Vše nejlepší k 31. narozeninám, hodně štěstí a zdraví.

Resi se to tu porad. Idealne novou, 250 4t … nebo sxf350/fc350 je dobrej kompromis.

U motorky za 70k hrozi, ze to bude dobitej krap. Taky jsem vzdy kupoval v tehle kategorii, ale bral jsem 450.. tam je mensi sance, ze bude motor na kraji smrti, ale 450je na zacatecnika strasny koadivo.

Kolem 80k sezenes 450. Husku/ktm kolem 2013-2015 a nebo o neco novejsiho japonce. Ja pred tydnem prodal za 75 fc450 2014…

Ojeta ostra motorka je vzdy riziko, vem si s sebou nekoho kdo o tom neco vi…

Čau, píšeš, že v okolí je zopár motokrosových tratí. Tak sadni na motorku, alebo bicykel a zájdi tam. popozeráš pokecáš , poriešiš. A ešte otázka? Vozík a auto z guľou máš? Vieš, cros nemá číslo , ako sa dostaneš na trať? A handry, výstroj čižmy? A ešte , si nejak fandíš citujem: se servisem bych si poradil. Aj keby si tomu rozumel a vedel čo a ako aj tak ten servis=diely stojí prachy. Dielňa, vybavenie . Tak ti držím palce pri kúpe.

krokoš>
Diky za odpoved, dilna i vybaveni nebude problem, bude to soucast toho “hobby”, ostatni veci take zaridim, nebude problem

assassin>
Diky, holt se ale budu muset spokojit s necim starsim, novy stroj ackoliv bych chtel, tak to nevyjde doma co treba takova Honda crf 250 nebo 450? Stoji to za to nebo ztraci oproti konkurenci? A 2t na zacatek nic moc?

vojtano91> motorka za 70k ztraci proti konkurenci hlavne tim, ze je 10let stara ja jsem stareho japonce nechtel - horsi dostupnost dilu a nemely jeste pomerne nedavno starter... na KTM mam cokoliv do dvou dnu doma.

dalsi dulezitej aspekt je co jezdi kamaradi - kdyz maji vsichni okolo hondy a ty si koupis ktm, jsi v tom samem, neco nefunguje a ty musis kazdej dil koupit novej a zkouset (vstrik, pumpa atd) kdyz ma koamos to same, tak behem 5min prehodis nadrz a vis, jestli ti to nestartuje kvuli cerpadlu nebo ne.
to same na trati, je fajn, kdyz ma nekdo okolo tebe zasoby pacek co pasuji na tvoji moto, nahradni kola atd...

2T je na udrzbu levnejsi a jednodussi na servis - je o rozvody jednodussi. ale 2t ma i svoje negativa a je narocnejsi se na tom naucit jezdit.

ono je celkem fuk, jestli pred deseti lety byla trosku lepsi KTM nebo honda... u takhle starejch motorek je nejdulezitejsi stav.

Naposledy editováno 18.01.2022 18:02:52

Já bych vzal 250 4t v co nejlepším stavu budeš schopnej sehnat a ochotnej zaplatit. (Nech si od někoho při nákupu poradit, tyhle motorky maj svoje specifika co při nákupu řešit a co ne). Rozkoukáš se na tom a až budeš vybírat druhou motorku, což nebude za dlouho, už budeš mnohem líp vědět co chceš.

vojtano91> bohužel, extrémně rostou ceny nových motorek a stejně tak lezou ceny ojetin a drsně platí, co ti psal assassin vejš .. 250/4T bude za 70 uhoněná mrtvola... a (poctivá) repase 4T je fakt balík... pokud si takto finančně limitovaný, určitě bych volil 450 a pro jistou robustnost a poněkud snesitelnější cenu dílů, bych se přikláněl ke KTM/HUSQ.... ale v této cenové hladině, to vždy je "Ruská ruleta"

edit.: a hlavně na slušnou koupi, musíš být dneska dravec, peníze v šuplíku, auto+vozík na dvoře, každé ráno sjet inzerci a cokoliv rozumného vyskočí: volám-sedám-jedu!

Naposledy editováno 18.01.2022 19:35:49

PETARDAK> Ja prodal tu svoji za 75 druhej den (nedele) po zverejneni inzeratu na fb a muj mechanik me sjel, ze mela jit minimalne za 80.. ze slusny ojetiny ted nejsou no ja jsem rad, ze mam misto v garazi…


Naposledy editováno 18.01.2022 19:26:32

assassin> mám ti napsat že seš vůl??! to už ti mechána asi řek že? Prostě poslední dva roky extra rostou ceny nových motorek, lidi si je nechávají dýl, ojetin na trhu ubylo, není absolutně z čeho vybírat a ceny letí do nesmyslna

Dave81>
Díkec, ta 250 4t nezní špatně, někdo ještě radí 450 kvůli delší výdrži komponentů. No každopádn uvidím co bude k dispozici a podle stavu vyberu

PETARDAK>
Jo nejspíš budu koukat po KTM nebo HUSce, co bude v nabídce. Už jsem taky četl že náradní díly jsou dostání téměř ihned oproti konkurenci

assassin>
Hele i ta 2T by mě velice zajímala, podle toho co čtu jsou to takový mrchy, ale určitě mají svoje kouzlo, co se týče servisování 2T vs 4T, případný repase motoru, tak je jasný že to je nebe a dudy oproti 4T, budu muset zkusit

PETARDAK píše: assassin> mám ti napsat že seš vůl??! to už ti mechána asi řek že? Prostě poslední dva roky extra rostou ceny nových motorek, lidi si je nechávají dýl, ojetin na trhu ubylo, není absolutně z čeho vybírat a ceny letí do nesmyslna

Asi jsem… ja jsem od byvaleho majitele dostal info, ze ma 60hod, ja najel 20… tak jsem mel v inzerci 80mth. No jen se po ni zacali ptat znami a historie se jim nezdala a byvaly majitel (slavny zavodnik, nechce se mi ho verejne pomlouvat) jim rekl, ze u nej mela ta motorka 100-120 hod… takze nakonec ta motorka nemela 80, ale dost mozna dvojnasobek… no tohle jsem se dozvedel chvili predtim, nez dorazil kupec, takze jsem mu to rekl, protoze nechi aby me pak nekde pomlouvali na trati, tady zna kazdej kazdyho… a i mi bylo blby, rict, ze ma sice 2x toli, ale cena stejna

Prehodil jsem si z te motorky cerny kola na o rok starsi sxf450 kterou si nechavam (vic ji slusi) a vzal jsem si z ni dvoukomory a dal tam 4CS.

Kdyz uz jsi tady, mam ted FS 2017 - jsou tam upravene vzduchy, preplanzetovano a jina pistnice - nevyrovnavaji se automaticky tlaky pozitivka/negativka, ale je pridanej do negativky ventil. Z te stare motorky jsem si nechal dvoukomory, preplanzetovano a snizeno na SM + pruziny na moji hmotnost (Andreani) - premyslim, ze to prohodim, protoze se mi nelibi te pridrhlej chod u vzduchu (pri zhoupnuti na miste, pri jizde nepoznam rozdily, casy jedu na FS o vterinu rychlejsi nez na te FC z fotky) - ma smysl to vymenovat, nebo je to blbost?

Zy cerny se mi na tom libi vic, a nechal jsem si radej sxf, nejak me chytla vic za srdce ikdyz je to temer stejna moto:


Naposledy editováno 18.01.2022 19:50:04

assassin> já sem pacient "gramař" a proto si i na EXC cpu, přeplanžetované AIR, ale na SM bych si nechal dvoukomory kór pokud je máš odladěné a mají trubky v ok stavu..

PETARDAK> Chtel jsem to trochu zkomplikovat, pokusit se nacpat jen vnitrky z dvoukomor do tech vzduchu… hlavne kvuli patce, nechci davat na brzdu redukci a ty z FS nejsou otlucene od kaminku, nejezdila teren… ale treba zjistim, ze to nejde

Sleduju jednoho gramare na instaci, snazi se exc dostat pod 150liber (dvoutakta samo) a je docela zajimave sledovat na cem vsem se sa usetrit par gramu



Naposledy editováno 18.01.2022 20:43:34

assassin píše: PETARDAK> Chtel jsem to trochu zkomplikovat, pokusit se nacpat jen vnitrky z dvoukomor do tech vzduchu…

Víme že "jde všechno" ale tohle bude chtít hodně vymejšlení a strojařiny... už jenom to spodní ukotvení pístnice a regulace útlumu jé úplně jiné...
U těch dvoukomor ve verzi factory, se před lety trhaly ty vnitřní tubusy, z normální verze tam neseděl a ten factory stál balík, tak jsem do toho napasoval komplet vnitřní "patrony" z marzochhi 50mm závodil na tom Mišo Solík.

Řešil jsem něco podobného a koupil sem KTM 250 SX 2013 za cca 80 tis s fakturama o servisu atd...tak snad bylo vše udělané, jak tvrdil prodejce. Vzal jsem 2 takt kvůli strachu z cen servisu u 4 taktu a že bude větší prdel při ježdění:)...zpětně bych volil 4 takt skrz divokost 2 taktu, mám co dělat abych to vůbec smysluplně uřídil a ještě se něco naučil atd...měl sem vzít spíše 150 ku, ta 250 je moc. Co se týče servisu s tím mým "mrdáním" se na trati a kolik toho najedu bych se už 4 taktu nebál...ideálně koupit novější 250 4 takt nebo levnější starší a nasypat do servisu, abys věděl na čem jezdíš a že se tomu dá věřit. Prodejce ti nakecá co chce a ty na to pak doplatíš když dobře jen rozbitou motorkou.
Jak píšou borci výše, zajdi někde na trať a pokecej s někým. Mě třeba hodně pomohl prodavač v obchodě s motorkama, co taky jezdí.
Obecně bych ti doporučil ještě motorku od někoho kdo fakt jezdí tratě, měl by to mít víc vpohodě jak borec co tomu dává kapky někde v lese.

PETARDAK> Kouknu na to a uvidim kdyztak jen koupim na ty dvoukomory patku na radiální brzdic. No a nebo se smirim s redukci a nebo i se vzduchem jen do toho nacpu pistek z 2018+ tam byl lepsi.