nechybí ti v dotazu pokud to tedy dotaz je,něco?

Google a 3 vteřiny

Fueltank>

Dílenská příručka zde v technice, nebo google?

Ono to v tomto případě tak jednoduché není...jak píší odborníci víše...
Manuál uvádí tlumičovou kapalinu "suspension oil S1"....... označení tlumičového oleje od Yamalube...
https://yamaha-motor...be-suspension-oil-s1
Tyto přední tlumiče jsou výrobce Kayaba, který do nich doporučuje KYB 01M
https://www.mototech...a/k130010010101.html
- standardně spousta lidí dává jakéhokoli výrobce o viskozitě / označení 5W

sirr píše: ....
- standardně spousta lidí dává jakéhokoli výrobce o viskozitě / označení 5W

Což vlastně naznačuje že je fuk co tam naleje hlavně když to bude tlumičák co nepění protože je v tom bordel.
S1čka má při 40°C viskozitu okolo 11 mm2/s (amíci to značej "0Wt", měřej to na váhu), Kayaba 01 má okolo 15 mm?/s (což je asi těch 5W), Motorexáckej 2,5W má 15 mm2/s (5W má 23) a Castrol syn. fork oil 5W 28 mm2/s (což je u jiných výrobců už 10W) zatímco obyč Castrol fork oil 10W má 15 mm2/s . Fuchs to po novu dává v ISO a u RSF 2.5 uvádí 14 mm2/s a SAE10W.


Naposledy editováno 21.03.2023 16:30:05

combust píše: ...amíci to značej "0Wt", měřej to na váhu...

Na to jsi přišel sám?
Já jen, že API hustota vychází malé číslo pro oleje s vyšší viskozitou (a s vyšší hustotou) a vysoké číslo pro oleje s nízkou viskozitou (a s nižší hustotou). Porovnává se hustota oleje (nebo spíš ropy) s hustotou vody a v praxi jsou na to hustoměry.
Přestože se už 100 let u mazacích olejů dle SAE nic neváží a měří se viskozita, zůstalo za velkou louží označení Weight (Wt) následované údajem o viskozitě.
http://digitaleditio...;view=articleBrowser
.

combust> nevičetls někde kolk má Putoline 5w a Putoline 4w? Dík za info....tušil jsem že v tom rozdílnost je, ale nikdy jsem to tak do podrobna neštudoval

sirr> Maj to komplet v katalogu
HPX R 5W
Density at 15 °C, kg/l 0,880
Viscosity 20 °C, mm?/s 50,20
Viscosity 40 °C, mm?/s 22,20
Viscosity 100 °C, mm?/s 5,00
Viscosity Index 150
Flash Point COC, °C 174
Pour Point, °C -51

HPX R 4W
Density at 15 °C, kg/l 0,889
Viscosity 20 °C, mm?/s 40,90
Viscosity 40 °C, mm?/s 18,10
Viscosity 100 °C, mm?/s 4,27
Viscosity Index 148
Flash Point COC, °C 172
Pour Point, °C -63

Ale vyskytujou se i údaje jako 16,9 pro 4W a 22,5 pro 5W (v USA srovnávacích tabulkách).

Kohlstein píše: Na to jsi přišel sám?
Já jen, že API hustota vychází malé číslo pro oleje s vyšší viskozitou (a s vyšší hustotou) a vysoké číslo pro oleje s nízkou viskozitou (a s nižší hustotou). Porovnává se hustota oleje (nebo spíš ropy) s hustotou vody a v praxi jsou na to hustoměry.
Přestože se už 100 let u mazacích olejů dle SAE nic neváží a měří se viskozita, zůstalo za velkou louží označení Weight (Wt) následované údajem o viskozitě.
http://digitaleditio...;view=articleBrowser
.

Ne, to není z mojí hlavy. To jsem uvedl jen tak pro zajímavost aby bylo jasno že ty písmenka a čísílka jsou v případě olejů pro tlumiče tak trochu o ničem když přijde na skutečnou viskozitu která má ve finále největší vliv na výsledný chování. Každopádně to tak používaj protože líní amíci jsou na to nějak zvyklí. K tomu číslu se dojde tak že se použije viskozita změřená dle SSU (Saybolt second universal kde je výsledek v sekundách) + viskozitní index a přes převodní tabulku se stanoví ta "hmotnostní třída" která je záměrně škálovaná podobně jako viskozitní třídy SAE (i když je to jinej údaj, laskavý čtenář nechť si zjistí sám proč).

[quote=sirr]Ono to v tomto případě tak jednoduché není...jak píší odborníci víše...
Manuál uvádí tlumičovou kapalinu "suspension oil S1"....... označení tlumičového oleje od Yamalube...
https://yamaha-motor...be-suspension-oil-s1

no a manuál také uvádí, že S1= jakýkoli tlumičový olej 5w.
Taktéž označeno jako standart a pro sportovnější jízdu a tvrdší pružení možno použít olej 10w !
Jo a taky něco o tom, že ho tam patří 330 ml a do vnitřní pístnice dalších 200 ml

Naposledy editováno 21.03.2023 22:37:27

Fueltank> no manuál uvádí POUZE "suspension oil S1", žádnou jinou alternativu neuvádí...
- ten olej Yamalube S1 je u nás nedostupný a nikdo ho "téměř" nepoužívá, dovedlo všechny tlumičáře převážně nahradou pro KAYABU používat KYB 01M
- viz ty převodní tabulky vlastností o kterých píše Combust
- olej 10W lít do MX tlumičů je dle mě nesmysl.....ale každej to má rád asi jinak

Fueltank> Zkouším si představit tu "sportovnější jízdu". A jak by asi měla vypadat míň sportovní, normální jízda se závodní YZ250F.

sirr> Krautkopf> Hele, nevím co tím básník myslel, to byl nějakej googlovskej překlad. Asi pro někoho, kdo chce přitvrdit. Ale patří tam 5w, například podle stránek K-tech suspension.

sirr píše: ...olej 10W lít do MX tlumičů je dle mě nesmysl.....ale každej to má rád asi jinak

No, není - viz můj příspěvek #6. Pokud budeš mít štěstí na výběr tak se klidně dopracuješ k tomu samýmu chování tý vidle jak s olejem označeným 2,5W, tak s 5W i s 10W
Fuchs RSF 2.5 Sae 10W - viskozita při 40°C 13.6mm2/s
Castrol 10W - 15mm2/s
KYB 01M - 15mm2/s
Putoline light fork 5W - 15mm2/s
Motorex racing fork oil 2,5W - 14.5mm2/s

Pročež Fuchs a Motorex maj vyšší VI takže se budou vlastnosti míň měnit s teplotou.

Jinak řečeno - pokud se nebude používat konkrétní hodnota viskozity nebo se nebude mluvit o olejích jednoho jediného výrobce tak se to podle těch hodnot u písmene "W" nedá srovnávat.
To si jeden může pochvalovat 10W od kastrólu a druhej 2,5W od motorexu a přitom budou mít ve vidli něco co se při běžných provozních teplotách chová skoro stejně. Pak přijde třetí, dojde k názoru že nejlíp bude zlatá střední cesta a naleje si tam Castrol 5W (syntetiku bo je určitě lepší) a v těch samejch vidlích bude honit úplně jiný nastavení protože je to viskozitou na dvojnásobnejch hodnotách.

E: Mimochodem, podobný vlastnosti jako ta KYB01M maj i tlumičáky třídy ISO VG15 jako mogul silent, mol hydro sa15 a nebo orlen amortyzol 15-WL. To jen pro inspiraci kdyby měl někdo extra hluboko do kapsy...

Naposledy editováno 22.03.2023 11:30:24

Většina "tlumičářů" používá pro vidlice Wp olej WP v modernějších W4, pro vidlice Kayaba zmiňovaný olej Kyb....
Pokud si to někdo dělá doma....5W....groó chování té tlumičové hydrauliky je v množství oleje tvořící doraz atd.. , které se do vidlice naleje (mnohdy neodpovídá manuálu) má v drtivé většině větší vliv než právě ta debatovaná viskozita oleje...
ALe to už je jinde...
Dotyčný odpověď myslím si dostatečnou dostal, tak snad si vybere

Fueltank píše: sirr> Krautkopf> Hele, nevím co tím básník myslel, to byl nějakej googlovskej překlad. Asi pro někoho, kdo chce přitvrdit. Ale patří tam 5w, například podle stránek K-tech suspension.

Tak sem příště radši nakopíruj originál a odkaz k němu, my už si to přeberem.

sirr> tlumicari davaji olej na jakej bylo sestavene a zmerene nastaveni podlozek (shim stacku) - tzn, pokud ma nekdo noty od Ktech, leje olej co doporucuje Ktech. Pokud ma nekdo pristup na brzdu (shock dyno) tak tam leje oleje na ktere to ma zmerene, tam totiz vi co ktera zmena udela.

Samo, tlumeni poskladane na brzde asi nevozi lidi co jezdi na 15let stare YZ po poli…

Krautkopf> za boha se mi to teď nedaří najít, kde jsem vygůglil těch 10w. Byla to jen nějaká fotka z manuálu a bylo to tam uvedeno jako alternativa.

Každopádně např. zde
a nebo zde uvádějí 5w.

Taky nevíme, co s tím tazatel dělal. Jestli repas nebo jestli mu vidle tečou a nebude to řešit, tak bych se toho 10w vůbec nebál.

Naposledy editováno 22.03.2023 19:20:47

Fueltank> jenom mu na trati budou vic tuhnout predlokti

záleží i jak jezdíš a kdo tlumiče dělal .,,.kyb - 5w a showa asi 7.5w origo oleje

nebo na racetech web - vybereš motorku - a calculator "a máš tam komplet co jak naladit"