nikdo se k tomu nema, tak ja Ti neco napisu. Je to neprekonovanej dvouventil, takze asi ta nejmensi past z italu, ale je to porad ital se dvema hrnkama do V. Ptas-li se tedy na to kolik vydrzi, tak hrozne zalezi, jak s tim kdo jezdil a jakej to dostavalo servis (rozpeti muze byt od par tisic do par set tisic km). Pokud to jezdilo s KN filtrem, nebo necim jeste horsim a dostavalo to coud, tak muze byt vybehany horizontalni valec (ovalita a piston slap) a bude to zrat olej a smrdet. Pokud nekdo kaslal na udrzbu, tak muze byt problem s vackama a ventilama. Pokud bude mit neco nabehano (a bude stocena na obligatnich 15), tak muze mit sterely gufera na voditkach ventilu a zrat tudy olej a smrdet. Pokud motorka lezela a vrcela (nema naklonovy cidlo), tak muze byt chycena klika. Pokud nebyl udelany velky servis pred prodejem, tak pocitej s trosku vetsi investici po koupi - remeny, pulmesice, ventily (remeny a ventily se delaji do dva roky). Zbytek jako na kazde jine motorce s tim, ze Ducatky maji premiove komponenty, takze brzdove desky Brembo stoji vic, tlumice jsou USD, takze servis je komplikovanejsi, blbe se dela doma a tim padem stoji vic atd atd...

Jo a dost lidem (vcetne me na Monstru) se na tom podela imobilizer. Takze bud pak flashnout jednotku a imo vypnout, nebo sehnat novy a to neco stoji. V S2R podle roku bude nejspis v budikach, v mensim poctu kusu samostatne.

Takze jinymi slovy budes mit super charizmatickou motorku se spravnym motorem na spravnym miste, ktera muze neco stat.

Udělá ti radost když ti napíšu že moja 6ka má cca160 000km?Bez závad, pouze lanko na plynu se měnilo. Samozřejmě běžný servis