odsát nalít novou, napumpovat do třmenu a to celé udělat třeba třikrát. Sice se to nevymění, ale i takto naředěné to vylepší stav.

papiboy> no, len si kopni do starého páprdu. Lenivý som bol stále. No, keď som robil motorky pre zákazníkov, tak som to nikdy neodsral, ale moju? Kto mi to zaplatí? A ešte, aby si vedel, keď som videl, ako Klara_Dlouha vyleštila Intrudera, tak som premohhol svoju lenivosť a šiel som pozrieť na teda, len na prednú brzdu u Inazumy, predsa cestná motorka. Kvapalina asi 10 ročná tak som to vytiahol, zas len z nádržky, trebalo to pretlačiť cez odvzdušňovák, ale až taký usilovný zas nie som. No bol som sa pozrieť, lebo raz sa mi stalo, no a teraz krokošova smiešna príhoda, raz sa mi stalo, že tá brzdovka normálne vyschla. Prestalo mi brzdiť enduro Yamaha XT 600 Z Ténere , mal som to na zimné radovánky gumy s hrotmi. Prestalo to brzdiť, tak otvorím nádržku a tam čosi nepopísateľné také suché blanky tam zostali, tam asi bola kvapalina tipujem tridsať ročná. Tak som dolial a tam som to už odvzdušnil. Na motorke by nemal byť brzdovka ohrozená hygroskopiou, teda nabratím vody, lebo na rozdiel od áut je tá brzdová sústava vzduchotesná. No nechcem ospravedlniť moju ľahkovážnosť to čo robím je vrcholne nezodpovedné.

papiboy> No, kamarát kúpil páčku (s pumpou) podľa rozmeru páčky, nie podľa priemeru piestu pumpy, tam bude asi problém. Ja to porovnávam s brzdou môjho Horneta, kde je ten zdvih x-násobne väčší ( a je nastaviteľná). Určite tam nejaká vôľa je, kotúč sa mu nehreje, ale je zanedbateľná. Vedel by si mi vysvetliť to nastavenie brzdy? Riešim to teraz na Trabante, ale tam je medzi pákou a piestom pumpy matica, s ktorou sa dá vôľa nastaviť. Na motorke som sa s tým nestretol.

No, je pravda, že väčšina predných systémov tú možnosť nastavenia nemá, ak je celý komplet zladený aj so strmeňmi (originál z fabriky), ani nejaké nastavovanie neni potrebné.
Ale napr. moja Beta tú možnosť má, ide vlastne len o nastavenie akéhosi mŕtveho chodu, ono totiž ak sa piestik pohne, už pracuje. Preto je dôležitý jeho priemer.

papiboy> čau, toto nastavenie je len na nastavenie polohy páčky voči prstom. každá páčka má vôľu, teda mŕtvy chod. Chod piestika vo valci musí mať svoj doraz, nesmie byť piestik opretý o páčku. Presne napísané, sila vratnej pružiny piestika musí byť väčšia ako sila prítlačnej pružiny páčky. Nastavenie páčky brzdy mám aj na cestnej. Teda nastavenie polohy páčky voči gripu.

No, to sme sa dobre zamotali.

Nezamotali, páčka nemá prítlačnú pružinu, len u krokoša... Vratnú ale má.
Vzdialenosť páčky od kormanu sa nikdy nešteluje v závislosti od polohy piestika. Na SV mám tiež voči šulcom nastaviteľné páčky, na CBF-ke som mal tiež, ale to je úplne iný princip, ide len o spätný doraz, piestik s tým nemá nič...
Treba zistiť pôvodný priemer piestika a podľa toho zaobstarať novú pumpu, potom všetko bude, ako bolo.

papiboy> čau, no tak dobre, tá pružina čo pritláča páčku k piestiku nie je prítlačná , ako som napísal, ale je vratná. Poloha piestiku je daná konštrukciou, sila pružiny čo tlačí piestik do zadnej polohy musí byť väčšia ako sila vratnej pružiny páčky. Čiže keď pustíš páčku musí sa dostať piestik do zadnej polohy. Spokojný?

PS: pre hycomat chod páčky na endure, teda chod páčky znamená , keď už je opretá o piestik chod mám cca 1 cm. Čítal si ako som písal o poruche bŕzd? Že skokovité brzdenie mi zapríčinilo to , že nebola namastená dosadacia plocha páčky a piestiku. Križovalo piestik a brzda fungovala tak, že nič nič a potom to bloklo koleso.

Naposledy editováno 03.08.2023 13:31:38