Anti> ...tohle jsem dnes našel v popisu testu T9 na stránkách CF Moto: "Řadový tříválec přináší to nejlepší z dvouválce a čtyřválce a osobně považuju motor Tracera za jeden z nejpružnějších a nejvyužitelnějších, které jsem měl možnost testovat. Dokáže zatáhnout v podstatě od volnoběhu a má lineární průběh až k omezovači. Bez děr, bez propadů, prostě táhne. Můžete ho podtočit a jediné, co se stane je, že nezrychlíte tak dynamicky, ale motor si zabručí a rozjede se." Něco to potvrzuje a něco vyvrací, ale odpověď na mou (mé) otázku -y nejspíš bude, že to chtělo motor víc točit - prostě jsem devítistovku příliš přecenil když jsem si myslel, že taková kubatura pojede za každého režimu a možná v kombinaci s tupou mapou to bylo takové jaké to bylo... Akorát tedy nechápu všechny ty recenze a testy kde se píše o zátahu od spodu, protože to si představuju tedy úplně jinak...

Naposledy editováno 02.12.2021 11:27:43

Tým mohli autori myslieť hladký chod motora aj v nižších otáčkach na vyššie prevodové stupne + že motor reaguje na pridanie plynu bez trhania. Keby to bol športovejší podštvorcový 2valec, tam zvykne byť taká hranica, kedy sa prinízke otáčky motoru už nepáčia. Z jednovalca to asi tiež poznáš.

Pointa je faktu, že fyzicky tam ty Nm jsou,jen "nejdou cítit" protože motor má lineární průběh. Není tam ten " kopanec" jaký umí jedno nebo dvouválce.
Měl jsem podobnou zkušenost s litrovým "Gixerem" . Pocitově jsem si říkal že litr by měl mít větší krouťák než cítím. No o sto otáček víc začalo prokluzovat zadní kolo...

Koukam, ze ma tracer podobny parametry jako tiger co ted mam.
Co se tyka akcelerace, tak si rozhodne neztezuju.
Jen se to chce s tim motorem trochu naucit.
Na opravdu rychly zrychleni to chce drzet motor v otackach nad 5000.
Takze kdyz dojedu auto ktery nejde predjet hned a musim trochu zbrzdit, tak proste podradit a klidne o dva kvalty.
Pak tomu jen nalozit a je to fofr.
Ten motor se v pohode roztoci i od 3000, ale na rychly predjeti to neni.
Naprosty nebe je tigra drzet kolem 7000. To je jak delova koule na gume.

a podobne to bude s tracerem si myslim

lukyno144 píše: Anti> ...tohle jsem dnes našel v popisu testu T9 na stránkách CF Moto: "Řadový tříválec přináší to nejlepší z dvouválce a čtyřválce a osobně považuju motor Tracera za jeden z nejpružnějších a nejvyužitelnějších, které jsem měl možnost testovat. Dokáže zatáhnout v podstatě od volnoběhu a má lineární průběh až k omezovači. Bez děr, bez propadů, prostě táhne. Můžete ho podtočit a jediné, co se stane je, že nezrychlíte tak dynamicky, ale motor si zabručí a rozjede se." Něco to potvrzuje a něco vyvrací, ale odpověď na mou (mé) otázku -y nejspíš bude, že to chtělo motor víc točit - prostě jsem devítistovku příliš přecenil když jsem si myslel, že taková kubatura pojede za každého režimu a možná v kombinaci s tupou mapou to bylo takové jaké to bylo... Akorát tedy nechápu všechny ty recenze a testy kde se píše o zátahu od spodu, protože to si představuju tedy úplně jinak...

To musíš pořídit nějakej velkoobjemovej muscle bike, něco jako GSX 1400 nebo nějakej velkej Haryk, ty nový maj už skoro 2 litry obsah, to už by mohlo mít spodek jako traktor

Koupil jsem si teď novou 9GT. Ujel jsem na tom 250km. Zajíždím to - max 6000. Takže dost omezený možnosti. Otáčkoměr teprve v ca 5800 zezelená. Za posledních 6 let mám najeto ca 100t na 1150GSA. Obdivuju lidi, kteří napíšou, že na 9GT sedli, trochu se báli a po 20km jim všechno padlo skvěle do ruky. Já jsem za prvních 100km zjistil, že na tom neumím brzdit, řadit ani zatáčet. Asi jsem úplně levej . Ale vážně, od začátku mi byo jasný že ten problém na motorce jsem já. Po 200km už to bylo lepší, těším se na jaro. .
Trochu detailněji: brzdit jsem neuměl, protože jsem si z GSA zvykl na duál a na posilovač. Tady je to prostě jinak. Řadit jsem neuměl hlavně dolu- zase mi bylo jasný, že řadím hrozně pozdě- zase zvyk z boxera. No a v zatáčkách jsem se necejtil moc dobře jelikož bylo docela zima, trochu vlhko, ta motka je výrazně lehčí a sedím na tom úplně jinak. Prostě moc rozdílů najednou. Taky jsem si všiml, že se Tracerovi strašně chce zatáčet- musel jsem to pořád spíš rovnat- prostě jsem byl pomalej. Ten motor mně připadá skvělej, samozřejmě že ti do 6000 ruce neutrhne, ale akcelerace 1-2-3-4 kolem 5000 otáček velmi slušná (v rámci možností). Skvělej tempomat- na začátku obce stáhneš na 70, cvakneš tempomat, na 6 je tam 2800 otáček, můžeš pustit řidítka, koukat kde co lítá, poškrábat se pravou rukou na zádech (třeba). Na konci obce otočíš plynem, nevystřelí tě to, ale velmi příjemně bez cukání plynule zrychluješ na 6000 otáček- na tachometru 150 a máš pocit, že se motor akorát začíná probouzet a říká si o to... Takže pružnost motoru vynikající.
Ještě k tomu plynu- myslím, že jsem četl že 1-2-3 mají stejný výkon ale zjemňuje se reakce na plyn. 4 je zaříznutá. Já jsem začal na 1 . Pravda je, že motor reaguje na cuknutí plynu hned. Jel jsem na hrbatejch kostkách a ten tvrdší podvozek na nich trochu poskakoval. Jak mě trošku nakopával, tak jsem si trochu cukal plynem a tomu škubání jsem ještě přidal. Ale bylo to spíš úsměvné, jak si člověk pomalu ošahává, co se vlastně děje. Ten dešťovej režim mě nějak nenapadlo zkoušet ...

V chlade ani na vlastnej motorke, na ktorú si zvyknutý roky nie si úplne vo svojej koži, normálne.
Mám vyskúšané, že zžitie sa s cudzou motorkou mi trvá tak 500 km. Keď s ňou strávim dosť času, tak potom v momente keď sa vrátim na svoju pôvodnú a cítim sa ako na nejakej inej, tak viem, že s tou druhou už nastala jednota duší

truk> Tracera 900 mám, rok 2019. K tomu otáčkoměru, v menu si můžeš nastavit interval, od jakých otáček zezelená a od jakých bude oranžový. A pokud zatím jezdíš do 6000 a jsi spokojený, tak po zajetí budeš v sedmém nebi, protože teprve od 6000 se začíná něco dít. A ještě poznámka k té jízdě pod 3000 otáček. Nevím, jak je to u nové verze 2021, ale já cítím, že pokud otáčky klesnou někam ke 3000 tisícům, tak už to není ono. Ne, že by to nešlo, ale prostě cítím takové jemné, skoro neznatelné "pocukávání", ale je tam. Jinak obecně si myslím, že používání takhle nízkých otáček u motorů podobných typů (malý objem, vysokootackove), není úplně ideální.

pjeremi> Ale jo, vždyť píšu, že to ruce netrhá.. Ale to přece nikdo nemůže čekat. Já jenom píšu, že mám z motoru velmi dobrej pocit a přesně že tam, kde to začíná vypadat slibně, tak musím zatím končit. 9GT proti 900 má max. krouťák při nižších otáčkách (myslím že při 7000) a měl by být právě o něco pružnější. Taky si nemyslím, že by se s tímto motorem mělo jezdit takhle nízko- jen jsem to tak zkusil a píšu z toho dojem...

Jarrinn píše: Koukam, ze ma tracer podobny parametry jako tiger co ted mam.
Co se tyka akcelerace, tak si rozhodne neztezuju.
Jen se to chce s tim motorem trochu naucit.
Na opravdu rychly zrychleni to chce drzet motor v otackach nad 5000.
Takze kdyz dojedu auto ktery nejde predjet hned a musim trochu zbrzdit, tak proste podradit a klidne o dva kvalty.
Pak tomu jen nalozit a je to fofr.
Ten motor se v pohode roztoci i od 3000, ale na rychly predjeti to neni.
Naprosty nebe je tigra drzet kolem 7000. To je jak delova koule na gume.

a podobne to bude s tracerem si myslim

Ju jsou to oba tříválce stejnýho obsahu, ale ta yamaha pojede výrazně víc..

SuperSic58 píše: Ju jsou to oba tříválce stejnýho obsahu, ale ta yamaha pojede výrazně víc..

Proč?Je to 85kw a 100Nm vs 87,5Kw a 93Nm.Dle parametrů není důvod

Asi fanda yamahy, takže aj pri rovnosti parametrov to pojede víc... to je ako s vlastenectvím

Tak to, ze Yamaha trhá ruce z ramen je ústředním motivem tohodle vlákna ne?

marna píše: Asi fanda yamahy, takže aj pri rovnosti parametrov to pojede víc... to je ako s vlastenectvím

Výrazně víc!

Ale ako je všeobecne známe, vnímaný výkon sa najúčinnejšie zvyšuje odstránením výfuku. Hlučnejší z dvoch strojov je totiž vždy viac výkonný.

A s jakým Triumphem to srovnáváte- u Tigera 900GT vidím psanejch 70kW?

truk píše: A s jakým Triumphem to srovnáváte- u Tigera 900GT vidím psanejch 70kW?

Jarrinn píše: Koukam, ze ma tracer podobny parametry jako tiger co ted mam.

A jarinn má v profilu co? No Tiger 1050 rok 2010

Ju tak pardon, měl sem za to, že byla řeč o tigrovi 900cc.. Ta 1050 už by mohla jet líp a i spodek by tam moh nějakej bejt I když majitel píše, že nic moc

Pánové, nejvíc pojede Hayabusa. Jednou už z toho byl naháč, proč ji tedy nefrknout na 25 cm zdvihy a nemít nejrychlejší cestovní endúro v okřese?

jedině MotoGP speciál aspoň trochu jede, vše ostatní jsou vydechlý jebky I když spodek asi mít nebudou, takže jsou to mrtky všechno. A mě před lety jeden strejda unešeně vyprávěl, jak jeho rybářskej simson jede jak z praku oproti pionýru, co měl před ním Máme už jiné nároky Doba je jinde. Dnes 100 koní je jen slabounká mrtka na cestu do sámošky v pantoflích

pjeremi píše: truk> Tracera 900 mám, rok 2019. K tomu otáčkoměru, v menu si můžeš nastavit interval, od jakých otáček zezelená a od jakých bude oranžový. A pokud zatím jezdíš do 6000 a jsi spokojený, tak po zajetí budeš v sedmém nebi, protože teprve od 6000 se začíná něco dít. A ještě poznámka k té jízdě pod 3000 otáček. Nevím, jak je to u nové verze 2021, ale já cítím, že pokud otáčky klesnou někam ke 3000 tisícům, tak už to není ono. Ne, že by to nešlo, ale prostě cítím takové jemné, skoro neznatelné "pocukávání", ale je tam. Jinak obecně si myslím, že používání takhle nízkých otáček u motorů podobných typů (malý objem, vysokootackove), není úplně ideální.

Co je to malý objem, vysokootáčkové?

SuperSic58>

assassin píše: SuperSic58> ja mam nejvic najezdeno na TL,stejnej vykon, jen V2 a 1000 ...prevody asi podobny na dvojku dam kolem 150... a jako jede to jako litr z devadesatek, ze to jede jak zajic na koksu nebo psychopat bych nenapsal

kdyz vytahnu 450 na silnici tak zadna hitparada... max tak mezi barakama po ulici, kde je i 60 velkej fofr... ale s maximalkou kolem 130 uz mas na okresce problem predjet bezpecne rychlejsi auta

To bude tím, že jsem nepsal o TL ale o MT-09 nevim, na TL jsem nejel, nemohu srovnávat. Ale jak jsem už psal, ono to není o tabulkovejch hodnotách, ty jsou tak pro hospodské teoretiky Jde spíš o ten pocit z toho zrychlení a chování motorky. A ten bych řek, že je u toho yamaháckýho tříválce hodně intenzivní a i podle čísel, jak naskakujou na tachu je jasný, že to neni jen pocit Pokud si na CP3 nejel, tak zkrátka víš hovno a jen tu mlátíš prázdnou slámu Tady ale spíš byla řeč o těch nízkejch otáčkách a tam to bude spíš ten pocit z elektronickýho plynu, kdy se klapka otvírá víc, než ty otáčíš heftem, ale to už jsem tu psal vejš a podruhý rozvádět nebudu. Ale stačí se pohybovat od 3 do 5 tis otáček a i tak dojíždíš jedno auto za druhym a bezpečně předjíždíš, jen logicky nemůžeš očekávat tak tvrdou akceleraci jako nad 6 tis... Tak jako třeba u nadlitrovýho supernaháče typu Streetfighter atd, kdy ve 4 tis nebudeš mít takovej výkon jako v 8 tis....

No ja jsem bohuzel z te kategorie lidi kterejm to jako zadnej zazrak neprijde. Muzes na me nakydat špínu přidat neco o motorkach z motogp, ale tim bohuzel nezměnís, ze 90kW je 90kW …

SuperSic58 + assassin> Kluci už se nehádejte. Já mám pocit, že oba máte pravdu a oba říkáte v podstatě totéž - jen jinými slovy.
Ostatně lukyno144 si již jistě přišel na své
Ta hnusná Yamaha byla již dostatečně zpochybněna.............
Dopřejme mu to

assassin píše: No ja jsem bohuzel z te kategorie lidi kterejm to jako zadnej zazrak neprijde. Muzes na me nakydat špínu přidat neco o motorkach z motogp, ale tim bohuzel nezměnís, ze 90kW je 90kW …

Všímám si, že poslední dobou z tvejch příspěvků trochu čpí jakási zahořklost, možná i slina závisti Nikdo nic měnit nepotřebuje Jinak zázrak neni žádná motorka, jsou to všechno jen stroje vyrobené člověkem Když je o víkend hezký slunečný počasí na vejlet na motorce, tak to je zázrak! Chčij v míru

SuperSic58 píše: To bude tím, že jsem nepsal o TL ale o MT-09 nevim, na TL jsem nejel, nemohu srovnávat. Ale jak jsem už psal, ono to není o tabulkovejch hodnotách, ty jsou tak pro hospodské teoretiky Jde spíš o ten pocit z toho zrychlení a chování motorky. A ten bych řek, že je u toho yamaháckýho tříválce hodně intenzivní a i podle čísel, jak naskakujou na tachu je jasný, že to neni jen pocit Pokud si na CP3 nejel, tak zkrátka víš hovno a jen tu mlátíš prázdnou slámu ....

A co víš ty když si na TL nejel? Ale chápu,pokud upřednostňuješ pocity nad tabulkovými hodnotami tak nemá cenu se s tebou tom bavit.Holt autor vlákna má pocity jinak nakalibrované...

docent píše: SuperSic58 + assassin> Kluci už se nehádejte. Já mám pocit, že oba máte pravdu a oba říkáte v podstatě totéž - jen jinými slovy.
Ostatně lukyno144 si již jistě přišel na své
Ta hnusná Yamaha byla již dostatečně zpochybněna.............
Dopřejme mu to

Hle assassin mě už nepřekvapí, je to takovej rejpal no
Jo lukyno tu chtěl debatovat a pak se vypařil Tak se vrátíme od motorek zpátky k debatování o babišovi a očkování

Anti píše: A co víš ty když si na TL nejel? Ale chápu,pokud upřednostňuješ pocity nad tabulkovými hodnotami tak nemá cenu se s tebou tom bavit.Holt autor vlákna má pocity jinak nakalibrované...

čéče ja ti nevim, ale mam za to, že tu byla debata o řadovym tříválci CP3, ne o TL

No jasne, ja jsem vrchol závisti … a nejvic lidem zavidim motorky, treba takovy jako MT, protoze to si fakt nemuzu dovolit.

Ja se jen vyjadril k tomu, ze ten motor je totální psycho a kdo rekne, ze to zas az takova divočina neni tak keca, jezdit neumi a i motorka z motogp by mu byla malo. Proste kdo nesouhlasí s tim, ze ten motor je psychopat je potreba na nej nakydat špínu.

Naposledy editováno 07.12.2021 20:16:13