to kratkej01: Schéma zapojení cbf1000 (Viz manuál, zlehka mi to připomíná kámoše kterýho jsem zprdnul že mi svojí cbf1000 v noci pálí světlem do zrcátek a že si neumí seštelovat světla, pročež mi tvrdil že to nic takovýho nemá, až jsem ho donutil vytáhnout manuál...).
to Malp: 1) Terminologii je třeba pilovat (bo bez toho je z toho bordel) a aspoň to má trochu edukativní dopad na tazatele. . 2) Jestli měřák při měření napětí okolo 13V ukazuje o 2 volty jinak tak je s přesností skoro 20% mimo. Jako chápu že manželce se vysvětlí že takhle vypadá 20cm (+/-4cm) ale u strojů to většinou není optimální strategie. I třídigit měřák 0-100V za 3 doláče z aliexpressu měří přesněji (jen je třeba ho zkalibrovat).
to husq701: Sorry, bylo to silnější než já.
to lukasnoe: Vezmi voltmetr a změř napětí na baterce při vypnutý motorce (mělo by být výše než 12,5V,viz. google-sulfatace atd.). Pak proveď to samé při zapnutém zapalování a světlech (pokud to poklesne pod 12V tak je baterka špatná nebo vybitá). Pak to změř při nastartovaný a vypnutejch světlech na volnoběh a pak při zvýšených otáčkách (3000rpm stačí). Napětí by mělo být vyšší než to co jsi naměřil před startem. Běžně to drží na těch 13,8V-14,4V ale aktuální stav se odvíjí od spotřeby zapnutých spotřebičů a kondice akumulátoru. Pokud tam naměříš přes 14,5V tak zkontroluj regulátor.

Naposledy editováno 28.04.2020 22:26:37

combust> Koukám kde jsi přišel na ty šílený .....% mimo .. a moje chyba ! Opraveno - editováno - chybička , která se stane tak maximálně jednou za deset let . Samozřejmě oproti firemnímu mulťáku kecá Koso o 0,2 V nikoli o 2 V .