Je to asi v zásadě jedno...EURO4ky měly problém s vybíjením baterie, když motorka stála...Anglický Hitschcock na to ale prodává řešení asi za 1500 - já jsem to tak řešil a funguje to... U E5 už je to údajně vyřešený z výroby...jinak si myslím, že to je prašť jak uhoď, myslím..

Euro4 se lépe ladí kvůli výkonu (filtr, výfuk, mapa), pro běžného uživatele ovšem nepodstatné

Himalayan je super motorka na polňačky a do podobného terénu. Na silnici je to ovšem trápení.
Tak jestli pro ni máš odpovídající využití...

Danny350> spíš je to přesně naopak...
Když ti stačí cestovka kilečko, maximalka 120, nepospichas moc, je to příjemný strojek..to kilečko to jede v klidu a ta motorka te při téhle rychlosti ničím neotravuje..funguje v pohodě...je to parádní relax si tak plout krajinou na charizmatickym stroji...komu to stačí, bude spokojen..
Naopak na ty polnacky a do terénu...umí to projet dost, ale díky tvrdému a divnemu podvozku, to žádná slast a pohoda není...

Wenca24> "cestovka kilečko" je ovšem utopická představa o prázdné okresce, kdy si sám pluješ krajinou. Realita je většinou ovšem taková, že pokud jedeš rychlostí kolem kila buď tě dojíždí všichni včetně kamionů, takže se za tebou táhne kolona nasranejch řidičů, kteří tě riskantně předjíždějí a nebo dojíždíš všechny ty, ale vzhledem k limitům motorky je téměř nereálný předjet např. kamion s návěsem, kterej má skoro 20 metrů na délku, takže se furt za někým táhneš.
Na to, aby si člověk cestu užil, je třeba výkonová rezerva a tu Himalayan nemá. Nehledě k tomu, že mě by to unudilo k smrti tak do měsíce od koupě.
Naproti tomu v terénu je to díky své lehkosti a obratnosti příjemné svezení - ano pravda srovnávám s mnohem většíma a těžšíma cendurama.
Toť můj názor, samozřejmě to může někdo vidět jinak.

Danny350> Na okresce jsem bezne predjizdel osobaky i s opici. Naopak predstava ze vsichni jezdi kilo a vice je utopicka. Realita je ze se tam slintaji 60 - 70 a to jeste kdyz je dobre.

Naposledy editováno 11.10.2023 12:18:28

Danny350> Ty, jel jsem na tom letos v jeden den trasu Opava-Jeseník-Praha-Opava... Dálnice jen čistě v Praze....za celej den mě mimo tu dalnici předjelo jedno auto - schválě jsem si na to dával pozor... Občas tě někdo zdržuje - to jo a musíš čekat něž ho můžeš předjet, ale tím, že se pohybuješ celkově pomaleji, dojedeš takových dementů za tu cestu míň...No prostě...dokud nespěcháš, nevadí ti počkat si na předjetí, je to stroj do pohody, přepneš to na relax a bloumáš... Jakmile máš být třeba někde na čas, pospícháš...rychle se dostaneš na výkonový limit a začne ti ten stroj vlastně vadit...je to o nastavení v hlavě a to má každý jinak..
Před tím jsem současně provozoval jawku 634 a starýho transalpa...tenhle stroj je někde mezi nima...oproti jawce fakt nejsi brzda a cestovka je na tom podobná jak na tom Alpu-taky jsem jezdil cca 110...Není to stroj pro každýho, ale mě to docela sedlo jako celek...štve mě na tom vlastně hlavně ten podvozek...Byl jsem s tím letos i v bosně a vyklepanej jsem z toho byl jak startka...fakt je ten, že díky nízkýmu těžišti a sedlu, se to vodí příjemně a skutečnou hmotnost ten stroj dobře maskuje...