Anti píše: Jaký je rozsah použitelných otáček u toho zázraku, že se nad tím tak rozplýváte?

Anti píše: Já taky ještě jednou: Obhájci a vlastníci NC, jaké jsou použitelné otáčky u tohoto zázraku?

O zázraku tady snad nikdo nic neříkal. Jinak ale rozsah použitelných otáček resp poměr nejvyšších otáček k nejnižším použitelným otáčkám se stejně jako u jiných motorek, aut a dalších vozidel mění podle zatížení motoru.

Horní hranice je u NCčka (stejně jako u většiny jiných motorek) neměnná a daná řekněme pevným omezovačem (pevným = vzhledem k maximálce nezávislým na zařazeném rychlostním stupni a okamžité rychlosti jízdy). Spodní hranice je pochopitelně pohyblivá - záleží na zařazeném kvaltu (na lehčí převod se dá jít s otáčkama níž než na těžký převod), na hmotnosti jezdce (plus event. spolujezdce a zavazadel) a hlavně na tom, jestli se akceleruje (navíc třeba ještě do kopce) nebo zda se jede ustálenou rychlostí po rovině nebo z kopce či se motorem brzdí atd.

U Hondy NC 750 (o něco slabší NC 700 s menší kubaturou má i trochu jiné zpřevodování) ten rozsah použitelných otáček vychází od 1:5 až 1:4.5 u nejnižších dvou kvaltů přes 1:4 u trojky, mezi 1:3.5 až 1:3 u čtverky a pětky až po cca 1:2.5 u té rychloběžné dálniční "sedmičky".

Čili na jedničku se v případě nutnosti dá jet v rozmezí asi od 12 nebo 13 km/h (bez spojkování) do 62 km/h
- na dvojku se dá jet v rozmezí od cca 20 do 92 km/h
- na trojku od 30 do 120 km/h
- na čtverku od 40 do 145 km/h
- na pětku od 50 do 169 km/h
- na šestku tak od 70 výš km/h
(skutečné, ne tachometrové rychlosti)

Tady je když tak křivka krouticího momentu (u NC 750 červená):

postimg.org/image/l9xzwxrzb/][img]http://s31.postimg.org/l9xzwxrzb/Honda_NC_700_750_torque.jpg[/img
(zvětšení rozkliknutím)

postimg.org/image/519hyq293/][img]http://s31.postimg.org/519hyq293/Honda_NC_700_750_detail_torque.jpg[/img
(zvětšení rozkliknutím)

 
A tady pilový diagram:

postimg.org/image/lj7oqc8pj/][img]http://s15.postimg.org/lj7oqc8pj/Pilovy_diagram_NC_750.jpg[/img
(zvětšení na prokliknutí)

Rychlosti jízdy jsou skutečné, přesné (tachometrové by byly vyšší).
Spodní hraniční hodnoty otáček motoru a jízdních rychlostí (modrá barva) jsou pochopitelně subjektivní, plus minus. Vyznačil jsem je podle svých zkušeností s tímto strojem a platí pro jízdu s malým zatížením (např. sólo jízda ustálenou rychlostí po rovině).

Nicméně třeba na ten nejtěžší 6. kvalt tak nízko ani u své mechanické převodovky nechodím, lepší jsou vyšší otáčky. I když zase na druhou stranu - u alternativního a trošku jinak zpřevodovaného DCT automatu to má výrobce nastaveno v režimu D tak, že na tu šestku se jezdí tuším i skoro už při 60 km/h.
 

Dovi> Dovi> Jo pořád dokola spotřeba, spotřeba, spotřeba... A dál? To je spotřeba fakt to jediný co vás u motorky zajímá?? Asi je to nějakej svatej grál NCčkařů viz tady . To si fakt můžu koupit skůtra a libovat si že jezdim za 2l/100km. řešilo se tady spoustu dalších věcí ale na to Vám asi docházej argumenty....

Dovi píše:  

O zázraku tady snad nikdo nic neříkal. Jinak ale rozsah použitelných otáček resp poměr nejvyšších otáček k nejnižším použitelným otáčkám se stejně jako u jiných motorek, aut a dalších vozidel mění podle zatížení motoru.

Horní hranice je u NCčka (stejně jako u většiny jiných motorek) neměnná a daná řekněme pevným omezovačem (pevným = vzhledem k maximálce nezávislým na zařazeném rychlostním stupni a okamžité rychlosti jízdy). Spodní hranice je pochopitelně pohyblivá - záleží na zařazeném kvaltu (na lehčí převod se dá jít s otáčkama níž než na těžký převod), na hmotnosti jezdce (plus event. spolujezdce a zavazadel) a hlavně na tom, jestli se akceleruje (navíc třeba ještě do kopce) nebo zda se jede ustálenou rychlostí po rovině nebo z kopce či se motorem brzdí atd.

U Hondy NC 750 (o něco slabší NC 700 s menší kubaturou má i trochu jiné zpřevodování) ten rozsah použitelných otáček vychází od 1:5 až 1:4.5 u nejnižších dvou kvaltů přes 1:4 u trojky, mezi 1:3.5 až 1:3 u čtverky a pětky až po cca 1:2.5 u té rychloběžné dálniční "sedmičky".

Čili na jedničku se v případě nutnosti dá jet v rozmezí asi od 12 nebo 13 km/h (bez spojkování) do 62 km/h
- na dvojku se dá jet v rozmezí od cca 20 do 92 km/h
- na trojku od 30 do 120 km/h
- na čtverku od 40 do 145 km/h
- na pětku od 50 do 169 km/h
- na šestku tak od 70 výš km/h
(skutečné, ne tachometrové rychlosti)

Tady je když tak křivka krouticího momentu (u NC 750 červená):

postimg.org/image/l9xzwxrzb/][img]http://s31.postimg.org/l9xzwxrzb/Honda_NC_700_750_torque.jpg[/img
(zvětšení rozkliknutím)

postimg.org/image/519hyq293/][img]http://s31.postimg.org/519hyq293/Honda_NC_700_750_detail_torque.jpg[/img
(zvětšení rozkliknutím)

 
A tady pilový diagram:

postimg.org/image/lj7oqc8pj/][img]http://s15.postimg.org/lj7oqc8pj/Pilovy_diagram_NC_750.jpg[/img
(zvětšení na prokliknutí)

Rychlosti jízdy jsou skutečné, přesné (tachometrové by byly vyšší).
Spodní hraniční hodnoty otáček motoru a jízdních rychlostí (modrá barva) jsou pochopitelně subjektivní, plus minus. Vyznačil jsem je podle svých zkušeností s tímto strojem a platí pro jízdu s malým zatížením (např. sólo jízda ustálenou rychlostí po rovině).

Nicméně třeba na ten nejtěžší 6. kvalt tak nízko ani u své mechanické převodovky nechodím, lepší jsou vyšší otáčky. I když zase na druhou stranu - u alternativního a trošku jinak zpřevodovaného DCT automatu to má výrobce nastaveno v režimu D tak, že na tu šestku se jezdí tuším i skoro už při 60 km/h.
 

pripada to jenom me, ze tyhle sahodlouhe prispevky nic nerikaji ? nebo to tak maji i ostatni ????

Dovi> To snad není možný.Takovej elaborát...Kdyby ses zeptal na můj stroj,napíšu že na poslední kvalt se dá od dvou do osmi tisíc.Ty sem vylepíš X obrázků a půl stránky textu,ale není v tom jediné číslo.
Ještě jednou:V jakém rozsahu jsou použitelné otáčky u tohoto stroje?Myslím samozřejmě poslední kvalt.