Laďák od Arow jsem vypálil a vyčistil. Neskutečné množství nečistot (škrtící kužel byl zarazen do svodu a lítal v něm), ten jsem vytahl a asi i díky tomu byl výfuk totálně zanesen. Po dokonalém vyčištění jsem ho zvážil - váží 1,6 kg, a koncovka 0,7 kg. Originální svod váží 4,6 kg, a koncovka 1,6 kg. Celkem je montáží laďáku ušetřeno 3,9 kg hmotnosti a to si mně líbí.
Beranidlo prosím o odpověď na předchozí příspěvek, a ještě dotaz jak se projeví velikost průměru výstupu z válce včetně kolena? Konkrétně na tomto laďáku jsem se dostal na průměr 34 mm a na těch předchozích 36 mm. Jak se liší chování laďáku s jedním úhlem protikuželu proti dvoustupňovému? Díky.

mito7> Na jeden 125ccm výfuk je potřeba obvykle asi 0,2 metru čtverečního plechu, a asi 0,4 metru čtv. i s odpadem, podle toho, jak se podaří poskládat nástřihy.
Metr čtvereční 1mm plechu váží 7,85kg - to pro další kupecké počty.
Pokud váží 1,6kg, tak je to přesně 1/5 z těch 7,85kg, tzn. 1mm plech. A nebo 0,8mm plech + držáky a koncovka.
I můj seriový výfuk váží kolem 5 kg, potěžkáno v ruce. Ale je evidentně předchozím majitelem rozříznutý flexou, nějak vykuchaný a svařený zpátky. Takže jsem sám zvědavý, co uvnitř váží 3 kila navíc.
Jestli je na vstupu do výfuku 34mm nebo 36mm nemusí hrát žádnou roli. Důležitá je změna průřezu celého potrubí, bez prudkých změn, nebo skoků. Obecné pravidlo samozřejmě říká, že pro vyšší výkon a otáčky je větší průřez potrubí, ale všechno má svoje meze.
Co se týká tvaru, tak ten tvůj Arrow není žádný laďák, ale mrzák. To nemyslím zle, ostatní komerční výfuky na Mito možná vypadají líp, ale k dokonalosti tomu pořád ještě něco chybí. Tím se dostáváme k tvojí poslední otázce - Jak se liší chování laďáku s jedním úhlem protikuželu proti dvoustupňovému? Dva stupně jsou blíž ideálnímu tvaru, než jeden kužel.
Na odkaze si můžeš přečíst, jak borci úplně bez rozmyslu posvařovali 11 výfuků na pincka a trápili to na brzdě, aniž by zjistili, proč se jim někdy daří a jindy nedaří.
http://www.fichtl-en...cz/jawaracing50.html