Mr.Dreamer píše: Yamaha nechce na své tříkolky dát pedál, který by zamykal naklápění, jako to mají Piaggio, Gilera, Quadro nebo Peugeot. Z toho důvodu se řídí stejnými pravidly jako ostatní skútry, tedy Tricity 125 s Bčkem jde, Tricity 155 už jen s A a to samé platí pro 3CT.

aby se to dalo s B, musí to mít kromě pedálu brzdy i určitý minimální rozchod kol zdvojené nápravy - to Tricity taky nemá.

Kolik se takových trikolek 125ccm odhadem prodá? Nikdy jsem.na tom.nejel, ale přijde mi to.jako taková slepá ulička a moto pro pár lidí co na to.maji.koule) myslím že lehkost a obratnost klasického skutru je nepřekonatelná.

callowsick píše: aby se to dalo s B, musí to mít kromě pedálu brzdy i určitý minimální rozchod kol zdvojené nápravy - to Tricity taky nemá.

Kecáš. Sorry
Dvě tříkolky od Yamahy: sériová Tricity 300 a koncept MW-VISION
http://www.motorkari...ti-sezonu-42780.html

Naposledy editováno 07.11.2019 23:43:40

wert píše: Kolik se takových trikolek 125ccm odhadem prodá? Nikdy jsem.na tom.nejel, ale přijde mi to.jako taková slepá ulička a moto pro pár lidí co na to.maji.koule) myslím že lehkost a obratnost klasického skutru je nepřekonatelná.

Ježíš. Sedni na to, pojezdi a pak mudruj. Mám to doma. Vím, o čem mluvím.

eMnatřetí> jj taky volba. Láká mě spousta věcí ale 3kolka 125ccm mezi mě bohužel nepatří. Nějak to.uz doklepu i bez. Pro rohliky na klasickém skutru, na vyjizdku moto a v zimě 4kolku. A o té 3kplce budu jen mudroval.

Myslím si, že B platí pro všechny tříkolky, tedy i třeba pro půllitra. Může to být docela sranda.
Ale za mne - udělat si velké papíry a vybírat si ze všeho bez omezení,

eMnatřetí píše: Kecáš. Sorry
Dvě tříkolky od Yamahy: sériová Tricity 300 a koncept MW-VISION
http://www.motorkari...u-42780.html [/quote]

V čem kecám?
Bavíme se tu o malejch Tricity a ta má menší rozchod předních kol, než abys to mohl řídit se skupinou B ve verzi 155cc (125 je jasná, tam se to bere jako standart skútr, ale silnější už musí plnit podmínky pro vicestopy vozidla). Ty rozměry jsou uvedeny ve specifikaci pro kategorizaci vozidel.

eMnatřetí> nechci se v tom pitvat , nekoupím si ho ale využiju že jsi majitel a napiš mi prosím jaké to.ma výhody či nevýhody oproti skutru klasickém. Když vidím na TdF kolik těch doprovodných trikolek jede v pelotonu, tak na nich něco asi bude. Je mi jasný že tam ten obsah bude asi někde jinde. Tak je pro zajímavost. Díky.

ten pedál nezamyká naklápění ale brzdí zamykání je u piaggia elektromechanické..... Nožní brzda je jedna z podmínek kategorie LE....

wert píše: eMnatřetí> Když vidím na TdF kolik těch doprovodných trikolek jede v pelotonu, tak na nich něco asi bude.

wert>
Ahoi. Než ti něco vysvetlovat, projeď se a uvidíš. V každém salonu Yamahy tě rádi uvidí. Nemá to zámek nápravy, je to o něco těžší, jede to se mnou kilo, dynamika vyhovuje.. Žere to jako zapalovač. Ochrana před větrem a deštěm diky širokému předku fajn. Jen jsem pořídil heatgrips.
Stačí?

callowsick píše: V čem kecám?
Bavíme se tu o malejch Tricity a ta má menší rozchod předních kol, než abys to mohl řídit se skupinou B ve verzi 155cc (125 je jasná, tam se to bere jako standart skútr, ale silnější už musí plnit podmínky pro vicestopy vozidla). Ty rozměry jsou uvedeny ve specifikaci pro kategorizaci vozidel.

Ale ta možnost tu pořád je, ne?

dnes píšou v Motocyklu

eMnatřetí> diky. Stačí. SH125 se mnou jede taky kilo, žere 2 litry, takže žádná výhoda jen že je těžší.

wert>
Tou výhodou, co říkáš že není, jsou ty dvě kola vepředu. Nestaráš se, po čem jedeš, jestli je sucho, mokro, tramvajové koleje, hladké čáry nebo zebra. Písek na cestě, rolety, výmoly..... Jede to jistě a tam, kam to pošleš. Prostě stabilita na entou.
Jen si to musím přepnout v hlavě, když sednu na jednostopku. Tolik k výhodám Asi tak. A nejsem dealer Yamahy.

Naposledy editováno 15.11.2019 14:13:45

eMnatřetí> jj jasny. V tom je ten náš moto svět úžasný že si vybere každý)) a že je dneska kua z čeho a platí i tady, že někdo ma rad vdolky, jiný zase holky)

wert>
Radši tu Tricitku ani nezkoušej. Budeš pak mít dilema s velkym D. Co pak s SH?

Naposledy editováno 15.11.2019 14:30:02

eMnatřetí> to je v poho) šetřím na novou Afru))))

wert>
Nj, Hondař

eMnatřetí> jj ale bez Afry . Na tu nikdy půl mega nenašetřím takže zlatý skútr)))

wert>
Nemusíš šetřit půl míče. Vem si ji na operák. Dnes je to móda. Cosi zaplatíš, liješ jen benzín a jezdíš. Absolutely free.

eMnatřetí píše: wert>
Nemusíš šetřit půl míče. Vem si ji na operák. Dnes je to móda. Cosi zaplatíš, liješ jen benzín a jezdíš. Absolutely free.

Když zrovna nespravuješ nebo neservisuješ.

pravda na horších površích nabízí tříkola větší stabilitu, dá se s tím jet i oběma koly ve smyku, nicméně zrovna díry jsou na tomto stroji poměrně nepříjemná záležitost zvlášť v náklonu, pokud člověk trefí díru jedním kolem(zvlášť tím víc zatíženým) tak se samozřejmě část energie nárazu přenáší do řídítek, tedy se trošku snaží vypadnout z ruky. Kilo to jede možná z kopce. rovinka za běžných podmínek sotva 90, což začne být v dnešní době životohrožující problém s kamionem za zadkem.... Zrovna SHčko výrazně lepší dynamika i maximálka logicky. Je otázka jestli řidič ocení víc stabilitu za deště než akceleraci z křižovatky třeba... Ikdyž tristní prodeje tricity mluví celkem jasně...

JPechy píše: Když zrovna nespravuješ nebo neservisuješ.

No tak zrovna servis platí vlastník stroje a na novém není co opravovat. Taky PR a havarijní máš zahrnuto v nájmu. Takže opravdu jen leješ benzin.....

neznamyScooterD píše: Zrovna SHčko výrazně lepší dynamika i maximálka logicky. Je otázka jestli řidič ocení víc stabilitu za deště než akceleraci z křižovatky třeba... Ikdyž tristní prodeje tricity mluví celkem jasně...

Když si chci užít pořádnou porci dynamiky, sednu na eMTéčko. Ale jinak souhlas. Jsou na trhu lepší.

eMnatřetí> o tom si můžou nechat Béčkaři jen zdát

neznamyScooterD>
Nj. Bé kategorie

Piaggio na eicmě představilo nový Medley, který má ve 125cc plných 11kW při váze 136kg. Mohlo by to jet slušně a cena by měla být na úrovni PCX.

za mě větší pecka nový SH, nádrž pod rovnou podlahou bylo to, co tahle kategorie potřebuje a nyní je to ještě praktičtější tedy lepší stroj než pcx Piaggio má těch 11kw skoro ve všem a přitom to skoro vždycky killnou důchodcovsky naladěnym variátorem. Výkon na klice u skútru znamená u skútru ještě míň, než u moto

V čem má Piaggio 11 kW? Měl jsem za to, že v současnosti má 11 kW akorát Forza, X max a jím podobný hroši. Jinak jasně, že variátor dělá hodně, ale ten se dá vždycky za pár kaček vyměnit za sportovní.