Ja si myslim, že tohle ktm pos.alo. Mám tj znecku rád, neco jsem se o tech novych motorech taky dočetl na zahranicnich webech. Ale nech si to na záruku opravit a co bude pak? Po 20tkm budes setrit na motor? Kdyby to bylo na začátku, clovek si řekne, že se jedna o špatný kus,ale takhle? Kdybysi byli jisti a prodlouzili zaruku na motor,pak by to bylo v pohodě, ale pokud to neudělají, tak si jisti moc nejsou. Ono taky co chtit, spotreba pod 6 litrů a 75 kw na hrnek je fakt moc. Jsem zvědavý, jak to dopadne. Jinak ja mám SMT, kde je výkon 85 kw a spotřeba 7 litrů. Je to otor,co vrčí na adventure 990, superduke, smr a pod a ten je osvedceny. Ještě že tak. Všechny nový veci stoji za ho.no.

callowsick píše: když už je řeč o KTM - mám čerstvou zkušenost s objednáváním dílů přes Race-Tool.
Kámoš dal ke mně EXC 450, rok 2004, zadřená rolna na výfukovým vahadle, vzalo to s sebou vačku.
Díly si objednává sám a čeká už 6-tej tejden (!!!) po několika telefonickejch slibech "zejtra to posíláme" "mám to tu před sebou a předávám kurýrovi" atd. dorazila zásilka, kde tak trochu chyběl rozvoďák...ten objednal jinde a čeká dál.

Je to normální u takový značky, jako KTM?
vůbec se nezmiňuju o tom, že nějaký objednání podle VIN kódu jim nemaká - musel jsem přeměřovat i sílu těsnění pod válcem + pod hlavou, přepočítávat články rozvoďáku...no docela amatérismus u dílů za 12 litrů

tohle nebude problem KTM, ale asi primo RT, protoze mam 2 podobne zkusenosti
palivovve cerpadlo, objednano osobne, slib do 3 dnu, po 4. tydnu jsem na ne uz docela kricel a co se nestalo? jeste ten den co jsem predvedl vystup (byl aptek odpoledne a ja to potreboval mit v kupe) tam (nejake) cerpadlo prislo. Asi zazrak

RadisPCE píše: Ahoj, no, tak mám model 2013 ... nejdříve mi odešla řídící jednotka, to řešili asi 5 tejdnů, nikdo nic nevěděl, pak zminované ložisko v krku řízení a ted ve 140 rány z motoru doslova jak svi.ě, a konec, šlus ...

Ted se to začne řešit a dle zkušeností je to fakt na hodně dlouho, takže jak pro mě sezona začala, tak i zkončila ...
jsem fakt dost nas.anej, kdo by nebyl u motorky za 400 tis., ted se modlit a doufat, že to nějak spravěj ...

Oj oj.....

Santamike> Co evropani nahání v elektronických hračkách a výkonech, to na japonce ztrácí ve spolehlivosti. Všechno nové není špatné Afrika bude sloužit věrně.

Naposledy editováno 09.05.2016 20:21:15

K aždý T ýden M otor

Naposledy editováno 09.05.2016 20:36:10

Asi ty motory více nevydrží. Odešel mi motor cca po18 tis. A do dnes ho mají v Brně a koukají na něho . A bylo tady dobře řečeno" a co po záruce"? Servisní díly nejsou a reklamace se neřeší. Velké zklamání

Ikdyž to nechci přepočítávat, ale jestli je 130koní na V2 1000ccm v klidu (životnost) což SP1,2 a TLR dokazují, tak 150 koní na 1200ccm není bůh víco za přepal. Byl bych opatrnej, že je to na hraně (konstrukčně).

..Roko..> Taky jde o hmotnost....KTM motor bude lehčí než ty staré dvouválcové litry.

Na čem že ten motor kleknul? Že by hlava-ventily to bude nejspíš ekoterorizmus v praxi

Tech píše: ..Roko..> Taky jde o hmotnost....KTM motor bude lehčí než ty staré dvouválcové litry.

JJ moje Fko má suchou váhu (motor) 74kg, což je pro zajímavost o 10kg víc než má H6 a o 20kg víc než má 954 RR

lobo6 píše: Na čem že ten motor kleknul? Že by hlava-ventily to bude nejspíš ekoterorizmus v praxi

No mám strach, že tohle již bylo spuštěno. Všichni se snaží tak něak prosazovat ty nesmyslný elektro sráče, ktery nikdo nechce, až jedinnej způsob ,jak lidi o spalovák připravit, bude velká poruchovost resp. mizerná životnost. Prostě nám je vemou, protože bude luxus si jej vydržovat. Počátkem 90let přesně takhle mluvili o Dieselu (v Top gearu), že je to budoucnost a s turbem prostě nejlepší motor na světě, nežere, jede a je blbu vzdornej. A dneska je to nepřítel NO.1 a sám mám Audi A6 3.0TDI a po 340tkm se mi začínají pomale ozývat "nesmrtelný" řetězy na rozvodu. Moje první auto bylo C180 z roku 94 a po 300tkm motor šepot květin a to byla vytáčená 1,8L, takže ať mi nikdo netvrdí, že je na V6 3.0 v naftě 340tkm něakej nájezd

hoďte mi sem někdo odkazy na diskuze,kde se se řeší problémy s motorem.ale vážně!!!!

Dolph-cz> Copak, bojíš ?

Ne vážně, je smutné že dnes koupíš 20let staré cenduro za 70 tis. (TA, Afrika, 1100, i ten blbej V-strom atd..) co má dvakrát objetou zeměkouli a pořád je spolehlivější než funglovky za 400k...

Naposledy editováno 09.05.2016 23:07:21

Co neni z japonska, je prostě kepl, nelžeme si do kapsy. Ale s těma čekačkama na díly je to spíš klasická neschopnost a diletantství českých zastoupení. U Yamahy čekačky 2 až 3 týdny na díl klasika. Když je nějaká svolávačka, tk vám nikdo nedá nic vědět. Hlavně, že každej rok posílaj dopis s dotazníkem, jak jsem spokojen s dealerem... Zkrátka čechistán..

Objednávám díly u Shivy (http://www.shivamotoshop.cz) a mám je do tří prac. dní. Když jsem řešil reklamaci prasklého výfukového svodu tak mi přišel nový snad týden od předání podkladů (foto + popis, motorku ani neviděli naživo - motorku jsem u nich nekupoval). Takže souhlasím s SuperSic58 - dost možná to je o diletantství konkrétních lidí.

velký souhlas, četl jsem ve Světě motorů moudro: auta z osmdesátých a devadesátých let byly nejlepší z důvodu, že měla vše, co mít mohla, a neměla nic, co nepotřebovala....teď v terénu drtím 30 let starou Aprilku ETX350, vzhledově podle odrbanosti prošla peklem, ale po technické stránce OK, vše uděláno masivně na výdrž, když prdne řemen k ventilům, nepotkají se .....dnešní motku elektronikou přeprcanou, na gram odlehčenou a designově krásnou bych nechtěl, ani kdybych na ní měl many

Motorka je stara 2 roky a 8 mesicu, na 2013 prodluzovali zaruku o 1 rok, takze na druhou stranu i trochu stesti, v lete uz bych byl v prdeli uplne...

Je to tak no, japonci a cesrovni endura, neni tolik elektroniky a vykonu, ale to ted beru vazne za nepodstatny, protoze kazdej chce jezdit a spolehnout se na tu moto.

Plno lidi mi rekne, tak pryc a koupit Multistradu, po teto zkusenosti ani omylem, mam takovej pocit, ze ta na tom bude jeste hur a navic dily jsou brutalne drahy a servisu o dost mene nez KTM

Tech píše: Dolph-cz> Copak, bojíš ?

Ne vážně, je smutné že dnes koupíš 20let staré cenduro za 70 tis. (TA, Afrika, 1100, i ten blbej V-strom atd..) co má dvakrát objetou zeměkouli a pořád je spolehlivější než funglovky za 400k...

o strachu to ní,jde o to,že než jsem ji koupil strávil jsem možná fakt desítky hodin hledáním informací,pročítáním diskuzních fór(samozřejmě po celém světě v ČR je prd) a především o problémech,co tyhle motorky mají.tyhle diskuze stále sleduju,jestli se nazačly srát nějaké nové věci ..... a proto když už tady někdo napíše o tom,že ty motory mají nějaké pravidelně se opakující výrobní vady-ptám se jaké a kde to četl-protože na 90%kecá.
já nevím o ničem.

to,že 20let staré mašiny stále fungují a fungovat budou je dáno jednoduchostí,u aut je to stejné,kdyby nezhnily,tak jezdí bez problému pořád.ale je v tom určitě i kus marketingu a vypočitavosti,protože ono nějak není v zájmu výrobce aby auto /motorka/televize vydržely 20let a pod....

je to stejné u všech značek,velké problémy mají i GS,když jsem si chtěl zamluvit zkušební jízdu na GS,tak borec tiše řekl,že teď je to bez šance,že předváděcí motorka teď slouží jako náhradní motorka pro nasrané zákazníky,co reklamují nové GS.....na fórech jsou toho hromady......

co je ovšem asi opravdu hodně špatné - je přístup,jak řeší KTM reklamace,zastoupení je v bratislavě a zamítají údajně co se dá....,tohle jsem slyšel už z více stran.

RadisPCE píše: Motorka je stara 2 roky a 8 mesicu, na 2013 prodluzovali zaruku o 1 rok, takze na druhou stranu i trochu stesti, v lete uz bych byl v prdeli uplne...

Je to tak no, japonci a cesrovni endura, neni tolik elektroniky a vykonu, ale to ted beru vazne za nepodstatny, protoze kazdej chce jezdit a spolehnout se na tu moto.

Plno lidi mi rekne, tak pryc a koupit Multistradu, po teto zkusenosti ani omylem, mam takovej pocit, ze ta na tom bude jeste hur a navic dily jsou brutalne drahy a servisu o dost mene nez KTM

držím palce,ať to vyřveš!
každopádně mně moc zajímá,jak to bude dál a co s tím vlastně máš.......

Mé to taky zajímá. A docela me mrzí že je to takhle dojebane. Jak technicky tak přístupem.

RadisPCE> máš první ročník modelu že, to je jasný ten ktm neumí. Novinky testuje Motorrad na 50tkm a překvapivě domácí bmw to tam často odnese (skútr 600 jim sebrali v polovině). Poslední výsledky pro 1190adventure 2013 a v-strom1000 2014:

náklady na údržbu v centech na km (bez paliva):
7,0 ktm
7,0 suz

průměrná spotřeba paliva
6,3L ktm
6,4L suz

pokles ceny v %
-

počet závad X/Y (dojede do servisu / nedojede):
10/1 ktm
2/0 suz

rozborka motoru po 50tkm, měření opotřebení dílů na body, nejlepší 30b, poznámka č.6 znamená bodovou srážku za destrukci v průběhu testu:
26 ktm
27 suz

celkové bodové hodnocení:
71 ktm
84 suz



Naposledy editováno 10.05.2016 11:48:51

bledemon> moc zajímavé informace

za povšimnutí jistě stojí jak si vede nové GS s vodníkem motorem-5x v servisu,1 nedojelo,stav motoru po 50tis.km jen 15!! a k tomu šestka za destrukci v průběhu testu.

no na idol spolehlivosti a dlouhé životnosti to jsou velmi špatné čísla......

ani japoncům se smůla nevyhýbá-třeba kawa Z1000,... i autobus honda CBF1000 jel do servisu na podválu,stejně tak kawa ZX10R....za katastrofu se pak dají označit ducati 1098,bmw K1300gt a kačena 1190rc8....

no a pak si vyber...

Naposledy editováno 10.05.2016 11:04:28

Jestli můžu ještě jeden špek o přístupu Yamahy ČR k zákazníkům. Na nové motorce v záruce mi za jízdy ulítla expanzní nádobka plus její kryt a spojovací materiál. Vyklepal se šroub, co to vše drží a pak to začlo lítat. Expanzku jsem našel, zbytek už ne. Podal jsem reklamaci a výsledek? Po 3 týdnech díly dorazily s neuznanou zárukou. Důvod? Jsou to prý díly jen za pár stovek a tam se reklamace neřeší Jako malou satisfakci mi ony díly naúčtovali "za nákupku"

bledemon> Super
To jsou všechny mota co testovali nebo máš ještě nějaký další?

Dolph-cz> ty testy cendur vycházejí i v českym Motocyklu. Bmw mělo u toho nového motoru smůlu na nějakou malou součástku:



Jo a pozor s kuframa na ktm ve vyšších rychlostech, ktm bude dělat nějaké modifikované držáky kvůli bezpečnosti (přeložit):
http://www.motorrado...nture-modelle/712536

Naposledy editováno 10.05.2016 11:42:23

Tech píše: seikos> Že se sype I BMW není žádná novina. Pokud chcete jezdit bezstarostně, nezbývá než koupit japonce (Afriku).

myslíš starou, na které u minulí majitelé vychytali mouchy, nebo novou, která ještě není úplně odzkoušena?

SuperSic58> jestli to nebylo na "nové motorce cestou od dealera", ale na "nové motorce půl roku staré", pak bych to viděl jako zanedbání údržby majitelem

něco podobného jsem chtěl napsat

bledemon píše: Dolph-cz> ty testy cendur vycházejí i v českym Motocyklu. Bmw mělo u toho nového motoru smůlu na nějakou malou součástku:



Jo a pozor s kuframa na ktm ve vyšších rychlostech, ktm bude dělat nějaké modifikované držáky kvůli bezpečnosti (přeložit):
http://www.motorrado...delle/712536 [/quote]

neni to nekde k dispozici na precteni cele? Diky

Diky teto diskuzi se mi ozval p. LuknarZ kTM Slovensko, v nejblizsich dnech se servis pusti do rozebirani motoru, snad to pujde vse rychle.

O Ducati 1098 apod. , BMW K1200R atd. nema ani smysl se moc bavit, to je kapitola sama o sobe :)