Tak vzhledem k tomu že mě scram docela zaujal, šel jsem s i půjčit himalayan(scram tady nemaj) a najel s ním dnes cca 140 km..jeste bych jezdil, ale přišli bouřky...
První co, tak to plexi je šílený při moji výšce 186cm...všechno mi to ženě do helmy a dělá to turbulence..zajímal mě ale hlavně motor a ten je musím říct prijemnej - lepší než jsem čekal...je tam ve středních otáčkách docela pěknej zátah, zrychluje i do kopců, do toho kila použitelnej úplně v klidu...předjíždění je samozřejmě slozitejsi-s tím je třeba se smířit, nad to kilo už to jde hodně pomalu. Speciálně rovinkarsti řidici jsou problém...
Sere mě ale to chcipani-ma to nějaký řešení?stalo se mi to třeba i na kruhacu, když jsem kapku dýl podržel spojku
Docela rozpačitej jsem z podvozku...má to mít sice zdvihy 200/200, ale přijde mi že to využívá tak půlku zdvihu-je to hrozně tvrdý, hlavně Central, který nakopává...řešil to někdo?
Jinak ta motorka svoje kouzlo má musím rict
V případě scramu by zmizlo to debilni Plexi, ale pořád tam je otazník nad tim podvozkem a hlavně to otravný chcipani..

Wenca24> Vintage Garage to údajně umí vyřešit jiným relé které ovládá volnoběh (??? vím jen z doslechu)

Wenca24> Pockej si do jara pristiho roku Mozna to predstavi uz na EICMA na podzim, ale po novem roce urcite. Kdyz uz to testuji od letosniho jara v provozu. Aneb Himalayan 450, vodnik, cca 40 koni, vice endurovejsi nez soucasna verze, asi i palivove mapy atd.

Wenca24>Přesně jsi tu motorku definoval. Já mám 173 cm A i v tý druhý poloze mě to plexi dělá turbulence, takže jezdím bez něj. já jsem lehká váha- 75 kg takže pro mě platí že do 110 je motor naprosto v pohodě. Chcípat mi to začalo teď v 5000 km, ale jenom studený jak se to ohřeje tak už v pohodě.Prý je to tím uškrcením kvůli emisím.Budu volat do vintage garáž. Co se týká podvozku , Tak se mnou předek funguje naprosto v pohodě, zadek vcelku taky , ale taky Jsem si hned říkal že by mohl být lepší.Ten zadek nemá 200 mm ale 180 mm.Je to daný cenou ,prostě motorka za 130tisic.Já kromě toho chcípání nic řešit nebudu protože mám v plánu upgrade na tu 450 hlavně jak píšeš: ta motorka má svoje kouzlo – pro mě ještě navíc tím že jezdím tak 50 na 50 terén silnice. To mě za tyhle peníze jiná motorka nedá,Právě s tím těžko popsatelným kouzlem-Což je pro mě hodně důležitý, vždycky hledám motorky s nějakým tímhle kouzlem.A pro mě je taky ideální geometrie,Skvěle se mi jezdí vestoje,Není na mě vysoká, jak všechny ty ostatní suv kozy.Když ta 450 kaA bude mít lepší podvozek a o 15 k víc tak to za mě bude naprosto ideál.

Jinak scram je hezčí, ale já bych nechtěl přijít o to přední jednadvacítkové kolo.Za mě pořizovat Himla jenom na silnici je škoda. Ten jeho potenciál se právě nejlíp ukáže v terénu a v tý univerzálnosti.A vždycky žasnu z toho, když jedu někde po městě,jedničce, trojce, pak nějaká ta polňačka Ve stupačkách,mezitím třeba i dálnice… A všude ta motorka obstojí.Takhle jsem jel v neděli z Hořic 120km.Dneska 15 kilometrů na chalupu tam po silnici první třídy a třetí třídy,Zpátky protože jsem měl čas, tak chvíli po jedničce, šup na polňačky, a po městě domů – o zábavu postaráno.Tím mě ta motorka neskutečně baví, a ještě jak si blafá ten dlouhozdvih Proto jí odpouštím některý ty nedokonalosti.Jo a taky asi hraje roli, kde člověk tu motorku používá . Tady na vysočině možná dává větší smysl než na nějakých dlouhých rovinách U kolína, ale třeba se pletu.berte to jako subjektivní pocity člověka kterýmu táhne na 50, ale na druhou stranu nejsem žádný začátečník, měl jsem tak 20 motorek všelijakých typů.Prostě skutečně v některých případech může platit že méně je více.
kdybych Ti měl radit ,tak souhlass Puffy , počkal bych na tu 450ku,Jestli teda na příští sezónu bude.

Naposledy editováno 19.08.2022 21:29:44

Wenca24 píše: Docela rozpačitej jsem z podvozku...má to mít sice zdvihy 200/200, ale přijde mi že to využívá tak půlku zdvihu-je to hrozně tvrdý, hlavně Central, který nakopává...řešil to někdo?

Vykopu po roce téma ze zapomnění, vzhledem k tomu, že jseš snad jedinej, kdo měl stejnej problém jako já :)

Na Scramu mě od začátku vadilo přesně tohle - hrozně tvrdej podvozek. Snažil jsem se to řešit hned po koupi (no, řešit...na zadku je 7 možností nastavení předpětí, jinak nic, ale zkusil jsem všechny :)). Všude na internetech jsem našel akorát to, že Himalayan má na rozpočtovku překvapivě solidní podvozek, se kterým můžeš vymetat díry na cestě a ani si toho nevšimneš. Akorát, že vůbec - mám tady za barákem asi kilák rozmlácený silnice, kterou když jsem projel v 80km/h, tak jsem počítal vypadaný plomby.

Blbý je, že charakter tý motorky (= moc to nejede) tě nutí jezdit právě po takovejch silnicích, a mě to i nejvíc baví.

Minulej tejden jsem koupil zadní YSS tlumič (nastavitelnej odskok a předpětí) a sadu pro upgrade předku (pružiny, pístky tlumení, s možností nastavení předpětí) a je to nebe a dudy. Hlavně ten zadek je úplně jinde - a to je i v nastavení, jak přišel, nijak jsem zatím neřešil SAG ani nic podobnýho. Na předku ten rozdíl tak zásadní není - na "testovacím polygonu" nerovnosti furt do rukou cejtím o trochu víc, než třeba na Tenerce (ale už to nemá tendenci mě řídítka vyrazit z rukou) - ale to už bude spíš 19" kolem a jinou geometrií (víc váhy na předku).