maco> a po 100 km guma v prdeli.
Pamatuju když se objevila prvni Hayabusa, tak to jeden znamej člověk měl a jezdil na ni okruhy v Open.
A povídá, jo, fajn že to jede 300, ale na zadním kole je v tu chvíli prokluz takovej, ze daleko to takhle nedojede. Údajně tření srovnatelné se zablokovaným kolem ve 20 km/h...

Skútr ve 220, to je už taky aerodynamicky dost drsný
I když, z létání se pamatuju že odpor roste s nasobkem rychlosti...?? Snad nekecám

DVI píše: maco> a po 100 km guma v prdeli.

Tak to snad vydrží víc, nesmíš to tolik přehánět jako tenhle dědek Aerodynamicky je to o hubu už v 180, jak jsem valil na B 650 po dálnici z Ostravy na Frýdek Místek a předjížděl kamiony tak jejich turbulence se mnou dost mávaly, to jako bych dostal facku Ale Tmax není zas takové velké hovado jak B 650 a ty okruhovky mají snížené plexi.

maco> asi tak. Velký plexi a vysoký rychlosti si nerozumí, zrovna dneska jsem měl pocit že mám něco s gumama, ale byl to jen vítr z boku.

DVI> Tak když jsou větry tak je dost práce už s tou čtyřstovkou Ta 650 to už je fakt hovádko.

Jo, je ho kus. Zase, když bude hnusně, tak jsi krásně v suchu.
Ale ty kufry, to je taky peklo...
Vozim ho taky, hrozně mě vytáčí, chytá turbulence, hnusně to vypadá... Ale bez něj je to zas pakárna s helmou a bundou, když nekam přijedeš, furt to tahat sebou.
To by na tom skútru bejt nemuselo ne? Aspoň kolem komína. Helmu a bundu pod sedlo nedáš když jdeš od toho?

maco píše: No a krom toho mi tady místní znalci tvrdili že ta převodovka nevydrží víc jak 50 tisíc, tak to ten řemen na tom bude asi líp

¨
To nemůžu posoudit,ale kámoš měl velkýho s asi 80ti kkm a furt to mělo pevodovku v původu..

DVI píše: Jo, je ho kus. Zase, když bude hnusně, tak jsi krásně v suchu.
Ale ty kufry, to je taky peklo...
Vozim ho taky, hrozně mě vytáčí, chytá turbulence, hnusně to vypadá... Ale bez něj je to zas pakárna s helmou a bundou, když nekam přijedeš, furt to tahat sebou.
To by na tom skútru bejt nemuselo ne? Aspoň kolem komína. Helmu a bundu pod sedlo nedáš když jdeš od toho?

Mi kufry nějak nevadí a turbulence to nějak nedělá, nějak jsem nezaznamenal rozdíl když jedu s kufrem nebo bez takže je tam mám pořád, vozím tam pláštěnku, vestu a kus plachty kterou si přehodím přes nohy když začne hodně pršet, jezdím většinou v riflích a když někde zastavíš na semaforu nebo kde a prší tak to teče mezi nohy a jsi potom jak pochcaný Mirný deštík nevadí, to dojedu těch 11 kilometrů z práce domů suchý.
Pod sedadlo se vleze přilba i s bundou v pohodě, tam strčím i dvoje balení minerálek jak jsou v obchodě v tom balení po 6 ks

Skutr jsem vybiral i s ohledem na ulozne prostory. Mne vejdou 2 prilby i pod sedlo i do kufru. Jak maly nakladacek.

[quote=maco]Tak to snad vydrží víc, nesmíš to tolik přehánět jako tenhle dědek Aerodynamicky je to o hubu už v 180,

Nechci ti brát iluze,ale burgman 180 ,je hodně přeháňka,lže jim tacho klidně o 20 km

Samo že motorka, začal jsem Nexusem 500 (protože od ženy jsem měl dovolený max skutr), koupil jsem ho těsně před autoškolou a hned v autoškole zjistil na Hornetu, že skutr je jistě jen přechodná stanice... no po autoškole jsem to ještě 14 dní zkoušel a hned jel koupit Fazer FZS1000.... no je to o 1000% jinde. To musíš zkusit,

VlaHa píše: [quote=maco]Tak to snad vydrží víc, nesmíš to tolik přehánět jako tenhle dědek Aerodynamicky je to o hubu už v 180,

Nechci ti brát iluze,ale burgman 180 ,je hodně přeháňka,lže jim tacho klidně o 20 km

Tos mi neřek nic nového, ta čtyřstovka taky nejede 170 když má v techničáku 145 Možná to dá něco přes 150 když jede z kopce. Tachoš ukazuje tak o 12% víc než v reálu. Testoval jsem tehda ještě ten starý model, ten ukazoval jenom digitální čísla, ten novější má už zase klasický ručičkový a ten jsem měl půjčený jenom hodinu a navíc pršelo tak jsem maximálku u něho netestoval, to jsem byl víc ve městě a byl celkem v šoku z toho jaký byl rozdíl v ovladatelnosti mezi tím novým a starým, jak nebe a dudy.

Asi budu za blba, ale mám dotaz - na T-maxovi se musím starat o řetěz úplně stejně jako na normální motorce? Tedy mazat, napínat, čistit, ...?
Tím by se ztratila jedna z výhod skútrů proti motorkám. To si pak raději koupím Deauville s kardanem.

Jo - a v malých kubaturách mne zaujala Forza 250. Máte s ní někdo zkušenost?

650ccm> Je tam řemen. Dopnout ho musíš.



Naposledy editováno 16.09.2019 08:06:09

U scooteru používá řetěz Aprilia tuším SRX 850,což je momentálně nejsilnější scooter na trhu. Co se týká max.rychlosti,tak můj t-max tachometrových 180,ale reálně to bude o moc míň,mám sportovní snížené plégo.

Řetěz má jenom Gilera GP 800 alias Aprilia SRV 850 což je jedno a to samé a to jenom z toho důvodu že si to vyžádalo marketingové oddělení. Krom toho se už ani jeden skútr nevyrábí stejně jako Nexus. Jinak dostat sem z Itálie nějaký náhradní díl, tak to je prý rychlejší si ho nechat vyrobit tady Jinak jsem se včera dočet že na Eicmě v listopadu má být údajně nový Tmax.

Naposledy editováno 16.09.2019 18:59:45

PlusOne píše: 650ccm> Je tam řemen. Dopnout ho musíš.

No který kůň toto vymyslel, při výměně kola sundávat výfuk, brzdový třmen a ještě řemen, Bože

650ccm píše: Asi budu za blba, ale mám dotaz - na T-maxovi se musím starat o řetěz úplně stejně jako na normální motorce? Tedy mazat, napínat, čistit, ...?
Tím by se ztratila jedna z výhod skútrů proti motorkám. To si pak raději koupím Deauville s kardanem.

Jo - a v malých kubaturách mne zaujala Forza 250. Máte s ní někdo zkušenost?

Nějak si nevzpomínám že by se Forza u nás vůbec prodávala.

JiriK84> spolujezdkyni mám za sebou, psa před sebou v batohu

Tak nový Tmax má mít zvýšený objem na 560, to už z toho bude skoro šestistovka, zvýšený točivý moment a navíc další elektronické kokotinky pro zvýšení bezpečnosti, tak to jsem zvědav co to bude

ellienka>

Tak už vylezly první info o novém XP 560 Tmax: objem 562ccm, o trošku zvětšený výkon na 35kW - 47 koní kvůli omezení A2 a tam to už na věčné časy asi zůstane, maximálka ze zvýší na 166km/h oproti dnešním 161. Tak to aspoň píšou v Malajsii