Johny_R> Asi neni dobry poucovat kohlsteina, zvlast kdyz zacnes pouzivat slova jako "energie" - pri stejne rychlosti - 100kmh uricte neni potreba vic "energie" na tezsim prevodu

Co se tyce jizdy na kole - tak v nohach urcite necitis "energii" ale silu... a to je z hlediska fyziky docela zasadni rozdil.

A kdyz uz jsme u te praxe - prokluzujici spojka se nejvic projevuje na 1, 2? Uff to asi ne?

Naposledy editováno 27.06.2021 12:01:09

assassin> Nezlob se na mě, rozumím tomu co mě chceš říct, na slovíčkaření jsem nikdy nebyl a ani s Tebou se nebudu pouštět do takové diskuze.
Kdo je Kohlstain a kdo Ty, to je mě vcelku jedno a už zase si všímám toho, že diskuzi s oblibou otáčíš někam, kde vůbec nebyla.
Kdo chce chápat, tak tomu rozumí. Nemám vzdělání na přesné termíny, ale kdo bude chtít tak pochopí, jaký je při jízdě na kole při lehkém a těžkém převodu rozdíl a na šlapání to chce jak sílu v nohách, tak i dostatek energie, či jak si to pojmenuješ, abys to vydržel.

Z praxe tuším, že dotaz nebyl na konstantní jízdu za laboratorně stanovených podmínek, rychlostí 100.00 km/h, ale že prostě roztočí trojku na 100, tj. skoro maximálka, pak dá 4, plný plyn, vyleze to nad 100 a začne to vynechávat.... Typické příznaky nedostatku paliva - hodně zlobí papírové filtry a takto se projevují.

Samozřejmě že ano, především na první stupně. Nebudu Ti tady dělat rozbory a psát vzorce, ale když jsem naposledy řešil tento problém, tak ano, na jedničku a dvojky, při nárustu krouuticího momentu, tj cca 3200 a 4200ot na J350/638 bylo prokluzování spojky znatelné, na 3 a 4 se neprojevilo. Výměna unavených pružin bylo správné řešení, zbytek spojky byl OK. Uff, tak to bylo.