Takze je to vlastne spravne to co udelal a ne ze ne. Kapotu uz mam sundanou, ted to ruplo kurva pekne, svarim, dam samolepku a jedu. V zime zkusim zdejsiho maga Osirise na lak a nebo china fairings..

Rutti> Jo i ne, protože tohle co popisuje Fantom se dá krásně ladit viskozitou oleje a nastavením komprese a odskoku. Být tebou zašel bych za servisákem a zeptal se ho na zásadní věc, a to, jestli v těch vidlích bylo víc oilu jak ukládá manuál a on pouze po složení dal stanovené množství a viskozitu oilu dle výrobce nebo zda po svých zkušenostech nalil o něco méně než ukládá manuál. Protože k tvý Kawě manuál neuvádí, že když nemám po ruce litr oilu po "půl litru" do každý vidle tak mi bude stačit půl litru oilu po "dvou a půl deci" do každý... Ty máš kurva plně laditelné vidlice takže když tam dám nižší viskozitu budou pracovat při stejném nastavení rychleji než s vyšší viskozitou při správném množství oleje. To co popisuje Fantom bych pochopil u neštelovatelných vidlic a i tam se spíš laboruje s viskozitou oleje. Nechci to rozporovat, ale já se s dvojím množstvím oleje do vidlic v serv. manuálech nesetkal, asi dělám jen obyčejný silniční motorky... Může být jiný množství oleje třeba při výměně cartridgí nebo jiné úpravě ser. vidlic a od toho máš zase manuál výrobce cartridgí...