J.M.K. píše: maspe> Je to tak, bohužel. Proč asi kejchna při zapnutí hlavní žárovky vypne přední obrysovku a pozice spínačky, kdy běží motor a svítí obrysovky, je v manuálu značená jako "jízda městem v noci"? Prostě se počítalo s tím, že v noci si posvítíš a pak jízdou ve dne, bez světel, baterku dobiješ. A neplatí to jen o motorkách, podívej třeba na Populara - ten má dynamo 90W a spotřeba se zapnutými světly (hlavní světla, obrysovky, SPZ, zapalování, přístrojovka), jsi na spotřebě 95W, když zapneš blinkry (včetně elmag. ručkových ukazatelů) a ještě šlápneš brzdu, činí spotřeba 165W. Tedy rozdíl -70W oproti výkonu dynama. V noci svítíš (rozdíl min. -5W), ve dne se baterka dobije. Když budeš svítit přes den, baterka se dobije kdy? Já zas u veterána řeším podobný problém, že v letních vedrech nemohu dlouhodobě svítit potkávačkami, jelikož žárovky P45t 45/50W neseženu a s H4 55/60W (s paticí P45t) by parabola nemusela dlouho vydržet. A při zastavování na křižovatkách potkávačky vypínám, jelikož jednak při stojícím vozidle se světla nechladí, ale hlavně, kor neprohřátý motor pak dost ztrácí otáčky a přidávat před každou křižovatkou ruční plyn je trochu blbost.

JMK - jestli sháníš klasické 40/45W s paticí P 45t, 12V, čili do starých světel, asymetrické, tak jsem je normálně koupil v motopotřebách jako žárovku do předního světla třindy , výroba jakási Indie, cca 45 kaček kus.

Bimbam> Díky moc, mrknu se po nich.