Kawasaki Versys 650 bude ok

Z tohohle mixu ti realne vychazi jako nejlepsi NC 750 kvuli nizkemu tezisti, dobremu kroutaku (ve dvou super vec), uspornemu motoru co snese nesmyl, uloznemu prostoru misto nadrze a obzvlaste pro jizdy do prace bych nevahal a bral DCT verzi. Ale zadny wow efekt u toho stroje nehledej, je to proste neco jako jako Octavia motorkoveho sveta, i kdyz se na tom da zablbnout taky dobre.

Druhe misto bych dal Versys 650, ale jen proto, ze je prostorny a ma lepsi tlumice nez to NC750. Ale jinak je ten motor katastroficka nuda i oproti te NC750 (ta ma i v serii mnohem lepsi zvuk coz je dalsi vec co by te bavila).

Na posledni misto bych dal NX500. Co se tyce vykonu, tak muzes byt klidny, potrva to leta nez by jsi to byl opravdu schopny vyuzivat na plno, ale jinak je to takove zatim nejake no. Ale je to novinka a jeste to nikdo tady nemel sanci vyzkouset. A ta sedacka vzadu nevypada nic moc no pro druhou osobu.

Musíš si to projet všechno , i když většinou “ oko bere”
Za mě Versys, minimálně se to bude líp prodávat až Tě přestane bavit

A abys to neměl jednoduchý, tak za sebe říkám, že bych vybíral mezi NC a NX (nebo CB, ta je podle mě hezčí, v úpravě Rally Raid boží)
NX(CB) s omezením při cestování ve dvou nebo NC pro praktičnost.

Vyber srdcem, ne rozumem

TomasNBK> To asi neni ofiko uprava od Hondy ne? Na to je to moc pekne

Navic vybira prvni motorku. To jsme si asi skoro vsichni mysleli, ze si koupime prvni a jednu jedinou haha

puffybodie> Ne ne, je to firma z Anglie, mrkni .

Ano, souhlas, jednu jedinou. Teď jich nutně potřebuju tak 5-8

TomasNBK> Skoda, ze tam nemaji nejaky vylozene kit a cenu k nemu. Podobne jako ta firma co tu bylo v tydnu clanek. napr. Honda CRF

Do zacatku neudela chybu ani s jedinou, ale myslim, ze i tak by mel nejlepsi tu NC s DCT, protoze po roce az dvou pujde do neceho dalsiho a to by mu mohlo zustat jako "skutr".

Vibrátor Versys 650 bych vyřadil hned. Rozhodování mezi NX500 a NC750X už bych měl horší, jsou to naprosto rozdílné stroje. Kdyby mě sedla ergonmie a aerodynamika, tak bych šel radši do NX500. Ale na té ješte moc lidí asi nejelo.

Já si pamatuji, že když jsem začínal, byla dost těžká a zbytečně výkonná i Jawa 350. Zvláště, pokud člověk nemá 2 metry a metrák.
Všechny vyjmenované jsou sice nudné nic moc motorky, ale poměrně těžké.
Nebýt v požadavcích delší výlet ve dvou, doporučil bych spíš něco jako CBR300 nebo CRF300L/LR. Lehlé, zábavné, velmi snadno ovladatelné, odpustí to chyby. Na naučení ideální, na ježdění do práce ideální i pro zkušeného. Na cestování a jízdu ve dvou to ale není.
Než kupovat novou motorku, kterou odřeš a omlátíš, než se na ni naučíš a stejně ještě nevíš co chceš, doporučil bych raději staré SV650 nebo V-strom 650 za půl výplaty. Poslouží dobře, nebude tě mrzet ho vyválet po zemi a za rok až už budeš mít něco naježděno, budeš už přesně vědět jakou motorku si chceš koupit.

Naposledy editováno 07.02.2024 21:03:12

pětikilo NX (nebo CB-X z posledních let) má o poznání lepší přední vidli a hlavně brzdu než NC. To je momentálně asi největší slabina NCčka a je škoda, že to Honda nepořešila nějakým faceliftem. Každopádně NC to chce zkusit, protože někdo se do toho nízkootáčkovýho projevu div nezamiluje a jinýho to neskutečně štve.

Když se nakouslo to

A parkrat do roka vylet ve dvou.

doporučuji to výletování ve dvou omezit na velmi krátké výletování, protože první rok půjde velmi často o život i při jízdě sólo.

Kohlstein píše: Vibrátor Versys 650 bych vyřadil hned. Rozhodování mezi NX500 a NC750X už bych měl horší, jsou to naprosto rozdílné stroje. Kdyby mě sedla ergonmie a aerodynamika, tak bych šel radši do NX500. Ale na té ješte moc lidí asi nejelo.

Taky tak. Jako první motorku a hlavne na jezdeni do prace bych volil NX (CB500X).

callowsick píše: pětikilo NX (nebo CB-X z posledních let) má o poznání lepší přední vidli a hlavně brzdu než NC. To je momentálně asi největší slabina NCčka a je škoda, že to Honda nepořešila nějakým faceliftem. Každopádně NC to chce zkusit, protože někdo se do toho nízkootáčkovýho projevu div nezamiluje a jinýho to neskutečně štve.

Ja myslim, ze to byl peclive planovany proces ze strany Hondy. Davno vedeli ze budou delat i novy Transalp, takze NC se muselo postupne zhorsit na tlumicich a dalsich parametrech. Jedna aby CB500 rada byla zajimavejsi a ted aby Transalp byl lepsi volba jako cestovni enduro, ale tomu zase nedame DCT a tempomat aby to neohrozilo Afriku. Z druhe strany zase NC leze do zeli Forze 750 a X-ADV. Takovy zapeklity gulasek vyrobili no

Kolem 24. minuty říká, že hluk v helmě je. Ale helmu má enduro s plexi a s kšiltem, plus kameru na náhubku. Jinak good.

Sú to podľa mňa motorky v trošku rozdielnych cenových kategóriách, ale tvoj účel by som išiel do NC750 kľudne aj s tým automatom. Práve ten krútiaci moment by mohol byť ten "zábavný faktor" oproti NX500, + úložný priestor a smiešne malá spotreba. NC750 som mal požičanú na kanárskych ostrovoch, cestovali sme na nej dvaja a nemôžem povedať že by som sa nebavil

To je zajímavá obchodní politika s tou Hondou NX500. Zničeho nic se zjevila na EICMA, před týdnem v obchodech s cenovkou, odkud si to půjčují amatérští testeři, ale oficiální první svezení nikde!

puffybodie píše: Ja myslim, ze to byl peclive planovany proces ze strany Hondy. Davno vedeli ze budou delat i novy Transalp, takze NC se muselo postupne zhorsit na tlumicich a dalsich parametrech. Jedna aby CB500 rada byla zajimavejsi a ted aby Transalp byl lepsi volba jako cestovni enduro, ale tomu zase nedame DCT a tempomat aby to neohrozilo Afriku. Z druhe strany zase NC leze do zeli Forze 750 a X-ADV. Takovy zapeklity gulasek vyrobili no

Jj, to umístění NC v porfoliu dává čím dál menší smysl, bych řekl. Když to začínalo jako sedmikilo s extrémní cenovkou 130tis, dávalo to velkej smysl - velká motorka postavená tak, aby mohla být levná. Když se časem dostala na cenovku srovnatelnou s konkurencí, která ale nešetřila na výkonu, na podvozku atd, ztratila většinu argumentů ke koupi. Snad ta možnost DCT a motor pro zarputilý milovníky nízkej otáček zbyly.

A to nechci NC hejtovat, mně se na tom třeba jezdilo dobře

Tak já přihodím taky trošku do mlýna. NCčko v Sku má čtvrtým rokem doma manželka a já mu dlouho nemohl přijít na chuť...;)
Vybrala si barvu a nadšená byla i z toho úložného prostoru na helmu místo nádrže, hutný zvuk - takový chopper s vizáží nakedu.
Slabinou je rozhodně ten jeden kotouč vpředu. Náš kus při silnějším brždění kopal do páčky, vyřešeno výměnou kompletu od Bremba. Teď je to relativně OK.
Asi nejhorší na tom našem stroji z roku 2014 byl podvozek. Poprvé jsem to řešil před dvěma lety a to jsem to za ty ceny vzdal s tím, že budu raději když si vybere něco jiného.
A tak jsme začali zkoušet, od Kawasaki nejdříve Z400, na tom se jí jezdilo super, ale charakter motoru (musí se točit) jí neseděl. Jinak je to malinká a naprosto super ovladatelná hračka. Skoro jsem si myslel, že Z650 bude jistota, tak se nám ta 400 líbila. Jenomže bylo velké zklamání z motoru Z 650 a jeho vibrací. Možná to byl ten jeden kus (předváděčka dealera), ale bylo to velmi nepříjemné. Podvozek jinak v pohodě, ale my měli jasno po chvilce.
Pak jsme zkoušeli ještě 2 BMW řady 800, které sice jedou, mají fajn brzdy i odpružení, ale taky dost vibrují. Pak přišla na řadu Yamaha MT07, která má super motor i brzdy, ale podvozek slabší. Yamaha to vyhrála, ale ne tak aby to chtěla vyměnit. Nutno říct, že se jednalo o starší kousky.
Tak se kruh uzavřel a já znovu začal řešit odpružení. Koupil jsem na konci roku tlumič od Öhlins a změna je neporovnatelná. Měl jsem to udělat už dávno a budu zřejmě do budoucna dělat i něco s předkem, který mi dřív nevadil, ale teď začal...
Motor všichni znají, příjemná jízda na krouťáku, kterou při snaze motor vytočit velmi brzo zatne omezovač. Ale když to přijmeš, tak si sice nezazávodíš, ale příjemně svezeš a to za minimální náklady a s velkou spolehlivostí.
Na té 500 jsem nejel a tak nemůžu srovnat, ale já bych opustil kategorii cendur (které stejně endury nejsou) a za tu cenu zkusil Horneta ;)
Z Tvého výběru mi dává nejvíc smysl NX, NCčko má smysl jen s tím DCT.
Tak šťastnou ruku a třeba někdy v JH;)

Naposledy editováno 08.02.2024 13:10:14

ty menší motorky přeskoč, pokud Hondu, za ty prachy pořídíš lehce jetou litrovou Afriku, objem ničím nenahradíš, ty menší motorky totiž nejsou o moc lehčí , encéčko 214kg, afrika asi 238 s manuálem
pokud versyse tak litrového, v základu se dá koupit za 299 litrů a méně, je to skvělá motorka, jede jako z praku, sametový motor

Naposledy editováno 08.02.2024 13:58:10

NUTELIER> NX 196 kg. To je proti 238 dost rozdil. A Afrika za prachy NX nebude lehce jeta. Pukud vubec nejaka.

NUTELIER píše: ty menší motorky přeskoč, pokud Hondu, za ty prachy pořídíš lehce jetou litrovou Afriku, objem ničím nenahradíš, ty menší motorky totiž nejsou o moc lehčí , encéčko 214kg, afrika asi 238 s manuálem
pokud versyse tak litrového, v základu se dá koupit za 299 litrů a méně, je to skvělá motorka, jede jako z praku, sametový motor

Tady nejde o peníze, ale o zdraví… Rozhodně ať začne na něčem slabším a nižším , Když to má být první motorka.
Klidně CB 500.

Naposledy editováno 08.02.2024 14:13:18

Koudy01> ja mam červenou leštěnku v plné palbě., s doplňky a cestovní výbavou za 80 litrů, s navigací, se servisy za 60 tisíc,.s krabicí přípravků na údržbu a servis tlumičů, dealer tvrdil že se dá prodat za 280, dal jsem inzerát za 250, první tři "zájemci" chtěli okamžitě 10-15 litrů slevu, prý je na bazosi trikolora ATAS za 220 ...Tak jsem to smazal, protože litrová Afrika se dá sehnat za 220

Tazateli přeju aby si vybral to, co se mu líbí a aby mu moto dlouho a spolehlivě sloužilo

Naposledy editováno 08.02.2024 14:13:52

já mám Versyse 650 RV 2017 a pokud jde o spotřebu pohodlí a nudu do práce tak bych to rozhodně na denní ježdění nechtěl. Buď NC nebo nějakej skůtr by byl ideální. Versys je oproti NC víc točivej a pro mě zábavnější ale i takovej surovej nebo jak to říct.

Já mám Versyse a přestože nevím o ljiné 650 za kterou bych ho vyměnil v dané cenovce, tak bych ho přímo nedoporučil. Je trošku jankovatej. Nevím o jakých vibracích tady mluvíte, mě jde malinko jen do stupaček nad 7000 ot a tam se málokdo dlouhodobě pohybuje.

Nicméně NC (znám pouze z vyprávění) by mohl být dobrý dělník. Spíš bych volil malýho stromka. To je taky pohodová mašina a s nezanedbaným servisem je nesmrtelná.

Vsem diky za nazory....

Koukam ze to je 50/50 z ekonomickeho hlediska to vypada spise na NC, pro je nizka spotreba a asi i nizsi naklady celkove a zaroven by melo byt dostacujici k obcasnemu vyletu ve dvou.

Versys asi bude nakladove o neco drazsi na provoz, ale ma zase o neco vice kw tusim 49kw oproti 43kw coz nevim zda je az tak markantni rozdil.

NX je za mne asi nejblize jako ze "enduru", ale 35kw pro dva asi moc nebude...asi

Cena je vse kolem 200tis. Uplne vic jit nechci. Tezke neco vybrat... ....a jak uz nekdo zminoval chci ji na porad

Ps: klidne zkuzte prosim doporucit i neco jineho co by tak odpovidalo mojim pozadavkum. Nicmene automat a ani skutr nechci razeni mam rad

rousini> Prave v dane cenovce mi prijde taky ok, proc by jsi jej nedoporucil? Vahove je to vse podobne, jen asi Versys se musi vice tocit nez NC....
...a skoro ten starsi model se mi libi mozna i vice nez ten novy az na ten budik....jen ojety je za 180 a novy za 204 coz uz je asi lepsi vzit noveho nez cpat penize do ojeteho. Asi

No novej Versys má pěkný displej a asi lepší plégo. Mě na 2018 žene vítr na přilbu a dělá hluk. To je individuální a musí si kařdý vyzkoušet. Můj má 51 kW a 64 Nm. Ty nový jsou chlup uškrcenější, ale asi to nepůjde poznat. Já jsem s palubkou srovnanej, není to žádná moderna, ale otáčkoměr s ručičkou, zařazený kvalt, palivoměr, to mi stačí.
Nedoporučuji, protože ten motor svým nástupem nemá hladký projev, v nízkých přes spojku se blbě dávkuje a OFF/ON cuká. Na druhou stranu tlumiče, brzdy, stavitelné páčky a asi i ovladatelnost jsou nadprůměr.
Je to kus slušně udělané mašiny, nikde z toho neřve, že prioritou bylo šetřit.

Naposledy editováno 08.02.2024 18:13:24

Já co jsem vypozoroval, tak ty 650 od Kawasaki vibrují kus od kusu, je to tak 50 / 50. Ale chytneš ten špatný kus a nic nenaděláš, nikdo to neopraví, řeknou, že prý k dvouválci vibrace patří ... Podle mě je to uchycením motoru do rámu. Stačí ten rám při dotažení šroubů trochu zdeformovat a vibruje. Podobný princip, jako když napneš strunu.

NC s DTC jsme měli doma půl roku a šla z domu,měla ji manželka a vůbec ji nevyhovovala.Do 130 zrychlovala jakž takž ale nad to byla bída,takže mi zůstavala na dálnici v pravým,v kopcích motorka furt řadila vysoký kvalty takže se neustále ručně tlačítkem podřazovalo a to se jelo na sport.Nevěř že ty nejnovější DCT jsou už lepší,nejsou zkušenost s NT 1100.Co 650 Versys.

NUTELIER píše: ty menší motorky přeskoč, pokud Hondu, za ty prachy pořídíš lehce jetou litrovou Afriku, objem ničím nenahradíš, ty menší motorky totiž nejsou o moc lehčí , encéčko 214kg, afrika asi 238 s manuálem
pokud versyse tak litrového, v základu se dá koupit za 299 litrů a méně, je to skvělá motorka, jede jako z praku, sametový motor

To jsou knizeci rady tohle

Kdyz pominu ty nesmysly o objem nicim nenahradis, tak teziste NC vs Afrika ti asi nic nerika.