Ono všechno co tu kdo píše je TEORETICKY vlastně pravda...ať už je to z říše "kdyby" nebo reálnýho postupu...
nic to nemění na tom, že komplet v celým motoru je prvních 500-5000km o strhávání špon (hrany honování, zajetí rádiusu břitu kroužku oproti rádiusu válce/vložky) o udržení teploty těsnících dílů a udržení dostatečných vůlí pro mazání, kdy stačí ten motor ohřát jen svým výkonem tepla - díly dilatujou a ještě se budou ohřejvat sníženým chlazením díky menšímu průtoku oleje a většímu tření. Prostě to je fyzika ... důkazem toho je i ten fakt, kterej jsem zmiňoval ...zajížděl jsem celkem 4 motory a pokaždý si na začátku nějakej olej vzaly ( i do 5000-7000tkm) ...vzápětí už si žádnej z nich nepáp ani ťuk.
Kydy o tom, že se dnes zajíždět nemusí...když to řekne dealer ...a ve finále i ten výrobce, nejsou o tom, že bych já byl "chtřejší" ale spíš o tom, že nikomu z těch dvou nezáleží na výdrži (tak akorát přesně přes 24měsíců) ...pak už hraje všechno do jejich karet.

Vrátíme-li se tedy oklikou zpět...
aby mě opět Tech neIMHOval... stále budu tvrdit, že ač je něco dejme tomu konstrukčně, či materiálově na hraně - dovoluju si tvrdit, že právě tím, jak se k tomu při záběhu chováš můžeš značně ovlivnit dojde-li k destrukci, nebo ne.

Naposledy editováno 12.05.2016 09:32:20

t_freedom> Ehm, kdyby se motorky začaly hromadně sypat po 24 měsících, moc by jich neprodali.

Já nepopírám, že se dvě plochy musí proti sobě zaběhnout, jen si nemyslím že to můžeš nějak změnit stylem jízdy.

Naposledy editováno 12.05.2016 09:36:31