karf>
To možný je já se nehádám jen říkám svuj názor. A jak sám připouštíš je upravená pro normální provoz. Já jen říkám že když někdo hledá motorku na které bude jezdit tak at si na ni sedne a podle toho jak se na ni bude cítit tak at vybírá.

Varánek1 píše: karf>
To možný je já se nehádám jen říkám svuj názor. A jak sám připouštíš je upravená pro normální provoz. Já jen říkám že když někdo hledá motorku na které bude jezdit tak at si na ni sedne a podle toho jak se na ni bude cítit tak at vybírá.

No když se podíváš na ty fotky, tak tam třeba chybí blinkry, je tam nádrž vzadu, má zdvih asi 310mm, má větší chladič...ale na druhou stranu těch změn tam takhle od pohledu zase tolik není. Prostě jsem reagoval na tvrzení, že ktm se chlubí vítězstvím na dakaru, ale prodává civilní motorky. Příklad 950ky ukazuje, že ta "civilní" motorka zase tak moc civilní není.

Tech> onehdá byl článek v ČMN od Alana Cathcarta. Psal tam různý názory a testy. Měl možnost vyzkoušet si i speciály superbike a motogp. Psal tam mimojiné jak ho překvapilo, že tuším kawa z motogp je "pohodlná" a lehce ovladatelná a má čitelně dávkovatelný plyn a pak mu došlo, že aby se někdo dokázal hodinu soustředit v těch nejmenších detailech na brzdný body, apexy, hlídal si soupeře a ještě vyhrál, tak potřebuje svým způsobem přátelskou a pohodlnou motorku se kterou se nebude vyloženě prát. Takže závodní náčiní nemusí nutně znamenat tvrdou nepohodlnou kozu. Ostatně motorka, která ve 180ti přeletí duny s prstem v nose tě určitě neunaví na rozbitých okreskách, protože je vyžehlí a ty se budeš moct soustředit na jízdu, navigaci nebo se kochat okolím.