Ahoj a všem slušným lidem krásný Štědrý den. K tématu. Jak Johny Servis, tak i Anti mají svůj díl pravdy. Stálo mi v garáži dost mašin, jak karbce, tak i vstřik. Asi jsem měl štěstí a u žádné jsem nikdy neřešil sebemenší problém s palivem. Jsem punťa jak na motorky, tak i na auta a každý stroj dostává max. péči. Tankuji pouze Benzinu, na zimu dávám do nádrží 100 Vervu + stabilizátor a zásadně nestartuji. Na jaře na otočení. Jelikož jsem již v dědkovském věku, tak už jsem si nechal Xjr a Golldwinga. Obě jsou karbce. Xjr je od novoty a karbce jsem prohnal ultrazvukem předloni a to jen proto, abych je vyčistil. Goldwinga mám z USA a já co ho mám jsem na karbce nesáhl krom synchro a vakuovky ( samozřejmě u obou ) . Na tvém místě bych vybíral podle celkového stavu stroje. Stříkačka je pohodlnější a udělá všechno za tebe, ale elektronika si taky někdy může postavit hlavu, s karbcem se musíš naučit zacházet - jak správně zmiňoval kolega přede mnou. Ale zase ho můžeš ladit, přetryskovat v kombinaci s osazením laďáků, KNkem, otevřeným sáním atd. Kup si motorku, která se ti líbí a je po pečlivém majiteli. Přeji dobrý kup.

eda píše: .... Ale zase ho můžeš ladit, přetryskovat v kombinaci s osazením laďáků, KNkem, otevřeným sáním atd...

Jojo,strašná "bžunda tahat ven kvůli každé změně čtveřici karburátorů a všechny je rozdělávat...To je o dost jednodušší než napojit jednotku na noťas a prostě ji přehrát
Jinak je samozřejmě pravda že rozhodující je stav a péče kterou stroj dostával.Jen ten karbec je prostě háklivější a náročnější a rychleji se "unaví"...