KubaLC8 píše: Suzuki SV650
nebo lepe Raptor 650
to se nelibi?

..SV snad raději ne, podvozek je na tom tristní

To uz jsme vyresili

KubaLC8> ..no jo, furt

DrDNA01> ale neblazni, 600 monster je absolutne nezaludna motorka. Er-5 se standardnim prevodem je treba pri nizkejch rychlostech 1-2 desne ucukana.
O tom ze to je levnejsi asi zadna, proste je to takovej obouchanek a nahradnich dilu po srotacich se vali spousta.

gugo> presne tak nahdarnich dilu na monstera uz je jak sracek vim vecne jsem neco panmame kupoval pravda ze rejd monstera je katastrofa Ale jinak parada....verze s jednokotoucem neni moc jedovata ale bacha dvoukotouc uz je masakr to i ja jsem sd divil jak ta potvora brzdi

->DrDNA01: Právě naopak, alespoň jí ten dvouvál naučít pracovat s plynem. A zase tak ucukaný to není, jen to prostění není ON/OFF, je potřeba se s tím mazlit
->HornisGSX: On i ten jednokotouč brzdí víc, než dostatečně. Manželka má taky M600 ... Dvou kotouč bych nekupoval, pokud je na výběr, naprostá zbytečnost, jen další prachy navíc (desky + kotouč).
Problém je spíš se zadní brzdou, všichni tvrdí, jak to tam je jen proto, že legislativa, že to stejnak nebrzdí a na tom našem se stačí neuváženě dotknout a flekuješ (kotouč i desky origo) i Papežík se divil

zdenek86> když se i Papežík divil tak to asi není standardní projev... Výměna jedněch desek a kotouče (proboha jak často se mění kotouč) je opravdu likvidační částka...

Standartní projev daného kusu
Jééé to netvrdím, že je to likvidační částka Jen podotýkám, že i s jedním kotoučem je to víc než dostačující, není potřeba mít dva. Pokud to teda není kvůli sousedovi, aby tě nepomluvil, že Ty máš jen jeden a on dva

Z tech vybraných motorek co tady řešíte rozhodne Raptor nejlepší volba krásný ovladatelný brzdy posezení a motor krasne sladěná motka

zdenek86 píše:
Problém je spíš se zadní brzdou, všichni tvrdí, jak to tam je jen proto, že legislativa, že to stejnak nebrzdí a na tom našem se stačí neuváženě dotknout a flekuješ (kotouč i desky origo) i Papežík se divil

..zadní brzda mi brzdila stylem "nic, nic, hryz"...vůbec nešla dávkovat, krám jeden blbej

Kamarád kupoval Duc 620ie a byl spokojený (vážil asi 55kg) :D

To jako holka chce Ducati a má dostat Raptora?

tak je pravda že monster je typickej ital,jak dostane co má,tak drží,ale jak se to jednou ojebe...........
a je fakt že oproti SV nebo RAPTOR je častější udržba nutností,viz v předchozích příspěvcích - rozvody,nikomu se do toho moc nechce
Svého času sem taky uvažoval že si pořídím monstra,jeden tady po Mostě lítal a rachot suchý spojky byl ÚŽASNEJ + zvuk V2,ale potom sem o koupi monstera pokecal se znamym servisakem,doporučil mi at to kněmu netaham,že na seřízení ventilu u monstra nema naladu a ani čas. a pak sem narazil na srovnavací test monster vs. SV ,zpočatku sem si myslel že asi špatně čtu,ale vše v tom testu mluvilo pro SV,co se motoru a zabavnosti týče,podvozkově vyhrál monster, no dnes je to 10let co mam SV,je pravda že podvozkově to byl shit ale předek z TL zachranil situaci a že dneska bych zvolil RAPTORA

zdenysrx6> hele ja osobne tyhle zkazky nekterejch servisaku nechapu. Kdyz jsem sele delat ventily na desmodromu poprvy, tak jsem si myslel ze to je buh vi jak slozity, protoze to nikdo nechce delat, pritom je to vcelku brnkacka, akorat se to dela trosku jinak a pokud to nedelas kazdej den , tak proste staci jen pouzit to co je na krku.
Zjednodusene jsou tam ty vule dve jedna nahoru druha dolu thats all folks. Existuje na to spousta navodu na netu i na utubu.
A vymena remenu, jako nechapu jak nekdo muze rict ze to je slozity viz video


Pravda napinani remenu pomoci ladicky je trochu zvlastni ..ale why not

JardelT píše: moje žena má kawu er-6n, ta taky sluší ženské, já jen tak, ale na monster ženským taky sluší, u er-6n bude asi levnější servis skrz řemeny, ale podvozkově nevím, na monstru jsem nejel

...taky bych šel touhle cestou po skůtru

Kdybych si měl vybrat mezi SV a Raptorem,tak bych bral 620ku monstra. Servis na Monstrovi uděláš při troše vůle i doma. Nejsou v tom žádný čáry. Desmo se zbytečně démonizuje.

monstra 620 i chybu tím neuděláš, a když necháš udělat servis- synchro,vůle,řemeny,atd.. bába bude spokojená, hlavně je to stříkačka-starty jízda bezproblémů

gugo> mě osobně to vysvětloval tím že než sešteluje jednoho monstra tak ma hotový tři japonce , že u toho desma to seřídí otočí klikou a vule sou uplně jiný,ale fakt nevim,jak sem koupil tak prodavam,na mim SV byl první rozvodovej řetěz mrtvej při tachometrovejch 32 000,když sem rozhodl po dalších 50 000 vyměnit rozvodaky ,tak byly ve třech čtvrtinach života

zdenysrx6> nechcu byt prudic ale zrejme tvuj mechos ducati proste neumi tod vse.... vis co je vubec desmo? Nas mechanik co nam servisuje stravil vic casu u podlozek nez u desma!!!

gugo> dvouventil ve všech kubaturách je pohoda... I bez udělátek to nějak člověk dá.
Quattro je ovšem zcela jiná pohádka.
Jo a jak tu někdo zmiňoval tu výměnu řemenů doma... To fakt jde bez větších problémů

Naposledy editováno 18.01.2017 20:54:42

t_freedom píše: gugo> dvouventil ve všech kubaturách je pohoda... I bez udělátek to nějak člověk dá.
Quattro je ovšem zcela jiná pohádka.
Jo a jak tu někdo zmiňoval tu výměnu řemenů doma... To fakt jde bez větších problémů

Jo ja vim , uz jsme se o tom bavili,. To stesti jsem nastesti nikdy nemel

btw: potrebuju tappet depressor na suzuki gs550 , nemate nekdo ??? Proc me lidi nechavaj opravovat motorky co jsou pomalu starsi jak ja

Naposledy editováno 18.01.2017 22:01:42

Díky za příspěvky ta Cagiva vypadá pěkně.

Firecracker> jj a koukal jsem, že má spojku předělanou na kapalinovou

Mel jse S2Rko. Vim, ze je to jinde nez sestka, ale tu motorku jsem naprosto miloval. Za 4 roky nebyl jediny problem. Servis je potreba vic nez u japoncika, ale neni to tragedie. Hadam ze setka monster bude jeste levnejsi. Za me osoble mohu jen doporucit!

gugo píše: Jo ja vim , uz jsme se o tom bavili,. To stesti jsem nastesti nikdy nemel

btw: potrebuju tappet depressor na suzuki gs550 , nemate nekdo ??? Proc me lidi nechavaj opravovat motorky co jsou pomalu starsi jak ja

Myslíš dva šroubováky, magnet a tři ruce?

Smrči-GSX-F> cece nevim jestli tu pruzinu stlacis sroubovakem, leda ho nejak narvat pod vacku, ale tam zase neni misto.

t_freedom píše: gugo> dvouventil ve všech kubaturách je pohoda... I bez udělátek to nějak člověk dá.
Quattro je ovšem zcela jiná pohádka.
Jo a jak tu někdo zmiňoval tu výměnu řemenů doma... To fakt jde bez větších problémů

no to sice dneska podle youtubu da kazdej (a asi nakonec i ten ctyrventil), ale pokud nejsi servisak Ducek s krabickou kloboucku a podlozek ruzne sily, tak na tom financne dost prodelas oproti treba te ER5..

gugo píše: Smrči-GSX-F> cece nevim jestli tu pruzinu stlacis sroubovakem, leda ho nejak narvat pod vacku, ale tam zase neni misto.

Jasný, nevím jak u GS550, já vycházel z GS500, tam to tak šlo. Stejně jako u hromady dalších. Většinou mi u toho pomáhá manželka a pokaždý nadává, že mi s tímhle pomáhat nechce, protože u toho řvu a vztekám se.

DrDNA01> No asi jako na kazdy jiny motce kde jsou podlozky. Akorat je jich tam vic no. Nadruhou stranu zasejc se lip brousej.

Smrči-GSX-F>

tak vicemene s prostorem to bude asi stejne, ale porad me neni jasny kam ten sroubovka strcis
. Jako ze z jedny strany pod vacku a tlacis to pres vacku ? nebo to beres sroubovakem mezi vackovou hrideli a tim hrnkem ve kterym je podlozka ? Az tak se me to jako moc delat nechce, proste ten forichtung udelam z nejakyho klice. Ale ted ma to kaslu v dilne mam 0 a kdyz tam vlezu a zatopim tak za hodinu tam mam 5... stacilo vcera