Téma: Honda NSR 250 Restomod
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
Čau lidi,
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
krokoš> Čau, tak už jen tím, že napíšeš “nechci nikoho urazit” naznačuješ, že tam nějaká pochybnost je. Ale nepitvejme se v tom. Není mi patnáct a příjem nemám patnáct, takže když jsem se do stavby pustil, zvážil jsem vše.
Vezmu to ve zkratce. Je to restomod stavba, čiže krom restaurování původních dílů, se objeví i modifikace. Modifikace ve smyslu, ze použiji některé HRC díly ze závodní Hondy RS250 NF5.
Co mám doma? Komplet rám a zadní kyvku včetně náboje. Mam doma spodek motoru z GP Hondy RS250 - byl to záložní kus motoru na konci sezóny kdy s tím jezdil Luca Cadalora. Mám závodní převodovku z téhož motoru. Na cestě mám válce s větším vrtáním a hlavy, takže to bude dávat 300 kubíků. Ještě mi jede z Anglie HRC chladič z NSR 250 TT F3. Pak se tu válí nějaká kabeláž. Ultra lehoučké ráfky z kovaného hliníku jsou momentálně na fréze v Holandsku a přijdou v říjnu.
Teď vymýšlíme s jedním angličanem systém Ram air do airboxu a další věci včetně karburace.
Jestli te to zajímá, sleduj tu stavbu na FB.
Vezmu to ve zkratce. Je to restomod stavba, čiže krom restaurování původních dílů, se objeví i modifikace. Modifikace ve smyslu, ze použiji některé HRC díly ze závodní Hondy RS250 NF5.
Co mám doma? Komplet rám a zadní kyvku včetně náboje. Mam doma spodek motoru z GP Hondy RS250 - byl to záložní kus motoru na konci sezóny kdy s tím jezdil Luca Cadalora. Mám závodní převodovku z téhož motoru. Na cestě mám válce s větším vrtáním a hlavy, takže to bude dávat 300 kubíků. Ještě mi jede z Anglie HRC chladič z NSR 250 TT F3. Pak se tu válí nějaká kabeláž. Ultra lehoučké ráfky z kovaného hliníku jsou momentálně na fréze v Holandsku a přijdou v říjnu.
Teď vymýšlíme s jedním angličanem systém Ram air do airboxu a další věci včetně karburace.
Jestli te to zajímá, sleduj tu stavbu na FB.
krokoš
offline
27/5159
Nové Zámky
27/5159
Nové Zámky
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
Milanos> dík za info, práve, že som sa tam bol hneď pozrieť na FB. Ináč , ja som poskladal toto:
Našiel som to u romáčov v kriakoch na dvore, trčali z toho len laufi. Z válcov rástol mach a bolo to puzle, včítane kapot. Dobré delo, našťastie nemala NiCaSil,, ale len liatinové vložky , dal som vyrobiť nové vložky a paráda zvezenie 215 km/hod , síce tachometrových , ale paráda.
Našiel som to u romáčov v kriakoch na dvore, trčali z toho len laufi. Z válcov rástol mach a bolo to puzle, včítane kapot. Dobré delo, našťastie nemala NiCaSil,, ale len liatinové vložky , dal som vyrobiť nové vložky a paráda zvezenie 215 km/hod , síce tachometrových , ale paráda.
krokoš
offline
27/5159
Nové Zámky
27/5159
Nové Zámky
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
Milanos> A roku pána 1983 som postavil toto:
, síce fotka na hovno, vtedy sa začínalo fotiť vo farbe. Bola to Jawa 500 OHC, vyrobený rám, ľavý aj pravý kryt motoru, duralové ojnice, tie boli origo. Nádrž, kapoty, airbox, nádrž na olej , blatníky, všetko laminát Svetlo a prepínače Aprilia. Bolo to na značkách, hahaha. Ináč, nebol to sprznený vetrán (info pre veteránistov). Motor s tými ojnicami som našiel v Pčolinnom na záhrade , ležal tam od roku 1957.
, síce fotka na hovno, vtedy sa začínalo fotiť vo farbe. Bola to Jawa 500 OHC, vyrobený rám, ľavý aj pravý kryt motoru, duralové ojnice, tie boli origo. Nádrž, kapoty, airbox, nádrž na olej , blatníky, všetko laminát Svetlo a prepínače Aprilia. Bolo to na značkách, hahaha. Ináč, nebol to sprznený vetrán (info pre veteránistov). Motor s tými ojnicami som našiel v Pčolinnom na záhrade , ležal tam od roku 1957.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
