Čau, veď máš tú 450 - tku, dokonca ju máš aj som štartérom. Aj si si ju pekne porobil, síce to je enduro nie? Ja mám enduro TE 449. TC je cross , má lepšie perovanie vpredu aj vzadu a iný vstrekovač, vyššie otáčky, motor je ten istý. Ešte máš prepínač palivových máp na riadidlách, máš dve možnosti, do blata a normálnu. Na endure si tú mapu musíš nahrať do riadiacej ja som to už kúpil s mapou RACING MPAPE II. Svieti mi to na palubke. TC som nejazdil len TE info mám z manuálu. Os kývačky je totožná s osou vývodového kolieska. Ono je to pekné keď je sucho , ale v blate je to strašné. Totiž vôľa reťaze je podľa manuálu 5 mm. V blate sa to zaserie a potom následkom bordelu sa reťaz strašne dopne. A ničí sa celá sústava. Ja radšej jazdím s voľnejšou reťazou. Zas mám odraté lízatko. Nádrž je pod sedlom kyvka je dlhá, vraj to má nejaký kladný efekt pre jazdné vlastnosti. Prístup k vzduchovému filtru je príšerný. v blate ti zaserie celý predok motoru aj so štartérom a aj uzáver nádrže. Ovládanie spojky hydraulické brembo plnené brzdovkou ide fajn. Ladenie spojky je cez podložku ( meníš ju) spojka má tanierovú pružinu. Hlavne som zabudol , sedí sa na tom čudne, musíš si zvyknúť. Totiž kvôli tej kyvke máš dole nohy široko a a zas hore , ako máš kolená je to úzke tak držíš nohy do X. Ťažisko pri skoku je viac vzadu tá nádrž,

Dobře děkuju za odpověď