Tento primitívny motor musí ísť aj bez nastavenia predstihu a odtrhu na stotiny - vždy sme to robili od oka. Ako sa to chová po podliatí pod sviečku? Ak to po cvrknutí benzínu do valca odpáli a zdochne, problém by som hľadal v prívode paliva. Ak sa to neozve ani potom, problém hľadaj v elektrike.

To gufero bývá zpravidla ok, je to jen zažitý mýtus, mám motory co ležely 40 pod briketama a gufero mají ok. Co může fungovat do toho se zbytečně nedrbe a tvoje pseudo GO je stejně na draka . Jak víš, že to nebere falešný luft? Poradím, na 99% máš jen prohlou přírubu karburátoru, každej totiž karbec dorve jak medv?d *iču a nebuď línej motorku roztlačit.

Naposledy editováno 23.04.2020 19:08:58

hycomat> To je prave ten problém. Ani když cmrndnu pod svíčku tak nic a zároveň je jiskra krásná a zkoušel jsem prave i jinou cívku a několik svíček.

cmiral> Gufero ani trochu ok nebylo. Bylo popraskané a absolutně ztvrdlé. A moje pseudo GO je na draka proč? Vyměnil jsem špatné spotřební díly za nové a zbytek nechal v původním stavu. Nechápu proč bych tam měl nechávat například vyběhaný pouzdra v tlumicich nebo popraskane a zničené silentbloky, vykloktanou fajfku nebo starý olej v tlumicich atd.? A co se například kliky tyče tak ta je jako nová a motor má krásnou kompresi. A když už se stříkal válec tak jsem jen vyskrabl karbon z pístu a toť vše. Nevidím důvod proč to neudělat a zároveň nevidím důvod proč dělat cokoliv jiného. Elektrika tam byla zbastlena a někde i prekousana asi od myši. tak se pro jistotu udělala nová a přeměřila se. Vše se proste dalo do původního stavu aniž bych nahrazoval nějaké díly (krom těch spotřebních). Jestli se predstavujes GO tak ze nakoupis díly a slozis si novou jawu tak budiž, ale mě přijde škoda takhle tu motorku ničit a brát jí patinu.

Spousta planých řečí a co ta příruba? Těsní karburace a co to roztlačit? V?tšina motorů i po opravdové GO nechynou na nášlap.
Já se nezabývám n?jakou GO motorky, ale renovacemi a taky ne představami, ale to tady neřešíme .

Naposledy editováno 23.04.2020 21:15:24

cmiral> Příruba je v rovna a karburator dotazen na cit. Karburator,těsnění, vložka aby se nehrál karbec, těsnění, válec. Ani na roztlaceni nešla.

Piest si nemenil, iskra krásna, benzín tam ide, posledná možnosť je, že iskra je krásna, ale v nesprávnom čase. Píšeš: "Odrth je nastaven na 0,4 mm v horní uvrati a 0,05 když vrátím píst o 3,5mm pod horní uvrat." Pri nastavovaní predstihu treba vždy dokončiť celú otáčku kľuky, piest sa nesmie vracať, aby sa vylúčili vôle. Predstih a odtrh ramienka na takomto motore nastavíš s pomocou papierika z obalu sviečky (odtrh) a vhodného šrobováku v otvore pre sviečku (predstih). Žiadne stotiny milimetra merať netreba.

hycomat> Samozřejmě jsem to nastavil na začátku od oka ale když nesla tak pak přesně na ty milimetry abych si byl úplně jistej. Takže zkusím asi vše zase od začátku a snad to půjde. Jinak dekuju

Ještě vyhoď těsnění co jsi dal pod hlavu, to tam u 559 nepatří. Tam je hlava na válec natvrdo.

combust> Fakt ne? To jsem nevěděl. Díky. Jen zabrousim proti sobě. A pod válec patří?

Ahoj,udělal jsem přesně to samé co Ty, dokonce jsem 2x přetěsnil kartery,moje Jawka přesně jako Tobě zabrblala, chvíli motor fachal a pak chcípla a už nenaskočila.Dělal jsem s ní všechno možné a nic.Takže ji mám jako dekoraci na dvorku.

Já zkusím poradit toto:

Koukni, jestli máš elektroinstalaci dobře přikostřenou, zejména tedy na motoru. Proč to říkám, aneb zkušenost ze své Jawky:
Kdysi jsem jezdil na své J 634 prakticky každý den. Jednoho krásného dne jsem ráno vyrazil, odpo se vrátil dom na oběd a večer už neodjel. Ať jsem dělal co dělal, všechno co píšeš, nešlo to nastartovat ani na nášlap, ani na roztlačení.
Dva dny jsem kolem toho skákal, kontroloval jiskru, to a tamto, vyměnil svíčky a kde co okolo, ale stejně nic.
Nakonec jsem problém našel v ukostření baterky, které je u tohoto stroje na kastlíku baterky vzadu (je tam taková divná konstrukce, pač kastlík je plastovej a drží to jen na takové příchytce). Prostě a jednoduše, jak je Jawka "vibrující koště", za jízdy se mi povolilo ukostření a už to nejelo.

Zajímavé bylo, že jisku to na vzduchu házelo, ale ve válci, kde je směs, jiné tlaky a tak, tak tam si to ani neškytlo (což má svojí logiku, protože elektrický výboj se v prostředí šíří jen za nějaký podmínek). Přišel jsem na to nakonec tak, že jsem si s tím hrál jednou večer a všiml si, že při šlápnutí na startpáku mi pohasínají kontrolky, což se běžně tak výrazně nedělo a za dne to vidět nebylo.

To je moje rada... a kor pokud si motorku celou rozebral a pak zase složil, musel si sahat i na kabeláž, tedy i na kabeláž ukostření a taky si ho mohl špatně/ nedostatečně připojit.

Pro mě z toho plynulo poučení, že jsem si na svých strojích vždy přitáhl jeden kabel od dynama/alternátoru na baterku a jiná důležitá místa ukostření, jak se to dneska dělá u všech vozidel. Kdysi jsem s tím odstranil i podobné problémy, co mi dělalo malé VAPE na J 640. Od té doby to je naprosto spolehlivá motorka.

Howgh a hodně štěstí!

P. S.: Pokud se dobře pamatuju, tak tady je baterka ukostřená snad jen pod šroub kastlíku, což považuji za krajně nedostatečné.

Moc děkuji za vyčerpávající odpověď,ale to bylo první po čem jsem šel,nejsem žádný extra odborník,ale opravil jsem a zprovoznil cca 10 mašin od fichtlů přes čízi až po jawky,ale s tímhle jsem se ještě nesetkal.

Sofía> svatá pravda, na svých strojích mám extra kostru u vape , jinak i na bazoši se dá levně pořídit kvalitní elektroinstalace, už jsem se setkal i se svazky co byly jak z klubka nití.

Ucpaný výfuky?

Tak jsem si přečetl odpovědi na tvůj dotaz , kromě kolegy Cmírala nemají žádnou valnou cenu. pokud máš jiskru alespoň přibližně ve správný moment a máš nějaký tlak ve válci, tak zbývá karburace. Zkontrolovat- plovák, trysky origo hlavní 96, volnoběžná 55 , šroubek bohatosti směsi povolit cca na 1 otáčku (od dotažení) jehlu na šoupěti 2 zářez z hora. A zkus to bez filtru vzduchu. Byl by v tom čert , aby nejela

Exit829 píše: combust> Fakt ne? To jsem nevěděl. Díky. Jen zabrousim proti sobě. A pod válec patří?

Pod válec ano, hlava s válcem jak píšeš.

Jinak co se týče startu - a nemáš tam toho benzínu spíš moc? Jestli je to ulitý tak to taky nebude chtít naskočit. Zkoušel jsi to bez sytiče?

Ale jo, typický jawaproblém. Jiskra je, n?kde psal, že palivo jde. Druhý karbec pod ponkem není? Jen na zkoušku. Vem kamaráda a tlačte a tlačte, blafnout musí. Pokud máš sytič tak se nakopává za studena zásadně bez plynu!

libor600 píše: Tak jsem si přečetl odpovědi na tvůj dotaz , kromě kolegy Cmírala nemají žádnou valnou cenu. pokud máš jiskru alespoň přibližně ve správný moment a máš nějaký tlak ve válci, tak zbývá karburace. Zkontrolovat- plovák, trysky origo hlavní 96, volnoběžná 55 , šroubek bohatosti směsi povolit cca na 1 otáčku (od dotažení) jehlu na šoupěti 2 zářez z hora. A zkus to bez filtru vzduchu. Byl by v tom čert , aby nejela

Exit píše: "Ani když cmrndnu pod svíčku tak nic..." Po podliatí sa ten motor musí ozvať, ak je iskra približne v správny moment ( a ak je po podliatí zaskrutkovaná suchá a funkčná). Ak by sa ozval aspoň jedným výbuchom, máš pravdu, je to v karburácii. Ale on sa neozve. A mal by sa, aj keby tam žiadny karburátor nebol.

Píšeš, že jsi vyměnil kladívka a kondenzátor. Nový replikový , neznamená dobrý a použitelný. Asi bych nějaký použitelný našel, jestli chceš, tak písni, ale musíš se zastavit, na poštu nejdu.

Petan69> Zkoušel jsem i s originály a nešla. Ale dekuju moc.

combust> Se syticem, bez nej, stejně nic. Svíčka mokrá někdy jsem zkusil se syticem bez zaplehobzapalovani jen s plynem jednou proslapnout a svíčka sucha. Prehazoval jsem zarezy na jehle. A nic

libor600> Zkusím, díky moc.

Sofía> Mělo by to být dobře prikostrene, ale určitě kouknu díky moc.

cmiral> Já tam mám úplně nový tlustý dráty takže v tom by snad problém být nemusel. Ale zapomněl jsem říct ze nemám připojené dynamo. To snad nic nemění ne?

mira008> Ty jsem zbavil karbonu a krasne z nich fouka

hycomat> Zkusím ještě jednou podlít a uvidíme. Zkusím znovu nastavit predstih tak abych se zbavil vůlí.

Ahoj. Ja nevim, ten motor proste nema duvod nezabrblat.. Zkousel jsi jinou svicku? Pry to ze dava jiskru venku neznamena, ze ji dava i pod tlakem..

Scorpioooo> Zkoušel 3

Náhodou jsem objevil tohle vlákno a mám dotaz ohledně motorky. Jezdíval jsem na stejné skoro 30 let a měl jsem podobný problem, chci se zeptat..jestli se závada podařila odstranit a v čem byl problem? Případně můžu nějak poradit.