co se týče výfukové soustavy, tak Fz1 a R1 jsou úplně odlišné, nejen sérii tak třeba provedení od Akrapoviče, poslední dobou to nějak studuju a zjišťuji, že na blbou FZ1 je cca. 6 komplet systému...resp.bylo. Dnes už se dá sehnat ta nejhorší varianta a to je homo evo, a to za nehorázné love, ofiko pouze koncovka. Ale k jádru věci. Podle toho co popisuješ, bych to vidělat tak že RP prostě koupili něco funkčního udělali dvojče. Co se týče chlazení, tak mě to stačí, teplota mi neleze nad 97°C při normálním provozu, ale nejsem okruhář takže se mě tento problém moc týkat nebude, jinak mám v ecu nastavené zapnutí větráku v nižší teplotě jako má série, ale jak jsem psal, zatím problém nikdy nebyl.
Tento týden budu vědět zda bude topovka od Akrapa doma, pak hurá zase na brzdu a uvidíme co udělá výměna celého systému..Ale na první pohled je akrapovič prostě úplně jinej, samé kónické přechody, kužele apod., ale arrow je jen ohnutá trubka, a třeba v části kde to jde ze 4 do 2, tak je rozdíl na průměru 5mm, a to je dost rozdílné, uvidíme

Arrow

Akrap

Pro všechny co tohle vlákno sledují přidám pár nových info informací co se za dobu od posledního příspěvku udály:

došel mi komplet race line akrapovič tento výfuk jsem sehnal na doporučení mého ladiče, takže co od toho dál očekávat?

Výsledk není takový jak jsem očekával, resp. co mi bylo sděleno. Hlavně co se týče samotného maximálního mementu.

Výsledné hodnoty jsou 113Nm a 177Hp, ale celkově v rozsahu 5-8tis je cca. 5-8nm víc, takže zlepšení proběhlo, jen prostě maximálníhodnoty jsou -+ stejné ( původně 112nm a 173hp) ale na to, že se vyměnil full systém za jinej full sestém je to docela slušný.

Hlavní problém, proč momenty nešel nahoru jako u ostatních FZ1 mají tento systém je s největší provděpodobností vačka z R1, která už při výměni ukazovala, že posune špičku, ale ubere na středním pásmu...

Ale to se nejvíc změnilo, je jak je motor použitelnej, ač je to defakto skoro stejné, tak tím, že krouťák šel do max o 1tis dolů, tak motorka jede fakt pekelně :)

Je tam 100nm v 5tis., a to je podle mě docela slušná hodnota, uvidíme co ještě vyzkoušíme, ale momentálně do zimy na to prcám

Přidávám pár foto:

Čau lidi, dlouho jsem nic nepřihodil, tak to napravím. Postuju poslední grafy co se naměřilo.
OEM VS FULL MODDED:

OEM:

Moje full moddd:

Hodnoty oem:

Moje Full modded hodnoty:

Sonicek píše: Čau lidi, dlouho jsem nic nepřihodil, tak to napravím. Postuju poslední grafy co se naměřilo.
OEM VS FULL MODDED:

OEM:

Moje full moddd:

Hodnoty oem:

Moje Full modded hodnoty:

Čau lidi... To už jsem někde četl. Že by Babišův fb?

Naposledy editováno 18.11.2019 12:22:04

BlackSabbath> to je lež, já jsem nikdy nic takové neřekl, to všechno média a Kalousek

Sonicek> nerad to říkám, ale jak jsme se bavili v jinym vlákně o tom co přinese novej vejfuk, měl jsem pravdu :)

link

e: ten post z června mi nějak utek

Naposledy editováno 18.11.2019 12:41:28

Stev> je to dáno tou vačkou, prostě mám špičku cca. 8koní víc jak ostatní ostatní, ale krouťák už se moc nehnul...musel bych zase dát oem vačku a pak by to mělo poskočit, ale viděl jsem stejné moto kde měl 117nm, věřím tomu že bych se dostal na podobné hodnoty, ale díky vačce už to nešlo dál...prostě poměr směsi je danej a cokoliv -+ už s tím nehlo....a taky v kabině bylo už kolem 50°C, takže to udělá taky svoje, vařím že teď v zimě by to taky vypadlo trochu jinak...ale už na to seru :D chystám teď vlákno kde bude veškeré info, takže můžem pak pokecat tam

Sonicek> i kdybys dal oem vačku, tak bys měl možná vyšší krouťák v nějakejch otáčkách, ale to i se starým výfukem, a novej by se projevil jen v distribuci v pásmu otáček tak jako s touhle vačkou, ale je to jen můj odhad :)

Stev> to už se asi nikdy nedozvíme :D už se mi do toho nechce vrážet, ale možná....nikdy neříkej nikdy :D