Dej tam 12v Vape a máš po problému. Nemusíš řešit předstih, dobíjení ani to že to nesvítí. Nechá se dodělat i 12v zásuvka. Ve své motorce ho mám 12 let a kladívka a 6v síť bych už zpět nechtěl.

Muzes to dal ladit, ale...ty motorky nebyly delane na to ze budou jezdit porad se zapnutym svetlem a jejich dobijeci soustava na to neni stavena. Takze tam muzes nabastlit nejaky denni LED sviceni. No a nebo, a to doporucuji, dat tam 12V vape a je naveky pokoj.

V Kroměříži dělají kvalitní AEV regulátory. Stačí vybrat správnou wattáž, v případě 634 je originál 75W (rozhodně nekupovat regulátor s více watty!!), ideálně i shodnou polaritu.
Dá se to přidělat přímo na dynamo, takže nebude zabírat místo pod sedlem. Já to takhle bezproblémově provozuju. Vyřeší se tím problém s dobijenim a zároveň se zachovají kladívka a původní dynamo. Stojí to cca 600 Kč tuším.

Mám pocit že se dá sehnat nové i mechanické relé, ale to vyzkoušené nemám.

Edit:
Když dobře funguje relé, tak problém s proudem není.
Hlavní světlo 35W
Zapalování dle Dočkala za jízdy 0,8 A (jestli si pamatuju správně), což je necelých 5W
Zadní světlo 5W
Blinkry 30/42 W plus odběr přerušovače
Brzda 15W
Kontrolky plus parkovačka 12-14W.

Celkem tedy bez blinkrů 74W.
Blinkry, brzda a kontrolky neběží furt, takže tam opravdu nebude problému v nedostatečném výkonu dynama. Samozřejmě když na to někdo navěsí silnější žárovky, třeba nabíječku na mobil a ještě Páva, tak už bude problém, ale v základu ne…
Výjimkou je jízda po městě. V nízkých otáčkách to prostě těch 75W nedá a pak muže být problém.

Naposledy editováno 24.03.2023 11:31:29

ahoj, podle toho co popisuješ,to vypadá že ti motorka nedobíjí a veškerý proud jde jen z baterie, která spotřebu energie nepokryje.na kontaktech baterky bys měl naměřit nejméně 6,5 voltů. relé se nastavuje kleštěmi ohýbáním plíšku s pružinkou, někdy tam bývá šroubek s kontra, předpětím pružiny reguluješ nabíjecí napětí z dynama.

Blecek6443> To je sice pravda ale vymění jen regulator. Zbyde mu 6v a kladívko. Takže se od roku 70 moc neposune

Dát žárovku 25W, blinkry nepouštět, potmě nejezdit.
Edit - a pak se samozřejmě podívat na to dobíjení.

Naposledy editováno 24.03.2023 12:11:51

Calomel> Tohle se dělá na stolici při stálých otáčkách, určitě bych to nedělal od oka v garáži.

Slyšet to nechceš, ale na pravidelný provoz bych koupil Vape.

Měl jsem ( a dodnes provozuju ) pár podobných problematicky dobíjejících šestivoltů, některé s dvoucívkovým relátkem mimo motor, jiné s relátkem starého typu přímo nad dynamem. Neustálé štelování ( na stolici s konstantníma otáčkama ) a stejně to dobíjelo nepříliš dobře. Na radu kamaráda kterej si takhle dal do pořádku špatně dobíjejícího péráka kdy jezdil jen na parkovačku jsem pořídil elektronické dobíjecí relé od AEV Kroměříž. A to jak s plusovou kostrou tak s mínusovou kostrou ( některé moje šerble mají prostě kostru + a nechci to měnit ). Od té doby co se tyhle "nežravá" relátka namontovaly, stačí při originálním osazení žárovkama dobíjení i když jedu se světly a v případě staré kejvačky i s neorigo dodělanými blinkry. Takže pokud nechceš dávat vape a chceš zachovat původní šestivoltovou elektriku plus dynamo, je tohle relátko ( již někým výše zmíněné ) dobrou volbou.

Před dvaačtyřiceti lety sem se s dobíjením třindy taky pěkně natrápil...
Nakonec sem závadu objevil - uvolněný kontakt teho měděného neizolovaného káblíku v kartáči dynama...

všechno je jen trnitá cesta k vape. ten vehement opravdu vyřeší problém s elektrikou. motorka začne normálně svítit,startovat,dobíjet,prostě nuda

Zdar, já nevím co s tím vape furt všichni máte. Po celkové go pred cca 7 lety, jsem dal relatko pod nádrž , ten model jak píše bimbam, mám 6v elektriku, kladívka a všechno originál a za ty roky maximálně z jara kontroluju odtrh a předstih. Jinak jsem na to nesáhl a jezdím, svítím,troubím a pouštím blinkry.A nikdy žádnej problém.I ta baterka je tam pořád stejná.Letošní rok asi už nedá, ale to uvidím. A teď do mě.

rg250 píše: Zdar, já nevím co s tím vape furt všichni máte.

Mám s ním dlouholeté pozitivní zkušenosti.

VAPE 12V, fakt. Přestaneš mít problémy se zapalováním a dobíjením. Už neseženeš ani kvalitní kondenzátor a původní kladívka za chvíli také nebudou. Mám to předělané na dvou třiapůlích, dobíjení mobilu a podobně je potom velmi příjemná věc. Chce to ale používat baterii a ne kondenzátor. Jinak to na volnoběh nebliká a nesvítí brzdové světlo.

Elektro "relé" od AEV Kroměříž také můžu doporučit. Namontuj a zapomeň. Cena pár stovek. Asi půl mA klidového odběru takže při dlouhodobé odstávce odpojit baterii.

Jezdíme 2x Vape 6V ještě ze starých levnějších časů a na pravé dekly jsme už dávno zapomněli. Máme i 1x AEV, i se skoro vytlučenou baterkou to jezdí a svítí dobře. No a klasika je o kompromisu, dal jsem do hlavních světel žárovky 25W a s kvalitně napařenou parabolou to svítí dobře taky. Léta jsem už Jawu za tmy nepotkal a ve 3 ráno do kravína, nebo k prvnímu vlaku už nikdo nejezdí .

Naposledy editováno 26.03.2023 15:29:23

jsem měl na 634 problém jen, když byla baterie slabá ...a projevovalo se to tak, že motorka šla v nízkých otáčkách na jeden válec.

posílá ti dynamo fakt 75w nebo je odmagnetizované?

mariano> Kdyby bylo dynamo zmagnetizované, tak to by asi nebylo dobře. Ano, zbytkový magnetismus tam je, ale kdyby ho bylo moc, blbě by se regulovalo napětí budicím proudem a budicí vinutí by musel regulátor držet pořád ve zkratu.

mam ve sve kejvacce 250 Vape 12v a nejakou trochu funkcni baterii z ups a spokojenost. Synovi jsem do jeho cz175 dal dvou civkove rele s vymontovanou spinaci civkou s kontaktem a nahradil diodou, namagnetoval stator a jezdi to bez beterie i se svetlama. Regulator AEV neni spatny, ale musi fungovat baterie, pokud ti baterie chcipne nechytne to ani na rostrceni.

hrada5> měl jsem na baterce sotva jen 4,5V startovala, jela a odjezdil jsem sezónu

hrada5> možeš, prosím, pro nás, elektroneznalce blíže osvětlit tento tuning?
Dík.

Zdenalbenal: https://www.velorex...run-snadno-a-rychle-

použití homecross nebo pokud má někdo panickou hrůzu z totálně mrtvé baterie. Pro normální užívání tam stejně musí baterie být, dynamo je rádo, že na (zvýšený) volnoběh utáhne zapalování, o tom že by nějak rozumně svítily světla (brzdové!) nebo dokonce blinkry si lze nechat jenom zdát.

Dík a uvidíme...
Další varianty by mohly být - na ČZ 175/477 - zapalko z pincka (kamarád s tím jezdí dodnes) a nebo Vape.
To sice funguje dobře (mám ho tak vím), ale pokud bych chtěl tím správným směrem ovlivnit chod (charakteristiku) motoru, tak Vape má větší moment setrvačnosti jak origo zapalování...
Pincek je na tom líp.
Ještě by se dalo uvažovati směrem k pinckovému Vape, ale tam by to potřebovalo eště navýšit světelný výkon...
Nicméně origo pincek by mohla být ta správná varianta, neb je to zároveň aj retro...a těžká dobovka... .
Před mnoha lety,kdy sme chtěli závodit, tak nic nebylo...sme špekulovali, že bysme z "hranatice" udělali soutěžní motorku...tak sme teda začali, ale mezi tým se objevily devadesátky a tak sme zasej přestali...
Nicméně ten pokus a hromada dílů tady zůstala, takže - jak říkají marxisté - vývoj se děje ve spirále - tak teda vývoj pokračuje .
Jak říká kamarád "...ak dožijem..."

Naposledy editováno 31.03.2023 18:41:50

Zdenalbenal> je to třeba tady: https://www.velorex...run-snadno-a-rychle- nebo https://peben.wbs.c...egulator-dynama.html použij shotkyho diodu odpovidajiciho proudu ja dal tři paralerně, doporučuji nabudit ( namagnetovat) stator, ja jsem zrovna změnil polaritu - na kostru.

Díky za nastínění aj trochu jiných možností a...uvidíme...