Kynklačka> ,,Zkrátka odborná GO motoru+VAPE za 4500,- a spolehlivostí jsi na úrovni stejně starého japonce (20 a víc let)."

Haháá, tak teď si mě fakt pobavil
Mám japko z doby, kdy se vyráběl tady ten zázrak a nevěřím tomu, že existuje 350 která má najeto tolik km jako ta moje, aniž by měla 5x novej motor, nebo alespoň GO...
Už jen ta nutnost úprav jako je to VAPE o něčem svědčí...

Carcharot> Možná se k tvé reakci slušelo napsat co je to za stroj a kolik máš teda najeto. Také je rozdíl na jakých trasách to najedeš. Uvedu jednoduchoučký příklad - máme dvě auta, každé najede 1000 kilometrů, s tím rozdílem, že jedno to pojede na jeden zátah v kuse, konstantní rychlostí po dálnici a druhé na 10x po okreskách a po městě. Kvízová otázka zní, které auto bude více opotřebované? Odpověď je jednoduchá. Co z toho plyne? Jaké jsou podmínky provozu 350tek a jaké japonců? Na své 350 najezdím ročně 5000 kilometrů. Většinou si do roka dám 2x výlet cca 300 kilometrů. Zbytek jsou pojížďky po okolí, do krámu, do lesa, do práce atd. Takže z hlediska jízdního režimu úplně ten nejhorší možný způsob. Japonce beru když jedu někam dál, na pětku, tempo cca 90-120 a jedu třeba po dálnici 300 kilometrů, v cílové destinaci si projedu co jsem chtěl vidět a pak zase domů. Ten japonec z té ujeté vzdálenosti vychází určitě lépe, protože je v podstatě minimálně namáhaný.
Taky jednoduchý důkaz pro mě bylo třeba srovnání poruch městských a meziměstských autobusů v opravně. Kdybych to měl shrnout, tak městský tam byl 2x do roka s celkově najetými 50 000 km a ten meziměstský 1x za dva roky s najetým půl milionem. Nechci se hádat, ale tohle srovnávání je fakt nesmysl.

PS: Jestli tvůj japonec má klasické bateriové kontaktní zapalování a má najeto 100 tisíc bez jeho poruchy, tak je srovnání s jawou v tomto ohledu na místě!