Je to mechanicky - jezdec s kulovym koncem jezdi po kontaktech - na kterejch jsou na každým priletovanej jinej rezistor + zalite v nejake te pryskyřici. Nekdy bejvaj prechodaky na tech zoxidovanejch kontaktech, nekdy bejva studenak primo na tech rezistorech.

Dik kamo, to dava smysl

na mém Stromu 1000 2002 mi nesvítila kontrolka 6.st. (O/D), tak jsem to loni poměřil a jelikož hodnoty napětí na odporvém děliči skákaly (dělič je tvořen odporem v čidle GPS a odporem v ECC, tj. na konektoru se dá číst napětí), rozhodl jsem se provést úpravu, která se prodává za drahé peníze a natvrdo nastavil hodnotu 4. stupně (přes tranzistor, aby byl vyhodnocen neutrál).

Letos jsem po sezoně GPS vytáhl a zjistil, že už se v tom někdo hrabal (zalito místo pryskyřicí, modrým silikonem). v GPS byly jen dva odpory a zbytek proklemován.

Místo odporů 560R, 830R, 1K5, 2K7, 6K8 a 15K jsem naměřil +- (tolerance) hodnoty 540R a 2K7 tj. 1. a 4. převodového stupně. Akorát si nejsem jist, zda montér přede mnou nespletl směr otáčení zrcadlově. Jelikož jsem někde vyčetl, že je směr řazení proti hodinovým ručičkám a tady je za předpokladu umístění 1. a 2. kolem bodu neutrálu a že autor chtěl docílit mapu 1. st. pro 1.,2. a 3.st. a mapu 4.st. pro 4. 5.a 6. st. směr opačný tj. po směru ručiček (musím ověřit u kamaráda na dílně na motorce jak se to otáčí), pak by tam byly mapa 1st. na 1.,2. a 6. a mapa 4.st na 3.,4. a 5.st. .

Možná ve finále vyvedu ven místo 1 vodiče přes odpory, 6 vodičů a odporovou sadu si nastavím mimo motor.





Naposledy editováno 22.11.2019 18:45:45