Téma: Funkce alternátoru
mito7
offline
37/2845
Postoloprty
37/2845
Postoloprty
29.6.2016 v 11:13
Zeptám se jestli může někdo popsat funkci novějších alternátorů na motorkách. Dříve alternátory fungovaly stejně jako v autech. Rotor budící vinutí, stator 3 fáze, usměrňovač (6-9 diod) a regulátor, který dle výstupního napětí reguloval budící proud do rotoru.
Jak je to dnes? Děkuji.
Jak je to dnes? Děkuji.
mito7
offline
37/2845
Postoloprty
37/2845
Postoloprty
1 reakcí na tento příspěvek Funkce alternátoru
Kdysi jsem měl 639 a ta měla altík funkčně jako v autě a neřekl bych, že vážil 10-15 kg. K tomu byl usměrňovač s 6-ti diodama a regulátor s tranzistorem jako ve 120-tce. Jo a ještě jedno relé na rozpojování kontrolky. Dodával proud 15 A, takže nebyl problém s dobíjením, jako na starých motorkách.
Nezkoušel někdo vyrobit sériovej regulátor k tomuto altíku, aby se omezily ztráty (např. v usměrňovači použít místo diod tyristory a spínat je dle napětí v půlvlně, aby to bylo bez další zátěže motoru a bez ztrát při regulaci).
Naposledy editováno 29.06.2016 14:19:34
Nezkoušel někdo vyrobit sériovej regulátor k tomuto altíku, aby se omezily ztráty (např. v usměrňovači použít místo diod tyristory a spínat je dle napětí v půlvlně, aby to bylo bez další zátěže motoru a bez ztrát při regulaci).
Naposledy editováno 29.06.2016 14:19:34
maspe
offline
3/3384
Praha
3/3384
Praha
mito7> řešení s permanentními magnety se používá, protože je nejjednodušší = má se toho co nejméně co posrat. Nemáš tam budení, tedy nejsou uhlíky a stírací kroužky, které odcházejí. Celé to běhá v oleji. Navíc s buzením je potřeba akumulátor, takže karburátotové motorky mohou běhat bez baterky (Edit. v případě použití magnetoalternátoru).
U 639 jsem nikdy neměl s dobíjením problém s alternátorem PAL. Ale bylo nutné tu koncepci dotáhnout, protože zpracování z fabriky nebylo ideální, byť poplatné době. Na cesťákách jsou běžně altíky kolem 500W a taky není problém.
Všechno jde udělat, ale v konečném důsledku to bude strašně složité.
Naposledy editováno 29.06.2016 15:34:14
U 639 jsem nikdy neměl s dobíjením problém s alternátorem PAL. Ale bylo nutné tu koncepci dotáhnout, protože zpracování z fabriky nebylo ideální, byť poplatné době. Na cesťákách jsou běžně altíky kolem 500W a taky není problém.
Všechno jde udělat, ale v konečném důsledku to bude strašně složité.
Naposledy editováno 29.06.2016 15:34:14
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Typy retezu [1, 2] Cagiva Mito 125 EVO | Davud | 32 | 5.7.2022 v 12:03 Properitus |
| Světýlko v autě [1, 2, 3] Cagiva Mito 125 EVO | mito7 | 61 | 21.6.2022 v 08:56 mito7 |
| Neodemknutelné auto [1, 2] Cagiva Mito 125 EVO | mito7 | 38 | 19.6.2022 v 13:04 Hitak128CZ |
| Kde kupujete brzdové hadice Cagiva Mito 125 EVO | mito7 | 18 | 3.6.2022 v 16:05 mariano |
| Snížení spodního objemu u 2T. Cagiva Mito 125 EVO | mito7 | 6 | 12.10.2021 v 00:42 zbynda125288 |
