Dovezl jsem si Varana SD 01, tj. první sérii a při prodeji bohužel nenaskočil.

Prodejce tvrdil, že moto je po olejích a má nové gumy v karburátorech, jt. i po synchro, ale po údajných 2 měsících stání se nenahodila. Dal mi relevantní slevu, že půjde jen o nový filtr a případně silnější novou aku, s tím, že pokud to nebude OK, tak se ještě dále domluvíme. Vzhledem k délce cesty a celkovém stavu jsem hondici naložil a teď díky obsazenosti servisů svépomocně a potřebě dovozové STK (a čekání dalších pěkných dní na noty) oživuji: filtr dán nový, aku gelovka dobita, už z preventivních důvodů jsem rozebral a osadil čerpadlo s novým kontaktištěm od Tourmaxu FPS 900. Zacvakuto a napájeno správně, zapojeno zpět vizuálně taktéž správně. Nicméně toto při otočení klíčku ani startování ani nehlesne, nic ani nezacvaká.
Podezření je (krom 10A pojistky) na relé benzínové pumpy, nicméně postup má být takto, mohu se ujistit?
-kontrola pojistky
-bypassové přemostění čerpadla 10mm hadičkou mezi filtrem a výtlakem do karburátorů (může být pumpa ponechána zapojená nasucho nebo je nutno vytáhnout její napájení ve svorkovnici jako při demontáži?)
-nádrž je až po okraj (min. 22l), takže po nasátí benzínu buď motor spustí nebo ne
...když nespustí a bude smrdět benzín, tak kontrola svící a detailné proměření aku, kostření...?
..když spustí na bypass, tak čeknout relé v kapotáži na pravé straně, ano? Jak pak poznám, že toto je OK nebo ne?
Vycházím z toho, že skutečně neslyším čerpadlo a není tedy chyba ve špatném čidle natočení kliky (motor jsem také protočil na zařaz.rychlost, aby nebyl ve stejné poloze) a taktéž nebude za letargickým stavem pověstná napínák na předním válci, neb to by zřejmě cvakalo, rachotilo a netočilo klidně, ale mrtvě...Poradíte někdo prosím správný postup?
Mám kontrolovat ještě nějaké kostření aku apod.?

Děkuji moc za podněty.