Tech> podle tvýho IMHO to může bejt blbost...podle mýho IMHO ne...

to, jak ten stroj dostáváš do provozu je zásadní a může to ovlivnit dost věcí, který mohou bejt třeba konstrukčně nebo materiálově na hraně.
Jestli je něco třeba v lícování na hraně a ty tomu dáváš čouda po kokot... určitě to nebude stejný, jako když v klidu necháš sednout a "odbrousit" hrany ... můžeš to přehřát, můžeš do oleje co koluje mezi těsnejma, nerozhejbanejma součástakama poslat hromadu prachu a špon... atd.
Mám interval 12tkm na olej...? První výměna byla po 1000km a pak po 11tkm... proč si neudělat při 7tkm ještě jednu ?
Proč tedy některý motory od KTM vpohodě vydrží a některý ne? Ano, může to bejt na hraně ...a právě v týhle situaci může rozumnej přístup při zajíždění hodně prospět.
Dnes ti u každýho dealerství řeknou, že už se v podstatě "nezajíždí" ... co je kurva tohle za žvásty ?
Konkrétně můj motor si do 7tkm vzal 0,5l oleje ...později ani deci...na každejch 8tkm co olej dělám... takže ať mi nikdo netvrdí, že zajíždění je "prvních 500km zvolna ...a pak tradá ..."

Naposledy editováno 11.05.2016 15:31:37

t_freedom> Zajíždění se přeceňuje. Stylem jízdy toho moc neovlivníš a dnešní materiály a výr. tolerance jsou na takové úrovni, že motor je schopen poskytovat 100% výkonu od prvního nastartování. Spousta vyráběných motorů jde na brzdu hned, ještě ani nejsou namontované.

To není Jawa po druhém výbrusu v horní dolní.

EDIT: Vidíš, i dealeři se mnou souhlasí. Ale pokud si myslíš že si chytřejší než výrobce.

Naposledy editováno 11.05.2016 15:59:34