Zdravím vás,
sám jezdím KN a sám řeším problém jak dál. Proto se připojím do diskuze. Jezdím na cenduru a jezdím i mimo asfalt. KN jsem měl v mašině už od koupi (to jsem ale nevěděl) a protože jsem měl nájezd na výměnu filtru a chtěl jsem jít do KN , koupil jsem si ho. Takže mám dva.
KN jsem chtěl proto, že plánuji dlouhé (1. měsíc) výjezdy i v offu, tedy prach. Protože nemám představu, jak brzo se v offu zanese filtr tak, abych musel řešit výměnu, chtěl jsem KN - někde v čudu jsem schopen filtr vyčistit, ale ne koupit a vyměnit. Když někde zachytím téma KN, sleduji to, protože jsem trochu poplašen právě různými vykladači a chci si v tom udělat jasno. Jako třeba, že na (c)enduro KN určitě ne, to se hned zasere prachem ...
Přikládám fotky svého filtru po nájezdu cca 8 tis. km. V tom je i víkend Enduroškoly u Milana Holého (přesuny mezi lomy atd. byly po šotolinách) a 3x ježděno na MX trati v totálním prachu. Rozebíral jsem airbox s tím ,že budu určitě dávat druhý (čistý) filtr a ten špinavý nachystám na příště. Jak vidíte na fotkách (rub a líc filtru (logo KN na gumě) ), nebyl důvod ani čistit, natož pak měnit. Berte to jako konkrétní zkušenost, ne jako dogma.
JInak - k čištění a mazání používám originál sadu, navíc ještě používám KN vazelínu na namazání obvodu airboxu.
PetrN



Naposledy editováno 16.07.2019 22:33:06

PetNed> To že motorka jezdí v terénu neznamená, že musí mít filtr zasranej rychleji. Prach lítá až za motorkou takže pokud jedeš sám nebo první ve skupině a nebo s dostatečným odstupem tak motorka prakticky nasává stejnej vzduch jako na silnici To jen pro malé upřesnění