Když to samo nepřibrzďuje, tak je to v pořádku a kotouč nemohl zmodrat, jedině že bys měl křeč v noze a pořád tlačil na pedál brzdy.

P.S. když jsou brzdové desky nahovno, tak se to může projevovat různě:

1. málo brzdí, ať studené nebo teplé - nemůžou způsobovat nevysvětlitelné přehřívání kotouče při normálním brzdění (tak jako s předchozími deskami) a neubývají moc ani desky ani kotouč
2. brzdí dobře, ale moc rychle ubývají - nemůžou způsobovat nevysvětlitelné přehřívání kotouče při normálním brzdění (tak jako s předchozími deskami)
3. brzdí dobře, ale moc rychle ubývá kotouč - nemůžou způsobovat nevysvětlitelné přehřívání kotouče při normálním brzdění (tak jako s předchozími deskami)

P.S. 2 schválně zkus povolit odvzdušňovák, jestli je tam tlak, tak to vystříkne aniž bys šahal na pedál

P.S. 3 při stejném brzdění se stejnou motorkou se brzdou zmaří stejná energie a materiál brzdových desek na to nemá vliv, ale kdybys vyměnil kotouče za nějaké lehčí (samá díra nebo tenčí), tak by se zahřívaly rychleji a na vyšší teplotu, ale zase by rychleji chládly

Maxipes_Fík> v tom poslednim bych byl opatrnej, ta "sama dira" se rychleji hrat (akumulace energie) nebude protoze se bude zaroven lepe chladit, ..coz v podstate i sam dodavas.. teci se rychleji hrat samozrejme bude, protoze se do mene materialu musi vlezt stejne teplo (c*m*dT) pricemz se chladi prakticky stejne rychle jako ty tluste.... zbytek 100% souhlas..

Maxipes_Fík> Člověče nevím, ale z autobrandže jsme mnohokrát řešili modrání kotoučů již po několika kilometrech. Zmodrání a lehké zkřivení. Způsobily to nevhodné, velmi tvrdé desky. Výměna desek řešila problém.