BlackSabbath> No já tam mám udělanou mapu, a už se mi do výkonu +1 koník nechce vrážet dalších x tisíc asi to dojezdím s tímto ještě mě čekají jiné úpravy, takže chci investovat trošku do jiných věci

Sonicek píše: BlackSabbath> No já tam mám udělanou mapu, a už se mi do výkonu +1 koník nechce vrážet dalších x tisíc asi to dojezdím s tímto ještě mě čekají jiné úpravy, takže chci investovat trošku do jiných věci

Jak myslíš, jen bacha na převodovku...

BlackSabbath> jasný, zrovna FZ1 není v tomto směru žádnej držák, ale občas bych to určitě použil

QS od Dynojetu nešetří žádnou převodovku. Vím i o K6, kde se musela měnit. A to jsou držáky.

Naposledy editováno 22.11.2018 11:18:54

tohle nám napsal můj kamarád, který ten nízkootáčkovej dvouválec 1700 cc ladil jako další v pořadí !!!
Dostala záhul v těch třicítkovejch vedrech, kde záleží hodně na tlaku vzduchu a pod...V ten den se to i ukončilo a další den zas nanovo. Z grafu vidíš že ten výsledek je až při 20 "dvacátym" pokusu. Bylo to na brzdě tři dny. Každý den jsem dostával aktuální zprávy co se dělo. Začalo se na již vytvořený mapě, ale neseděla, takže byla vytvořena zcela nová, kterou si tam uchovali a bude sloužit jako startovní pro další kusy. Měl jsem to laděný i bez ekoucpávek. Tim bych získal ještě o dva koníky navíc, ale moto bylo neklidné, takže se to zpět zazátkovalo. Výsledek je jakej je. Jediný je, že jsem u toho nestál osobně. Když jsem to zkusil dom tak tam dvě kila/h padly jak mrtvej do penálu a to se mi těžko honilo bez comanderu už od 180ti.

takže na závěr : Dynojet powercommander vystřídal pár majitelů aby se nakonec objevil v bazaru za 1190,- Kč !!!

podle toho grafu vidím : 88,6 Hp
tabulkově podle výrobce : 66,3 kW (90 k) při 4750/min

píše maximálku : 200
tabulkově : 202

jak jsem psal výše : když jí po té úpravě člověk krmí tak to jede ... ale klidná jízda na ,, podtočenej motor ,, špatný !!!
proto jsem psal že ta úprava nic nedá !!! jenom problémy ...
u takhle velkého dvouválce koník sem koník tam nikdo nepozná ... 155 - 160 Nm taky ne a kdo na tomhle chce honit maximálky je blázen ... to ať si koupí něco jiného !!!

já mám : Akrapovič + mezisvod s katalyzátorem originál doplněk Yamaha s homologací + originál řídící jednotka + originál papírový filtr a mám tam výkon + - stejný jako PWC a po vyladění na brzdě ... akorát s pár tisícovkama v kapse
tím odpovídám na výše uvedené příspěvky ...
ladit jiné motory se určitě vyplatí a jsou s tím výborné zkušenosti ... nejsem debil abych to nevěděl ... ale MT-01 i XV 1900 je skoro stejný motor a tam se ta investice NEVYPLATÍ !!!
tím odpovídám Kalanisovi na původní dotaz :

Měl bych dotaz, zda někdo máte zkušenosti s Power Commanderem na motorce Yamaha XV 1900 Midnight Star. Zajímalo by mě:
- jak moc je to poznat
- co to přineslo nového
- jak se změnila spotřeba
- co je pro to potřeba ještě vše udělat
Vím, že je potřeba mít nějaké laděné výfuk, nechat seřídit na brzdě a snad nějaký lepší vzduchový filtr?

a na úplný závěr : ty jsi z Jedovnic a já z Drnovic u Lysic - to je 30 km ... kdyby jsi se chtěl na něco zeptat osobně není problém ... měj se



Naposledy editováno 22.11.2018 15:33:28

Já si jen matně pamatuju, že zrovna na MT-01 se prodával originál kit (3 stage). 1. byla myslím jen titan. koncovky Akrapovič, druhá i titan. svody a jednotku a třetí zase jinou jednotku, výfuky se svody, vačky, písty, ventil. pružiny, hrdla sání, spojkové pružiny, jiné těsnění. Takže už z tohoto je zřejmé, že pokud chcete motor MT-01 ladit, tak commander opravdu nestačí... Pokud už z fabriky nabízeli úpravy pomalu jako na superbike, aby z toho vytáhli něco navíc...Každopádně kdybych to ladil já, koupím tu trojku, ať to stojí za to...To musí být slušně nabroušený...

BlackSabbath> ZDE SHRNUTO ASI TAK VŠE CO JSEM PSAL ... NAVÍC + BONUS BEZ HOMOLGACE !!!
https://www.motorkar...ra-udrzba-31669.html

Naposledy editováno 22.11.2018 16:54:02

to vyse zminene ladeni probihalo v DK?

oni nekteri ladici si s tou mapou na castecne otevreni plynu zas az tolik nehrajou a udelaji to jen pro full gas... a taky ne kazdej ma brzdu s retarderem a bez ni proste ten ustalenej stav naladit nejde....

assassin> pravděpodobně ...

jurajda píše: BlackSabbath> ZDE SHRNUTO ASI TAK VŠE CO JSEM PSAL ... NAVÍC + BONUS BEZ HOMOLGACE !!!
https://www.motorkar...ra-udrzba-31669.html

Pokud tam měli po odladění stage 2 nárůst 4 koně na zadním kole, to je zhruba 6 koní na motoru, což je na tomto dvouválu odpovídající hodnota. Stage 3 je kompletní úprava přímo od Yamahy. Zásah je tam docela velkej, takže výsledek už bude zase jinde. Nejen nárůstem výkonu a krouťáku, ale hlavně průběhem. Toto nejsou páčky z Číny, tohle bude mazec. Samozřejmě se předpokládá, že vše ostatní na motorce je v perfektním stavu. Na homologaci se při této úpravě opravdu nehraje... A jak je zřejmé, pro tuning je i v dnešní době hypermoderních strojů prostor, protože motorka z fabriky je vždy nějaký kompromis.

Naposledy editováno 22.11.2018 18:10:33

BlackSabbath> čoveče mě to stačí takhle

nebo takhle :

ale i takhle by to šlo : https://vimeo.com/23257227

Naposledy editováno 22.11.2018 21:01:05

jurajda> Díky za obsáhlé příspěvěk a přečetl sem si i článek co si posílal. Je to celkem zajímavý a asi bych to ani nečekal. Nejspíš to nechám jen na laďáku a do PC se cpat nebudu, je fakt že u takové motorky to asi ani nemá smysl, díky

nemáš vůbec zač ... myslím že je to rozumná volba a ty peníze které za to ušetříš vrazíš do něčeho smysluplnějšího ... měj se fajn a někdy u vás u rybníka

Kalanis píše: jurajda> Díky za obsáhlé příspěvěk a přečetl sem si i článek co si posílal. Je to celkem zajímavý a asi bych to ani nečekal. Nejspíš to nechám jen na laďáku a do PC se cpat nebudu, je fakt že u takové motorky to asi ani nemá smysl, díky

Jak jsem psal výše. Pokud chceš opravdu znatelnou změnu, musíš jít do úpravy typu stage 3 a to bude ranec. Pokud máš jen výfuk, klidně bych to nějakou jednotkou typu commander nechal doladit někým, kdo to umí (nebo nechat upravit originál jednotku). Budeš mít optimální nastavení na danou konfiguraci a vyhladí to křivku.

ren-old> Od letošního léta jsem majitelem černého parník a prakticky od začátku hledám plotny pro můj batůžek. Myslíš, že je možné se dohodnout / získat kontakt (samozřejmě s tvým požehnáním) na firmu, kde ti vyrobily ty zadní plotny? Samozřejmě tvůj nick bych z ploten vynechal. Sice to mám trošku dál, ale zajistil bych si to přes kolegu.

díky

Naposledy editováno 27.11.2018 22:23:20

Mám XV 1900 Roadliner, dal jsem tam Cobra výfuk 2 na 2 a Dynojet PC a jsem na hodnotách 189 Nm krouťák a výkon 104 PS. Hlavně nechat poladit pořádně na brzdě a je to sakra znát hlavně někde v kopci při jízdě ve dvou atd. Nelituji ani koruny investice do téhle konkrétní věci!! Motorka se úplně jinak chová při rozjedu, ten zátah je už od začátku Spotřebu nevím, nikdy jsem ani neměřil bez PC, tak že nemám srovnání. Jezdím a tankuji

Naposledy editováno 28.11.2018 10:45:19

Premac> Tak to je hodně solidní máš tam PC V? A kde Ti to tak suprově odladili? To sem ještě neslyšel, že by se to takhle někomu povedlo perfektně odladit na kolik Tě ta investice vyšla?

Naposledy editováno 28.11.2018 11:54:21

Kalanis> dělal mi to Moto Kaucký - Petr Kaucký Ovčáry u Brandýsa nad Labem. Dle mého názoru a nejen mého je to fakt machr právě na tyhle srandy PC dělá už dost dlouho a je k tomu plně vybaven včetně brzdy atd. Cenu ti neřeknu, protože se to dělalo jako protislužba, tak že popravdě nevím. Označení PC taky nevím, napíšu až budu u moto.

Mrtvolkar> Ahoj, kontakt jsem ti poslal přes PM

Premac> Cenu sem myslel tak pro představu, na kolik to vyjde, jesi má smysl se do toho pouštět, jesi je to cca 10, 20, 30 nebo 50k, chápeš, spíš tak informačně. A máš tam i jiné vzducháč nebo ten si tam nechal origo?

Psal sem jeste do jedne firmy, kde ladi na brzde, neni pry ani PC potreba a toto mi napsali, co myslite?

Dobrý den, tuto motorku jsem na brzdě ještě neměl, tudíž nedokáži ukázat žádné grafy. Každopádně u všech takto velkoobjemových motorů bývá v jednotce omezení výkonu na nižší rychlosti a omezovač rychlosti. Powercommander vyřeší pouze úpravu paliva, což toho mnoho nepřidá. Jednotka v této motorce je Mitsubishi a je programovatelná, tudíž je možné naladit přímo v jednotce a odstranit veškerá omezení. Jelikož vyčtení a zpracování dat není akce na půl dne, potřeboval bych motorku minimálně týden pro kompletní akci.

no vidíš ... neřeš a jezdi a buď rád že všechno funguje jak má

Ja bych jezdil, akorat ten snih a namraza mi to nedovoluje

Ahoj, mám Powercommander III a V, Wideband II(Autotune), LCD, zbylo mi to, tuto motorku už dávno nemám. Mapy jsem si sám vytvářel, měl jsem i komplet sání Baron Big Air Stealth Big Air Kit for Yamaha Roadliner/Stratoliner (to byl pořádný kompresor). Jo to byly doby, tenkrát byl čas a teď už moc není. Výfuk jsem také naladil, komplet vnitřky nerez, vata Japan, zvenčí to vypadalo stejně, sváry identické, po republice nějaké moje jezdí. Všechny měli možnost utlumení, poslední šel i s motorkou. Tak asi tak. Jo a ještě jsem zprovozňoval CO mód na originál řídící jednotce a uměl jsem "vlézt" do informací v budíku.

Naposledy editováno 02.03.2019 20:03:18