Nedávno jsem takhle narazil na Hondu CRM125R a neodolal jsem, je doma.
Rejstřík do #1800:
Aprilia AF1 50 - 1031
Aprilia AF1 125 - 219,340,657,1187/88,1424,1574/88
Aprillia Classic - 12
Aprilia ETX 125 - 774,1067
Aprilia MX 125 - 493,1321,
Aprilia Pegaso 125 - 599,602,608,804,1217,1270,1295,1328,1333,1473,1517,1555
Aprilia Red Rose 125 - 823
Aprilia RS 125 - 15,135,193,342,549,632,896,952,1031,1057,1287,1587,1633/06,1711/09
Aprilia RS 250 - 79,104,444,485,592,756,1063,1667
Aprilia RSW 500 – 1667/97
Aprilia RX 125 - 7,575,642,757,774,1037,1405,1517,1598/97
Aprilia ST 125 - 422
Aprilia SX 125 - 313
Aprilia Tuareg 125 - 144,214,384,642,1490,1739/87
Aprilia Tuareg 250 - 1489
Aprilia Tuono 125 - 1153,1216,1319,1367,1776
Aprilia trial - 1518,1519,1532
Benelli SE 2C 125 - 776,1156,1159
Benelli 50 Cross - 1625
Beta 50 – 1635-1637/69
Beta Xtrainer - 18,764,1096,1368,1616/22
Beta 250 cross - 287,291,784
Beta GS 250 - 581,716
Beta 300RR – 532,1096,1368,1619/16
Beta CR 500 – 1725/80
Beta RR 2T 125 - 922
Beta trial - 1519,1535,1537,1540,1787
Bistella - 1668
Bultaco Sherpa 350 - 841,1522
Cagiva C188 – 1669
Cagiva C589 – 1674,1793,1794,1795/C587
Cagiva 250/350 Ala blu - 743
Cagiva Aletta Rosa 125 - 212,268,954
Cagiva Blues - 32,268,268,879
Cagiva Elefant 125 - 200,268,432,952,955,1149,1156,1380,1385,1461
Cagiva Freccia - 404,715,839,938,1089,1338,1403,1471,1554,1791
Cagiva Mito - 11,28,60,97,155,268,293,327,378,412,770,777,957,973,1674/90 1025,1124,1138,1180,1279,1348,1387,1395,1418,1441,1446,1497
Cagiva MXR 250 - 522
Cagiva N90 - 362
Cagiva Planet - 55,268,305,413,548,715,952,962,977,1082,1311
Cagiva Raptor - 87,191,548,952,1087,1411,1457
Cagiva RX 125 - 524
Cagiva RX 250 - 522
Cagiva SST 125 - 531,1402
Cagiva SST 250/350 - 947/350,1558/250
Cagiva SXT 125 - 613
Cagiva SXT 350 - 637,1226,1419
Cagiva Supercity 125 - 227,268,452,471,474,557,766,806,952,1156,1474,1548,1572,1779
Cagiva Tamanaco 125 - 206,681,887,1470,1784
Cagiva W8 125 - 452,582,825,1317,1549,1558
Cagiva WMX 125 - 442,1144
Cagiva manuály - 1023,1028
Casal – 1596,1597
ČZ 125 984,511,516,519 - 161,254,402,758,856,901,1038,1357,1599/516
ČZ 175 992 - 161,665
ČZ 250 513,980 - 105,644,655,1097,1225/73,1298,1671,1692,1800/74
ČZ 250 Enduro - 1671
ČZ 300 (TM) - 822
ČZ 380 514 - 618,660,1001,1114,1541,1671,1692,1706/4k
Derbi GPR 125 - 238,377,1123,1147
Derbi 50 - 661,696,1493
DKW 125 GS – 829
Fantic XE 125 - 793
Fantic XX 125 – 634
Fantic 125 RSX - 884
Fantic 250 Raider - 1577,1580
Fantic 300 – 1717/21
Fantic trial - 1520
Gas Gas 125 Halley - 782
Gas Gas Contact 250 - 380
Gas Gas 125 Pampera – 979
Gas Gas 125 EC – 1624/07
Gas Gas EC 300 – 1776/08
Garelli - 1538
Gilera Apache 125 - 481
Gilera CX 125 - 1145
Gilera Freestyle 125 - 481
Gilera Eaglet - 358
Gilera HX 250 - 100
Giler Ice 50 - 1008,1011
Gilera KK 125 - 354,1424
Gilera KZ 125 - 1611
Gilera NGR 250 - 93,1374,1378,1510
Gilera RC 125 - 483,718,1117,1672/90
Gilera RV 125 - 1771
Gilera RX 125 - 313,314,1118,1169/85,1492/86,1509/86,1586/84,1592/84
Gilera RX 250 Arizona - 94
Gilera Runner 180 SP - 1036
Gilera SC 125 - 373,377
Gilera SP01 125 – 740,1772/89
Gilera TG2 - 576
Gilera XR1 125 - 358
Gilera XR2 125 - 421,1578
HM CRE 125 – 744,846
Harley – 1788/76/SX125,
Honda ATC 250R – 1603
Honda CR 80 - 1515/84
Honda CR125R - 402,676,1046,1054,1087,1302/87,1414/93,1427/90
Honda CR250R - 168/1996,558,561/86,570/88,590,633,640/91,844/85,858/89,903,904/85,905/87,
1054, 1108/88,1127/01,1184/85,1340/94,1450/90,1465/85,1580/92, 1583/92,1584/93,1690/87,1796/81
Honda CR500R - 417,425,448,683,838/84/49,838/85,1071,1632/08,1715/83/480
Honda CRM125R - 475,502,507,569,573,799,840,1112,1315,1447,1534,1714
Honda MB/MBX 80 - 938,1048,1051,1426,1576/50
Honda MTX 80 - 1,1033,1357
Honda MTX 125 - 1115,1133,1357,1425,1557
Honda MVX 250F - 1702
Honda NS1/NSR 50 - 971,1047,1797
Honda NS 125F - 284,1487,1510,1791
Honda NSR 125R - 59,670,853,981,1003,1015,1078,1166,1345,1488
Honda NSR 125F - 283,292,428,1226,1297
Honda NS 250R - 139,302,382,705,1406
Honda NSR 250R - 126,270,281,670,853,1701
Honda NSR500 – 1793/89
Honda NS 400R - 654,717
Honda RS 125 – 1550
Honda TLM 200 - 1787
Husaberg TE 125 - 16
Husqvarna CR 125 - 926,1567/91,1631/91,1685/80
Husqvarna CR 250 – 333,855,1062
Husqvarna CR 390 automatic - 1569,1571
Husqvarna CR 500 – 333,845,1568/78
Husqvarna SM 125 - 167
Husqvarna TE 300 – 532,1638-1650/19
Husqvarna WR 125 - 826,921,1037,1062
Husqvarna WRK 125 – 1089
Husqvarna WR 250 - 791,1062,1612/02
Husqvarna WR 300 - 1030
Husqvarna WR 360 - 1113/99
Husqvarna WR 430 - 454
Husqvarna WRE 125 - 773,792,1429
Italjet 312,321,1179,1787/trial/80
IŽ - 146
Jawa, enduro - 110,450,754,783,944,1089,1099
Jawa 250/593 - 1008
Kawasaki F-7 175 - 720
Kawasaki F-9 350 - 720,1448
Kawasaki F-11 250 - 720
Kawasaki KDX 125 - 736,945,1105
Kawasaki KDX 200 - 913,917,918
Kawasaki KDX 250R - 551,917
Kawasaki KDX 400 – 1737/80
Kawasaki KE 125 - 919,1057
Kawasaki KE 175 - 732,734,1067
Kawasaki KH 125 - 919,1045
Kawasaki KMX 125 - 298,475,945,1037,1044,1712
Kawasaki KR 250/350 – 738,1759/84
Kawasaki KR-1 – 1763/88
Kawasaki KX 80 - 866
Kawasaki KX 125 – 406,873,1135/87
Kawasaki KX 250 - 333,453/83,492,552,587,902/86,903/87,1109/88,1143/88,1499/87,1605/91
Kawasaki KXF 250 - 874
Kawasaki KX 500 - 491/85,586/92,587/88,678/86,964/88,1244/87,1445,1762/83
Kawasaki Triple - 760,790
KTM 50 – 1694/ Bora, 1718/GXE87
KTM EXC 200 - 1439
KTM EXC 250 – 745,867
KTM EXC 300 - 1563
KTM Freeride 250R - 759
KTM MX 500 - 333,419,1442/96,1443/91,1723/91
KTM 125 LC2 - 386,487
KTM 125 Sting - 957
KTM MC 125 - 984
KTM MC 250 - 644,787,1024,1337/81,1605/78,1719/84,1721/78
KTM GS 250 - 484,605,763,1002,1004,1021,1337/88,1565,1790/86
KTM GS 300 - 1116/85
KTM GS 340/350 – 455,1061,1722/80
KTM GS 500 - 862,1294/91
KTM SX 125 - 895
KTM SX 360 - 1442
KTM historie – 746
Kayo - 1604
Laverda CU 125 - 360,465,469,839,1316
Laverda Lesmo - 1514
Laverda 250 Chott - 1521
Langen - 604
Malaguti - 1266
Malanca 125 - 225,802,1561
Maico 250 – 882/82,909-911/1982/historie,1748/79
Maico 400/440 – 946/79,1622/79
Maico Tajfun 400 - 1622
Mega – 1102
Minarelli – 1698,1699
Montesa trial – 1526,1787
Morini Franco Motori - 1700
Moto Guzzi 125 Custom - 1042
Moto Guzzi 125 TT – 1043
Motobecane – 1752/TM4,1753/350/73
Motobi 125 – 422,1067
Motron - 1263,1264
Motorhispania – 1403
MZ – 1760/RE125
Ossa Super Pioneer 250/350 - 252,997,1786
Ossa Desert Fuego 250 - 1786
Ossa trial - 1525
Penta – 1502,1626,1700
Peugeot Speedfight - 319,595
Praga ED 250 – 749,885,943
Rieju 300 Ranger - 820
Rotax 100 – 159
Sachs 125 - 269,327,362,697,1104
Scorpa Trial - 1787
Sherco 125 SE-R - 29,1545
Sherco 250 SE - 894
Sherco 300 SE - 780
Sherco SM 125 - 834
Simonini - 936
Suter - 1256
Suzuki GT 125 - 248,957,958,1110
Suzuki GT 185 – 1446,1777/74
Suzuki GT 250 - 708,741,941,1110,1216,1508/T69,1516,1560
Suzuki GT 380 - 286,289,729,956
Suzuki GT 550 - 478,730
Suzuki GT 750 - 789,967,992,1381,1629,1695,1740,1750
Suzuki RG 80 – 437,849,1035,1172,1385
Suzuki RG 125 - 436
Suzuki RG 250 - 935,939,1364,1686/85,1687/87
Suzuki RG 400 - 906
Suzuki RG 500 - 1306
Suzuki RGV 250 - 121,392,395,397,942
Suzuki RM 125 – 365/83,868,1609/00,1783/84,1785/85
Suzuki RM 250 - 333,458,598,742/89,810,1150/84
Suzuki RM 500 - 333, 1101/76/370,1408/79,1484/85
Suzuki RMX 250 - 457,490,808
Suzuki RV 125 - 1104
Suzuki T/GT 500 - 577,682,684
Suzuki TM 400 – 1736/75
Suzuki TR 500 – 577
Suzuki TS50 - 1593
Suzuki TS 80 - 1033,1291
Suzuki TS 125 – 584,836,137,1788/80
Suzuki TS 250 – 362
SWM 125/175 - 1040,1041
SWM Silver Vase 250 ES - 832,1041
SWM trial - 1525
Vespa - 539,543
Vihur - 148
Voschod - 1032
Villa – 784,863,1337,
Vins - 604
Weber carb - 1095
Tula - 1038,1039
TM 125 EN - 1361,1372
TM 250 EN - 807
TM 300 / ČZ 300 - 822,1151,1483/SM,1546/03,1774/07
TM fabricca - 1434
Yamaha BOP 50 - 1119
Yamaha DS-7 250 - 187
Yamaha DT 80 - 180,186,1033
Yamaha DT 125 - 52,172,176,177,193,253,456,969,1037,1044,1237,1318,1363,1788/78
Yamaha DT 175 - 1423,1506
Yamaha DT 250 - 134
Yamaha DT 400 – 1491/74,1710/75
Yamaha FS-1 - 163
Yamaha Chappy 50 - 1382
Yamaha 125 Tenere - 934
Yamaha MX 360 - 1466,1565
Yamaha R3 350 - 1400
Yamaha RD 50 - 1542
Yamaha RD 125 - 165,594,786,1104,1125
Yamaha RD 250 - 689,692
Yamaha RD 350/400 - 190,429,927-933,1607/77
Yamaha RD 350LC - 77,81,97,243,445,652,737,1313
Yamaha RD 350 YPVS – 1661/88
Yamaha RD 500LC - 78,122,835,1010,1074,1227,1238
Yamaha RS 100T – 1751/78
Yamaha TDR 125 - 48,292,293,616,772,991,1318,1363,1797
Yamaha TDR 250 - 39,651,848,986,1623
Yamaha TZ 250 - 254,982
Yamaha TZ 750 - 1454
Yamaha TZR 50/80 - 1035,1058
Yamaha TZR 125 - 44,62,262,265,477,983,1131,1741/88
Yamaha TZR 250 - 392,398,1000
Yamaha WR 500 - 585
Yamaha YZ 125 – 162/02,1111/92
Yamaha YZ 250 - 333,556,742/84,1341/82,1500,1746/01
Yamaha YZ 490 – 49,496,742/83,1157/82,1610/80/465,1634/85,1768/82
Yamaha TRI-Z 250 - 960,1083
Zabel – 879,882
Zundapp - 1663
Naposledy editováno 29.01.2023 18:53:17
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Podle všeho to má odstředivou spojku a variátor:
Nabízím legendární půllit.ČZ 380/514 r.v.1991 něco pamatuje avšak stále v plné síle.Pojizdná a plně funkční.Zapalování je poškozeno avšak motor běží jako za starých časů.Zub času se na ní podepsal stojí více v garáži než se pohybuje tam kde by měla.Vhodná pro někoho kdo by si rád připomenul a oživil mládí kdy se na ní proháněl.Vhodná pro někoho kdo má čas a lásku jí dát opět do super stavu.
Edit - jako bonus jsou na tom pneumatiky Barum
Naposledy editováno 19.03.2022 10:02:00
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Motocykl po kompletní GO, vše nové, řidítka renthal, nový píst, nicasil, ojnice, ložiska, klapky boysen, spojka, nové přepákování, pérování po GO, nové ráfky Excell, páčky, vodítka, stupačky, obložení, lanka, filtr, plasty, potah sedla... apod.
Cena s ohledem na stav motocyklu. Prodám pouze vážnému zájemci. S prodejem nespěchám.
Na první Uni-traky byly údajně stížnosti, kromě toho, že to nefungovalo jako Full-foater, týkající se praskání úchytů na rámu a rozviklaných uložení. Ale možná v tom hrála roli "zanedbaná údržba", když se nemazalo a neutahovaly šrouby. Našel jsem obrázek, kde je vidět, jak to celé funguje. Full-floater měl spodek tlumiče ukotvený do vidlice, tím pádem s větší a jinak odstupňovanou progresivitou, a delším zdvihem, což zase mohlo ovlivnit citlivost.
Brad Lackey říká "Don´t worry":
Pro úplnost, následnující model 1983 tu byl v #453
A ještě něco o garanci (viz. taky 1990 KDX 200 ) - v Británii dávala Kawasaki na model 1981 záruku 60 dní, ale kdo si koupil mašinu včas už na podzim, mohl si užívat půlroční záruku.
Naposledy editováno 21.03.2022 17:41:37
Našel jsem na ebay válec KX 250 z roku 1974:
Při prohlídce toho poškozeného povrchu si myslím, že ta elektrofúze byla použitá už tady. Je to sice víc vydřené a potrhané, než na 1984 KX 125 z #1972 , ale co jiného by to bylo?
Napadl mě chrom, kdyby to byl ještě původní povlak. Chrom má dvě nectnosti. Ta první, že se na něm špatně tvoří vrstva mazacího oleje, jde odstranit vytvořením porézního povrchu na konci chromování. Druhá špatná věc je, že a hliníku s velkou teplotní roztažností chrom moc nedrží, i když je pod ním nikl, a protože není tvárný, odlupuje se ve větších šupinách. Většinou to začne na hranách kanálů, kde při nanášení navíc narůstá nejrychleji. Jenže to jsem nikdy neviděl, a vlastně vím jenom o jedné motorce, která má chromovaný válec - trialka Yamaha TY350 z půlky 80. let.
KX 250 1974 v celku:
A její test:
https://magazine.cyc...4/6/1/kawasaki-kx250
Celkem 15x s vytvoří plasmový výboj, ve kterém jsou rozptýlené atomy molybdenu, železa a uhlíku. O teplotě nebo vakuu se asi píše ve zmíněném patentu, ale ten jsem nenašel, jenom další malinký obrázek.
Tak trochu překvapivě se popis této metody objevil v servisním manuálu pro KLX 650:
Nevýhodou je, že kromě Kawasaki neumí nikdo tohle povlakování obnovit. Proto se při opravách hojně vložkovalo, ale to už není ono - je horší chlazení a obvykle i nižší výkon, když se naruší aerodynamika kanálů. Dal možností se později stal výše zmíněný Nikasil, kde je vrstva cca 0,1mm a převrtání původního válce s vrstvou pod 0,01mm není nemožné.
Naposledy editováno 22.03.2022 14:30:32
DRN. píše: Oulehla nabízí vložkování původně nicasilovejch válců. Výhoda je jasná, příště se to normálně přebrousí za pár korun a jede se dál. Co nevýhody? Vliv na výkon?
Cenově je to +- jako novej nicasil.
Hned následující #366 vrací do hry Kawasaki a opravy jejich povlakovaných válců.
Z ebay, 1976 KX 250 v původním stavu s povlakem, stejně jako 1974 má 4 přepouštěcí kanály a sání řízené pístem:
1981 KX 250, do motoru asi napršelo a při rozebírání to někdo takhle domlátil. Sání má jazýčkové ventily a ze sání je probouraný pátý a šestý přepouštěcí kanál. Na převložkování je to použitelné.
Vložka se dá dokonce i na toto koupit hotová , akorát když se to vrézuje stopkovou frézou na děličce, tak chybí sklon vyústění přepouštěcích kanálů.
1981 KDX 250, převložkovaná. KDX má jeden výfukový kanál, na rozdíl od KX se dvěma kanálama s přepážkou:
edit - jenom pro porovnání, válec KX 125 je v #1972
Naposledy editováno 23.03.2022 18:09:48
Přepážka mezi výfukovýma kanálama není vůbec honovaná, ale spíš, než na deformaci přepážky, tipuju spíš na účelné odlehčení ještě před nanášením nikasilu.
Že je válec ve spodní části potlučený, a nebo spíš vyžraný od kyseliny, by nemuselo mít na funkčnost vliv, ale usuzuju, že ten nikasil na tento kus není nanášený poprvé a při jeho odstraňování byla použitá lázeň s nesprávnou koncentrací kyseliny dusičné, možná spolu s příliš dlouhou dobou a vysokou teplotou. Vtip je v tom, že hliník se prvně pasivuje, zatímco nikl se hned rozpouští.
Naposledy editováno 23.03.2022 18:11:26
1 reakcí na tento příspěvek Dva takty jsou víc než dost
Motorka tu byla v #902, a motor taky, jenom je v č.1499 chybně uveden modelový rok - poznávacím znamením může být ovládání výfukových šoupátek, které šlo u motorů 1985 - 1986 (vrtání 70 x zdvih 64,9mm) skrz karter, jak je vidět i u toho č.1499 a od roku 1987 vně karteru ( a změnilo se vrtání x zdvih na 67,4 x 70mm) .
Velké boostery vedou ze sání do přefuků a nahrazení pátého a šestého přepouštěcího kanálu jedním umožnilo zvětšit ty ostatní. Vložkováno:
Naposledy editováno 23.03.2022 19:46:58
Válec z ebay - černý lak naznačuje, že povlak by měl být původní. Trochu se do povlaku otisknul píst, železo v povlaku asi koroduje. Kolem kanálů jsou vydřené plošky až na hliníkový základ. Kanály jsou podobné předchozímu ročníku. Ovládání přívěry je na boku válce a ne skrz karter.
Veliké změny se v roce 1988 odehrály na motoru, který byl na první pohled úplně nový. Z předchozího modelu 1987 se zachovalo vrtání 67,4mm x zdvih 70mm. KIPS systém dostal bez velkého humbuku naklápěcí segment do hlavního výfukového kanálu. V nižších otáčkách se tak z hlediska časování kanálů proti předchozímu modelu 1987 nebo 1986 nezměnilo, ale při maximálním výkonu byl k dispozici mnohem větší impuls do výfuku. U výfukových boosterů se okýnka zmenšila, ale zato se zvýšil jejich počet ze 2 na 4.
Motor v této konfiguraci a s elektrofúzně pokoveným válcem vydržel s menšími kosmetickými změnami (např. se v roce 1991 se objevila jedna velká díra na sání propojená s pátým přepouštěcím kanálem) až do roku 1992, s tím, že model 1992 dostal vrtání 66,4mm x zdvih 72mm. Od modelu 1993 už byl další motor a KIPS dostalo nožovou přívěru do hlavního kanálu.
KIPS pro KX 250 1987:
Šoupátka na boosterech otevírají kanály a zároveň zavírají vstup do rezonanční komůrky. Protože jsou z duralu, zuby na nich nevydrží věčně a je po nich sháňka, kdo by je vyrobil, protože původní díly už dneska nejsou.
V šoupátkách jsou šroubové drážky, do kterých zapadá kolík výklopného segmentu. Kanály jsou výškově různě posunuté a šoupátka a segment je postupně otevírají a zavírají. Segment se montuje zevnitř válce, takže zvenku je jenom malinkaté víčko pro dva upevňovací šroubky:
Naposledy editováno 26.03.2022 22:51:30
1991 má velký sací kanál:
A 1992 s vrtáním 66,4mm:
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Sedlo Yamaha TDR 125 Yamaha TDR 125 | posmiros | 4 | 8.4.2024 v 13:12 posmiros |
Kawasaki KDX 125 Kawasaki KDX 125 | Fready | 4 | 5.4.2024 v 22:24 ja1 |
Domazávání-odvzdušnění Yamaha TDR 125 | komatkiller | 8 | 25.5.2023 v 11:52 Krautkopf |
Aprilia Rs 125 Nestartuje Aprilia RS 125 | Tesin | 1 | 23.5.2023 v 20:19 kokoška. |
3tydny stala a nedává jiskru Aprilia RS 125 | Jawák81 | 19 | 6.5.2023 v 14:27 Jawák81 |