Mno až o tolik to přestřelené není. U silnice než sundáš a nahodíš kapotáž tak to něco trvá, obzvlášť pokud to není origo-krásně to lícuje .. U toho víka ventilů se někdy musí vyndat i klapky protože vadí rám.. takže to není až taková prdel jak si myslíš(10 minut ). Ale za 5tku na malého soukromníka je to trošku dražší no. Nemůžeš to srovnávat s někým kdo to děla po práci jako zábavu.

Tak to shrnem, frajer Tě nenatáhl, kapota prakla,protože byla vařená. A ty jsi si potřeboval pobrečet,že Tě motka stála lováky opička-banány znáš? Nejsem top šikula,dělal jsem vydle na hujdě 600rr simering+futra olej a za dvě hodky jsem to teda neměl, spíš 4h asi proto,že na tom jezdí drahá a chci aby ještě chvíly žila. Je vidět co jsme za národ a jak si stále myslíme,že nás chce někdo vojet(okrást). Nechceš-li platit udělej si sám, zkurvíš pár simeringů trochu pokurvíš motku sám a nadávat můžeš jen sobě

Tak podle mne je to určitě předražené!!
Max 6 tis kč!!

Rozumim..
Reakce na jamajku
A to ze jsem teda vosel, tak nakonec dobre, aspon mam jasno

Naposledy editováno 18.03.2017 14:33:12

Ono je to vždycky ku.va těžký zhodnotit!
Mě přišlo, že mě kamarád(ne známej!)natáhl na servisu a tak už k němu prostě nejezdím a nikomu ho už nedoporučím...
Ale ideální je si s ním o tom na férovku promluvit.Něco jako:"hele, neuraz se, ale mě se to zdá celkem dost!Ale popravdě fakt neznám poměry, můžeš mi to nějak vysvětlit, ať příště vím , s čím počítat?"...
No a on ti to třeba rozpoložkuje tak, že ti to pak drahý nepřijde, nebo se začne kroutit a budeš vědět...

času by to mělo být cca 5 hodin dokupy.. ale to, že ti řekl že ti tam dá míň oleje protože jsi lehčí je úplná debilita.... podruhé už bych mu tam bajk nedával...

gagtoy píše: času by to mělo být cca 5 hodin dokupy.. ale to, že ti řekl že ti tam dá míň oleje protože jsi lehčí je úplná debilita.... podruhé už bych mu tam bajk nedával...

jo, ten olej mě taky rozsekal, příště mu řekne, že motorku tolik netočí tak mu tam dal míň mot. oleje a míň chlad. kapaliny...

Je nejaka moznost ho doplnit, nebo by se to muselo rozebrat? On tvrdil, ze tam bylo hodne oleje a to je tak dobry na kluka co ma par kilo a ne na 90kg jako mam ja a ze ten chod vidlice byl blbej, malej. Tvrdi, ze mi takto nastavil podvozek na me. Nechapu proc tam nedal tolik kolik pise manual.

porovnanie jesenneho servisu (vratane nahradnych dielov) - robil to znamy, velmi sikovny chalan kusok od Brna
moto Xj600

retazova sada DID X (kompletna)
rozvodovy retaz Morse
tesnenie vika
spojkove pruziny + tesnenie
olejovy filter HiFlo
3l oleja Mogul 15W40
podlozky na ventily

vymena rozvodaku a vymena sekundarne retazovej sady vratane premazania kyvky
synchro karburatorov
vymena oleja a filtra
vymena spojkovych pruzin
kontrola a nastavenie ventolovych voli

celkovo 7500kc.. tak a teraz si to porovnaj s tym, co ti ten tvoj "servisman"nauctoval

Je to mensi mnozstvi oleje problem a ma pravdu?

Rutti> Jinak, chce to tady napsat názor i druhé strany tedy mechanika, dejme tomu, že to dělal cca 6 hodin, což je za práci 3000 kč, poté origo materiál, těsnění ventildeklu, gufera + prachovky, třeba dával i vodící futra vidlic, pak nějaká ta chemie na očistu vidlí a toho deklu a trocha silikonu (normální položka servisu - Servisní chemie) taky neroste na stromě, pak třeba musel sundat chladič, či hadici a dával pak novou kapalinu a najednou jsi na téhle ceně ani nevíš jak a ještě ti udělal slevu. Proto tyhle výkřiky jak někdo někoho okradl nemám rád bez doložené faktury nebo vyjádření druhé strany. Nehledě na to, že takhle se asi nikomu nebude chtít ti dělat mechanika, aby jsi mu tady udělal za jeho zády pak takovouhle reklamu. Bez důkazů je to opravdu výkřik do tmy jedné ze zúčastněných stran. Neber to zle, ale jako fakt.

Komorerth> Tak to si ho važ, já bych to za tuto cenu nedělal...

Rutti píše: Je to mensi mnozstvi oleje problem a ma pravdu?

Vidle se neštelují množstvím oleje, takže ho nech doplnit.

Fakturu sem klidne hodim, bez hlavicky, co jsem psal je fakt a nic vic nedelal, kapalinu nemenil, nic vic proste.priplatek za chemii je 100kc. Dily 3843, chemie 100, prace 5000.

dewwil píše: Vidle se neštelují množstvím oleje, takže ho nech doplnit.

Tak co to mele za hovna doprdele

dewwil píše: Komorerth> Tak to si ho važ, já bych to za tuto cenu nedělal...

zabudol som spomenut, ze som bol moc spokojny a doniesol som mu este flasku, pretoze si u zasluzil
Urcite pojdem za nim znovu ak bude mat cas a naladu

Ja mu taky asi neco dovezu, nasranyho sebe a to je kurva blby setkani.

Ted me zajimaj ty vidlice a to mnozstvi oleje..

Komorerth>

Rutti píše: Fakturu sem klidne hodim, bez hlavicky, co jsem psal je fakt a nic vic nedelal, kapalinu nemenil, nic vic proste.priplatek za chemii je 100kc. Dily 3843, chemie 100, prace 5000.

No jestli ti nastavil i vidle na tebe, tedy kompresi, odskok a pružiny tak OK cena. Za tohle se účtuje více. Pokud to jen rozebral a vyměnil oil a gufera tak tě asi holt natáhl. Ten olej tam tlumí a zároveň funguje i jako mazadlo na futra kluzáků a na správném množství a viskozitě záleží nejvíce, horní futro se při menším množství/ hladině nemusí dostatečně mazat a vydírá se což způsobuje znečištění oilu, vůle kluzáků v tubusu a následně poškození gufer a i spodních futer v tubusu... Doplnit to jde, vyndej šavle, povol horní matku a změř hladinu, pak doplň chybějící oil na správnou hladinu...

dewwil> jasný,ale já to pochopil tak,že tam bylo moc oleje a teď je ho tam správně

Komorerth píše: porovnanie jesenneho servisu (vratane nahradnych dielov) - robil to znamy, velmi sikovny chalan kusok od Brna
moto Xj600

retazova sada DID X (kompletna)
rozvodovy retaz Morse
tesnenie vika
spojkove pruziny + tesnenie
olejovy filter HiFlo
3l oleja Mogul 15W40
podlozky na ventily

vymena rozvodaku a vymena sekundarne retazovej sady vratane premazania kyvky
synchro karburatorov
vymena oleja a filtra
vymena spojkovych pruzin
kontrola a nastavenie ventolovych voli

celkovo 7500kc.. tak a teraz si to porovnaj s tym, co ti ten tvoj "servisman"nauctoval

...když si tak nějak spočítám cenu tebou uváděnýho materiálu a vycházím z koncových cen pro zákazníka, tak se dostanu na tebou uváděnou částku bez práce...takže jsem na tom jak Dewwil, protože bych to za tuhle cenu neudělal...

...jinak třeba vidle dělám za 1500,- až 1800,- podle ceny gufer a množství oleje...v ceně je vždycky kompletní rozborka, ne jen vylití oleje, vyčištění, olej, gufera, 3h práce...

Naposledy editováno 18.03.2017 19:37:56

Mám tu samou skušenost,a taky kurevský sklamání každej komu to dáš, se vtom hrabe od malička a strašně ho to baví.
Ale akorát to stojí fůru peněz,a když dotoho vlezeš po opravě,tak zjistíš, že vlastně nic hotovýho není,a ještě je tam spoustu věcí
odfláknutejch. Tak že moje rada zní, musíš začít hodně číst,a kluci tady na fóru taky hodně poradí.(mimochodem,díky kluci)
Co si sám neuděláš to mít nikdy nebudeš! Dělám to od jisté doby stejně.Tak fík a hodně štěstí.

Naposledy editováno 18.03.2017 19:49:07

Zdravím, mám aj ja jednu otázku. Je stanovené ,kedy robiť servis predných vidli? pri probléme ok, alebo aj po rokoch a nájazde tiež? Motorka ma 6 rokov, 32000 km. Moto je CBF 600 S
Dakujem

Dany01> Tak to už bych ten olej v nich vyměnil. Já ho měním každý rok... Což je každých cca 20 tis. km...

Komorerth>
Ono to přirovnání servisu myslím není úplně na místě. Kluka co Ti servis udělal myslím znám a je to fanda, kterej to dělá doma v garáži primárně pro to, že ho to baví a navíc XJ 600 už doma kdysi měl (má zase) a byl jsem u toho, když ji měl komplet rozhozenou po bednách. Ten je schopnej v africe udělat z větviček a listí totální GO a zrovna tuto motorku zná do detailu. Protože to dělá jako fanda a výjimečně, koruny nějak neřeší.
Měl jsi štěstí, že jsi na něho narazil, protože jednak si nedovolí odevzdat něco, co není 100% a finanční stránka věci je jen malá motivace, aby to nedělal úplně zadarmo.
Kdyby se tím živil, tak jsou ceny někde jinde.

Dany01> Olej ve vidlích měň dle manuálu nebo dle podmínek kde se jezdí. Okruháři co maj Ohlinsy jsou ve vidlích min. jednou ročně, to samý motokrosaři..... Většina japonských strojů má servis vidlí každý dva roky, to samý chl. kapalina a brzdovka....

Jasek píše: dewwil> jasný,ale já to pochopil tak,že tam bylo moc oleje a teď je ho tam správně

Tak v tom případě by to bylo v pohodě...

dewwil>
Tak takouvouhle kravinu už jsem dlouho nečetl, máš toho asi hodně nasezenýho u PC, než v garáži, do servisu se rozhodně sám nepouštěj Množství oleje ve vidlici = výška hladiny (samozřejmě i viskozita oleje) určuje tuhost vidlice cca. 10 cm před spodním dorazem. V manuálu je stanovena doporučená hladina oleje, která je samozřejmě variabilní a výrobce určuje min. a max. oleje, kolik může přijít do vidlice, aby fungovala správně = méně oleje - vidlice jde rychleji k dorazu. Proměné množství oleje se samozřejmě využívá pro sportovní účel. To je právě jedna z věcí, kterou ti udělá ladič tlumičů, když mu dáš vidle na servis.

Fantom111> vycházím z manuálu výrobce pro konkrétní typ moto a pro běžného uživatele, proto píšu to co jsi četl, nikde jsem zatím neviděl v manuálu k sérii, že množství oleje je variabilní nebo uvedeny dvě hladiny či dvoje množství oilu. Laborování s viskozitou je běžná věc. Nicméně i to co píšeš ty může fungovat, ale to už je know-ho ladičů odpružení s mnohaletou praxí třeba z okruhu atp... Co se týče servisu vidlic tak radši dodržím to co doporučuje výrobce tzn. hladinu oleje či množství, viskozitu a nastavení pokud zákazník nechce jinak. Nechci experimentovat na zdraví někoho u koho třeba neznám ani jízdní styl něčím co nemám sám nebo zákazník odzkoušeno. Tolik k tvému komentu...

Takze je to vlastne spravne to co udelal a ne ze ne. Kapotu uz mam sundanou, ted to ruplo kurva pekne, svarim, dam samolepku a jedu. V zime zkusim zdejsiho maga Osirise na lak a nebo china fairings..