Ještě jedno info bych potřeboval. Pokud koupím tzv. udržovací nabíječku http://www.autokell...t/DO-07143/10579274, která vybíjí a nabíjí baterie a zapojím k ní paralelně baterie stejného typu (buď elektrolyt nebo AGM), tak by teoreticky mělo být vše ok a nemusím řešit nabíjení bat. po jedné jednou za měsíc. Co vy na to???

tomas21 píše: Ještě jedno info bych potřeboval. Pokud koupím tzv. udržovací nabíječku http://www.autokell...t/DO-07143/10579274, která vybíjí a nabíjí baterie a zapojím k ní paralelně baterie stejného typu (buď elektrolyt nebo AGM), tak by teoreticky mělo být vše ok a nemusím řešit nabíjení bat. po jedné jednou za měsíc. Co vy na to???

Ne. Nefungovalo by to pořádně ani kdyby byly všechny baterie stejné (tím myslím výrobce, výrobní typ, šarži a stáří), protože i u těch bude jistý rozdíl ve vlastnostech daný výrobníma tolerancema a opotřebením, natož u různých baterií. Nouzově můžeš "natvrdo" paralelně zapojený baterie nabít, pokud jsou všechny v pořádku a máš nabíječku s nějakým maximálním bezpečným nabíjecím napětím kolem těch 14,2 V, ale nemůžeš to nechat takto zapojené dlouhodobě, či trvale, protože vždy nakonec bude nějaká buď nedobitá, nebo přebíjená a pokud bude nějaká z nich poškozená, tak můžeš zničit i ostatní. Takže se to v praxi bez nějakých dalších opatření a nějakýho kontroleru nedělá - třeba se nabíjí po určitý čas a pak se zas odpojí (třeba když máš dvě baterie v autě, jednu startovací a druhou třeba pro karavan, nebo nějaký příslušenství typu chlazení). A ta udržovací nabíječka si s tim neporadí už vůbec, tam ti budou protékat proudy různě mezi nabíječkou a bateriema, mezi bateriema navzájem, v závislosti na stupni nabití jednotlivých baterií, na jejich teplotě (baterie se nabíjením i vybíjením zahřívá a i to mění její charakteristiku) atd., jinak při nabíjení a jinak při vybíjení. Tudy cesta nevede, prostě to postupně budeš muset přehazovat na jednotlivý baterie.