Tak mi o něm napiš něco bližšího,máš osobní zkušenost? Nebo širší nabídku?Nebo ho dokonce máš sám?

JARDA-001> Neřeš detaily a kupuj! Ale jedině tohle, povídám!

A víc už se téhle diskuze fakt nebudu účastnit, slibuju

JARDA-001 píše: Tak mi o něm napiš něco bližšího,máš osobní zkušenost? Nebo širší nabídku?Nebo ho dokonce máš sám?

ale dobrý osobní zkušenosti s čínou tu pár lidí psalo. třeba to fakt není tak hrozný,možná se to už naučili. není to zase tak dávno,co byla japonská motorka k smíchu a japonci slintali nad čízou

,Netron> jak to dopadlo?

nemako píše: ,Netron> jak to dopadlo?

nečteš? Koupil čínu. za 18 klacků.

nemako píše: ,Netron> jak to dopadlo?

V pátek večer a v sobotu dopoledne tu lítal v hadrech a v helmě na kole . Celou dobu si myslel, že to od strejdy dostal na kolo
Motorka zatím nejduležitější věc na světě. . Kluk nadšenej. Projel jsem se stromem po okolí snad nádrž benzínu Teď jsem se zase vratil
Zatím žádná závada. Celkem mě to příjemně překvapilo. Žádný samořezný šrouby a podobný čínský kokotiny. Dobře to startuje a dobře to i jede. Vytkl bych tomu, že na můj vkus by mohla brzdit líp přední brzda. (možná je to blbě odvzdušněný). Velikost OK. Kdybych pořídil 77cm, už by z toho nedosáhl. Taky jsem rád za ten automat. Na start je to dobrý.
Máme tady trasu cca 10km mezi polema, tak to žadnej krutej off nezažilo, Kluk je štastnej jak blecha

Netron> takže účel to splnilo v tomhle vedru ho nechat v helmě,motech a chráničích na kole,tos byl nejspíš v minulým životě mengele

nemako > nechtel jsem mu kazit radost.....v patek vecer jsem volal babicce, ze muze jeste koupit dres. vzala to rovnou do KTM

Tak jen takovy maly update.. po az necekane velkem, ba primo grandioznim uspechu PW50 (timto dekuji vsem za osobni zkusenosti) vyplynula potreba druheho, o neco vyssiho stroje, nacez jsem dnes poridil zlutou sestricku Suzuki DRZ70 jeta slovy patnactkrat, stav teme nove, trirychlostni poloautomat se zadnim centralem a panove, jede to jak kreten Poprve mam v garazi Suzuki, stavbou vychytana vec ve stylu te PW.
Prirozene pribyla druha prilba at je tym kompletni.
Konec hlaseni

PetrXX> Gratulace,fandím.
Pro koho máš ten druhý stroj (Sůzu) ?

PetrXX> ukaž fotky. Docela mě to zajímá.

JARDA-001> mam dva piloty
Jedna rychlovka z parkoviste
Ctyrtakt, trikvalt, elektricky starter, spinaci skrinka na klicek vepredu u krku rizeni. Pry to umi az 80 kmh.

Rozumím,ale prozraď trochu víc - kolik je klukům? oba začínají?
Volba kvality strojů a až z nich odrostou máš záruku že je lehce prodáš
Takovouto Sůzu jsem vídal v depu na motokrosu a typnul bych si že byla někde v okolí Brna ( samozřejmě to nemusí být tato) ale všiml jsem si jí,že je to podobné moto jak jsem se byl dívat na Hondu XR80,taky dělník nezmar,ale syn už měl KTM sx65 a nevěděl jak mi má říci že je to pro něj nuda,že to nejede. Vysvětloval jsem mu že by to měl na bezdůvodné popojíždění aby na KTM nehonil motohodiny,ale v tu dobu ji už prostě nechtěl. Ale dobře si koupil,to je dobrý stroj

Zuzana super volba držím palec, ta udělá radosti To byl super kup než nějaká čínská mrdka

Naposledy editováno 05.07.2018 17:47:19

Tak nejake detaily stran te Suzuki DRZ 70.
Diky 4t motoru to chodi v celem spektru otacek, opravdu to pekne uhani a podvozek (zadni central, predni USD) chodi naprosto ukazkove. Stavba je bytelna, motorka se krasne vodi a naprosto bez problemu utahne i mych 105 kilo (ne ze bych na tom jezdil, ale nedalo mi to nevyzkouset).
Nejake detaily na fotkach:

starter - diky tomu ze motorka je prakticky nejezdena a rok stala, je baterka mrtva takze starter nepouzivame. Nakopavackou chodi paradne.
Na fotce tlacitko starteru a mezi riditky tahlo sytice.


Zadni brzda, prenos na zadni buben pres tahlo. Brzda fajn citliva, rozhodne ne on-off rezim. Predni to same, prenos lankem na buben, chodi lehce.







Razeni nozni pakou, uplne dole neutral, nahoru postupne 1-2-3. Prakticky na vsechny rychlosti se da rozjet ze zastaveni, jednicka je dost silna a pomala, na normalni jezdeni 2 a trojka uz umi hezky kalup. Zastavit staci ubrat plyn a poloautomaticka spojka proste necha motor bafat na miste. Startovat ale pouze s neutralem.
Razeni je trochu tvrdsi, zejmena z 1 na 2 to chce trochu vice sily (ale srovnavam s dospelym endurem, kde to cvaka na polechtani).


Predni USD, zadni central.



Prevod na kolo retezem. Vsimnete si, jak je retez veden uvnitr zamerne rozsirene zadni vidlice pro bezpecnost jezdce.
Retez je zespoda veden voditkem retezu jako na velke motorce.


Klic na spinani baterky je umisten na krku vpravo.


Spokojenost opravdu velka, az jsem prekvapen ze se tyhle motorky v Cesku temer nevyskytuji. Po koupi jsem udelal zakladni udrzbu, rozborku sborku, vse festovni, kvalitni material, proste promyslena vec kterou nedelal blbec a nesetril na nicem. Vrele doporucuji vsem malym pilotum!

Kolik váží? Jaký je objem a výkon, otáčky? Díky.

mito7>
http://www.suzukimotorcycles.com.au/range/off-road/two-wheel-fun/dr-z70/specifications
Engine Single cylinder, 4-stroke, OHC, air-cooled
Starter Electric and kick
Transmission 3-speed with automatic clutch
Front Suspension Inverted telescopic, coil spring
Rear Suspension Swingarm type, coil spring, oil damped
Front Brakes Drum
Rear Brakes Drum
Fuel Capacity 3 LITRES
Seat Height 560 MM
Length 1320 MM
Width 580 MM
Height 790 MM
Wet Weight 55 KG
Wheelbase 935 MM
Model Code DR-Z70L8

Otacky ti nepovim, motorka nema otackomer, ale diky 4t motoru to neni treba tocit nijak zavratne, tipoval bych maximalni otacky nekde kolem 3 tisic.

Takže je to předpokládám 70 ccm. Jestli to má maximum jen 3000 ot./min, tak je to jak stabilák Ale v tom případě by to nemělo ani 2 kW, to by bylo pomalejší než Babeta

PetrXX píše:

Otacky ti nepovim, motorka nema otackomer, ale diky 4t motoru to neni treba tocit nijak zavratne, tipoval bych maximalni otacky nekde kolem 3 tisic.

To snad ne...ono to klame zvukem, když je člověk zvyklej na víc válců nebo 2T. Leda by to schválně mělo doraz na plynu, ale ten motor musí jít na dvojnásobek (minimálně).

Naposledy editováno 10.07.2018 10:12:33

mito, Petr>
pravda je ze podle vyrobce to ma mit 6 koni pri 9000 otackach. Takze to asi vazne toci vic.
Ono to ma tak hluboky zvuk, ze by jeden rekl ze to toci malo. Pravdou je, ze porovnavam s dvoutakty.

To už by odpovídalo. Ve srovnání s dvoutaktem to opravdu hodně klame.

Ono to po nadlábnutí dělá prdprd kadlakadla ale když připojíš digitální měřič motohodin, co ukazuje i otáčky, tak zjistíš, že na volnoběh je tam 1800-2300 ot.

První závada po cca 30 mth. Píchnuté zadní kolo. Ta duše byla hrozná čínská šajska. Vyměněno za Michelin

Uka fotku co máš za stroj. Já gumy ani nefoukám. Do terénu mají tvrdost ideální bez nafouknutí.

PetrL3> Večer to vyfotím . Někde tu je odkaz krámu , kde jsem to koupil

PetrL3 > tohle je ono.

..dvakrát

Naposledy editováno 17.08.2018 20:47:40

Tak to je asi to samý jako máme my, bez výraznějěš́ích změn za ty 4 roky.

PetrL3> Já jsem to pochopil tak, že ty díly vyrábí jedna ,nebo dvě fabriky.
Potom z toho materiálu značky skládají různý motorky. Když jsem koukal kolik stojí náhradní díly, tak mě přišlo, že všechny díly daný kubatury , pasují na všechny pity

Netron> netrone, asi jsem to už psal a nebudeš to chtít slyšet, ale toto je pro osmi letýho kluka naprosto nevhodný stroj. Je to pitbike, ne dětská motorka. Je to motorka pro dospělé a navíc konstrukčně pro dítě naprosto nevhodná. Podle fotky se už PRC asi zlepšili v předním tlumení, proti rokům minulým už tam budou asi kvalitnější vidle, ale to je vše, co mohu pochválit. Malá kola, vysoké těžiště, průběh motoru, to vše je pro dítě na učení špatně. Pokud máš plány s klukem do budoucna jiné, než aby drandil od buku za vsí k plotu a zpět, tak se toho rychle zbav a kup mu kvalitnější vercajk. Na tomto mu deformuješ jeho návyky a pak ho toho budeš těžko zbavovat. Vím, o čem píšu, to mi věř.

Naposledy editováno 18.08.2018 07:18:37